Cycling Eurasia: Paghahanda para sa off

2024 May -akda: Bryan Jacobson | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 03:04

Pagkatapos ng apat na taong karera sa Belgium, ipinagpalit ni Josh ang carbon para sa bakal sa isang trans-continental ride mula sa UK papuntang Pacific

Ang pagsakay sa bisikleta sa pinakamalaking kalupaan sa mundo ay ang uri ng pakikipagsapalaran na malamang na kaakit-akit sa karamihan ng mga tao - o karamihan na magbabasa pa rin nito. Ngunit para ito ay mag-apela nang sapat upang aktwal na umikot palayo sa iyong pintuan, ang iyong trabaho at buhay gaya ng alam mo, ay isang bigat na mas kaunti ang may kasiyahan, at sakit, sa pagtanggap.

Naisip ko muna na maaaring isa ako sa mga taong ito noong ako ay 16, habang naglalakad sa mga bukid ng rural central France sa isang baptismal cycle tour mula sa Sussex hanggang Piedmont. Ang lahat ng mga kinakailangang sangkap para sa isang malalim na sandali ng cycle touring concord ay naroroon, mula sa paglalahad ng kalsada hanggang sa mga nayon na paminsan-minsang matatagpuan; ang bughaw ng langit hanggang sa berde ng mga hindi pa hinog na pananim; ang pagkakaisa ng bike at rider; ang kalayaan; ang lumalagong pag-asa para sa pagtatayo ng tolda at pag-assemble ng kalan sa pagluluto at ang walang kapantay na kilig na hindi alam kung saan o kailan iyon.

Taon na ang lumipas sa pansamantala, gayundin ang ilang mga uri ng pamumuhay na lubhang naiiba sa isang naglilibot na siklista, ngunit ang 2015 ay minarkahan ang taon na ako ay nanatiling tapat sa pangako ng aking mas bata at nagsimula sa isang long distance bike tour mula sa UK papuntang Hong Kong.

Mga desisyon, desisyon

Mayroong dalawang pangunahing yugto ng pagpaplano sa aking paglilibot; una ang pangmatagalang paglilikot sa mga posibleng (at kung minsan ay imposible) na mga ideya, na hinimok ng escapist excitement at oras na ginugol sa trawling sa pamamagitan ng mga blog at pagsuri sa mga mapa sa paghahanap ng mga posibleng ruta. Pagkatapos, sa loob ng dalawang buwan bago ang petsa ng pag-alis na itinakda ko sa aking sarili, dumating ang hindi gaanong panaginip na "Ok, nangyayari ito" na yugto, kadalasang hinihimok ng takot na ang pananaliksik na ginawa ko hanggang sa puntong iyon ay halos ganap na walang silbi in terms of practicality: Anong mga visa ang kailangan ko? Anong mga bakuna ang kailangan ko? Anong kit ang kailangan kong bilhin? Anong mga bahagi ang dapat kong itayo sa aking bike? Magiging ligtas ba ang mga bansang ito? Kailangan ko ba ng insurance? Dapat ba akong bumili ng Kindle?

Sa huli, kahit na nagawa kong bumalangkas ng sapat na plano para makaalis nang may direksyon at kumpiyansa, ngunit marami ring mga blangko na sinasadyang iniwan upang maprotektahan ang aking sarili mula sa pagkasira ng pang-akit ng hindi alam.

Matagal ko nang alam na susubukan kong tumawid sa Eurasian landmass dahil ito ay magbibigay sa akin ng pinakamahusay na pagkakataon ng mahaba, walang patid na mga distansya sa bisikleta pati na rin ang pag-aalok ng marahil ang pinaka magkakaibang heograpikal at anthropological spectrum na posible. sa isang landmass - 'The World Island,' gaya ng sinabi ni Sir Halford Mackinder, isang geographer ng ika-20 siglo. Ngunit kailangan ko ng higit na direksyon kaysa sa simpleng pagtawid sa Europa at Asya, at sa palagay ko bilang isang resulta ng aking pagiging siklista sa isang paglilibot bilang isang turista sa isang cycle, natuklasan ko na ang pang-akit ng mga bundok ay hindi matitinag, tulad ng isang cartographic femme fatale humahangos sa page.

