Isang all-road 1X machine na may versatility bilang standard
Sumisigaw si Marin tungkol sa versatility ng Gest alt 3, at tila may magandang dahilan. Ang bike ay idinisenyo upang magpasabog ng maalikabok na mga daanan pati na rin ang tarmac, at nagsusuot ng 30c na gulong para sa kaginhawahan sa magkakaibang terrain.
Ang ibig sabihin ng isang SRAM 1X groupset ay pataas at pababa ka lang ng casse na dapat ipag-alala, sa halip na magpapalit sa pagitan ng mga chainring.
Idagdag sa napakaraming mount na ito para sa mga bagahe at maaaring mayroon kang isang napakahusay na tourer sa iyong mga kamay.
Frameset
Ang butted aluminum frame ng Marin ay nagbibigay-daan sa mga tube junction na palakasin habang pinahihintulutan ang mas makitid na diameter na tubing na gamitin sa ibang lugar upang mabawasan ang timbang.
Binubuo ng mga tradisyonal na bilog na tubo ang karamihan sa frame, na may sloping top tube na patulis patungo sa seat tube, na nagiging mas patag.
Ang paglalagay ng kable ay nasa loob ng ruta. Ang kable ng preno sa harap ay maayos na dumadaloy sa kaliwang binti ng tinidor (sa kabutihang palad, wala sa karaniwang pag-ruta sa labas na nakakabawas sa gastos na may mga snipped cable ties na madalas nating nakikita sa mga naka-budget na disc-brake na bisikleta), at ito ay kapansin-pansing walang kalansing.
Ang parehong mga gulong ay na-secure sa pamamagitan ng thru-axle, sa halip na mga quick-release skewer. Pinipigilan nito ang pagbaluktot sa magkabilang dulo, ibig sabihin, higit sa iyong kapangyarihan ang napupunta sa gulong sa likuran habang ang harap ay perpektong nakasubaybay.
Habang dumadaan ang mga axle, nakakapagod silang umupo at secure, gamit ang quarter-turn system na tila hindi kailangan kapag sapat na ang isang simpleng threaded aff air.
Mudguard at luggage mounts sa harap at likuran ay nagbibigay sa bike ng buong taon na appeal.
Ang anggulo ng ulo na 72.1