Kaya pagkatapos ng isang ritwal na biyahe sa England at sa mga Pennines nito, Dales, Peaks and Downs, tatawid ako sa Europe, at pagkatapos ng isang stint sa Vlaams Ardennen, na ang mga lane ay alam na alam ko, tutungo ako sa timog sa pamamagitan ng Belgium at Luxembourg sa Ardennes. Kasunod nito ay ang Black Forest sa Germany, bago ang isang taglamig na pag-atake sa Alps sa pamamagitan ng Austria at Italy, at pagkatapos ay ang Balkan peninsula na may mga swathes ng hindi maiiwasang mga contour. Ang talampas ng gitnang Turkey at ang 5000m kasama ang mga taluktok ng Caucasus ay susunod, bago ang mga disyerto ng Kazakhstan at Uzbekistan. Pagkatapos ay darating ang tunay na buod ng paglalakbay, sa anyo ng makapangyarihang mga hanay ng Pamir, Tian Shan, Karakoram at Himalaya na magkakasama-sama sa mga teritoryo sa mundo na umaabot sa langit ng Tajikistan, Kyrgyzstan, Pakistan at India. Ang mga rainforest ng Timog Silangang Asya ay magdadala ng takip-silim sa aking ruta, bago ang masungit na karstic na kabundukan ng katimugang Tsina, at sa wakas ang baybayin ng Pasipiko, upang wakasan ito.

Ang bike

Na malinaw sa aking isipan ang perpektong ruta, ngunit malayo sa pagtatapos dahil sa burukratikong labirint na ginawa nito para sa akin, maaari kong simulan ang pag-iisip tungkol sa paggawa ng bike. Binili ko ang aking Surly Cross-Check, isang chromoly steel number, isang mahabang panahon dati bilang isang paunang pagkilos ng pamimilit sa sarili; ngayon ay nakahandusay ito sa aking harapan, pinangahasan akong gumawa ng bisikleta mula sa shell nito at bigyan ito ng cross-continent test kung saan ito nilayon.

Ang aking intensyon ay panatilihing mataas ang kalidad, simple at available sa buong mundo hangga't maaari. Wala akong panahon para sa mga shifter ng STI, na para bang nabangga ako at nabasag ako ng isa sa likod ng ilang mga lampas sa Central Asian at wala nang pag-asa na makahanap ng kapalit; ngunit mas kaunti pa ang oras para sa 10-speed gearing, dahil kakaunti lang ang bilang ng mga bansang may stock na mga compatible na bahagi. Marami sa mga kalsadang itatakda kong harapin ay hindi naka-surface, kaya pinili ko ang mga cantilever brakes, maliliit na gears, SPD cleat at 35mm na gulong upang gawing mas madali ang mga seksyong ito. Ang mga pannier rack na may pinababang mounting point (at kaya mas mababang pangkalahatang sentro ng grabidad) ay ginamit para sa mas mahusay na paghawak ng bisikleta, tulad ng unang pagpipilian sa frame - ang modelo ng cyclocross ng Surly, ang Cross-Check, kumpara sa kanilang tradisyonal na touring frame, ang Long Haul Trucker.

Pinayagan ko ang aking sarili ng kaunti pang paggastos sa mga bahaging may mga bearings, pagpili ng Hope bottom bracket at headset, at Shimano XT hub, dahil alam ko na ang pagharap sa mga pagkabigo na ito sa malalayong lugar ay magiging lubhang nakakadismaya.. Para sa pagtatapos, pinili kong simulan kung ano ang sana ay isang mahaba at komportableng relasyon sa isang Brooks B-17 Special saddle, at hindi nag-alinlangan kahit isang segundo sa pagpapasya kung pipiliin o hindi ang drop handlebars. Ang isang bisikleta ay dapat palaging tumingin sa bahagi, pagkatapos ng lahat.

Kit out

Hindi ako gaanong nagbigay pansin o gumastos ng mas maraming pera sa aking kit gaya ng ginawa ko sa aking bisikleta, dahil pakiramdam ko ay magagawa kong pagsamahin ang mga kapalit na bagay sa kalsada, o hindi na lang, kung anuman mangyari sa kanila. Para sa akin ito ay isang kaso ng paggastos ng pinakamababang posibleng presyo, ngunit sinusubukan pa ring mapanatili ang layunin ng isang beses lang bumili. Kung ang Shimano 105 ay gumawa ng mga tolda, dapat kong isipin na malamang na pumunta ako para sa isang iyon - tulad ng gagawin ko kung gumawa sila ng mga kalan na nagsusunog ng petrolyo, magaan na inflatable na mattress, mga water purifier, micro-fibre na tuwalya at mga down jacket. Sino ang nakakaalam, baka isang araw ay gagawin nila? Dahil noon, pinagtibay ko ang karaniwang taktika ng pagbabasa ng mga review at rekomendasyon mula sa mga website at blog ng mga nauna sa akin, at pinagsama-sama ang naramdaman kong isang listahan ng kit na magbibigay-daan sa akin na ganap na maging sapat sa sarili.

Minsan sa isang bunton sa sahig ng aking kwarto ay mabilis na naging maliwanag na ang ilang mga priyoridad ay kailangang gawin, dahil walang pagkakataon na ang hanay ng mga kagamitan sa harap ko ay magkasya sa aking apat na pannier. Ngunit sa bandang huli, matapos ang pagtatambak at muling pagtatambak ng mga grupo ng mga kaugnay na bagay at pagtanggal ng ilang kilo na halaga ng mga piraso sa daan, nakuha ko ang ilang pagkakahawig ng organisasyon. Pagkatapos ilagay ang mga mahahalagang gamit (kagamitan sa kamping, kagamitan sa pagluluto, damit) sa aking mga pannier sa likuran, at higit pang mga kalabisan na bagay (mga kuryente, mapa, pangmatagalang pagkain) sa harap, pagkatapos ay ilalagay ang aking tolda sa likod at ilagay ang mga mahahalagang bagay sa bar bag, mayroon akong bisikleta - at isang bahay - na sa wakas ay lampas na sa 50kg ay handa nang umalis.

Ang tanging magagawa na lang ay umalis.

Buong listahan ng kit

Ang Bike

Surly Cross Check
Hope threaded bottom bracket
PRO alloy handlebar (42cm) at stem (90cm)
Cane Creek SCR-5 brake levers
DT Swiss TK 540 rims, DT Swiss Alpine III spokes, Shimano XT hubs
Schwalbe Marathon Plus 700x35c gulong
Shimano Deore front and rear derailleurs
Shimano Deore chainset (22/32/44), chain at cassette (11-34)
Shimano Dura Ace down tube shifters
Brooks B-17 Special
Shimano Ultegra Cantilever brakes
SKS Bluemel mudguards
Shimano M324 pedals
Mga Bottle Cages
Tubus Tara harap at Tubus Logo rear pannier racks
Basic Cateye computer

Bike related luggage

Ortlieb Sport Packer Classic sa harap at Ortlieb Bike Packer Classic rear pannier
Ortlieb Rack Pack
Ortlieb Ulimate 6 Bar Bag
Specialized Saddle Bag
Kryptonite Cable Lock
Park Tool Multi Tool
BBB pump
Puncture Repair Kit
Mga Lever ng Gulong x 2
Gulong Boots
Mga ekstrang foldable na gulong
Mga ekstrang brake at gear cable, ekstrang chain, ekstrang nuts at bolts, ekstrang brake pad, ekstrang inner tube, ekstrang spokes
Quicklink
Cassette Removal Tool
Spoke key
8mm spanner
Wet Lube
Brooks saddle spanner
Rag
Kampana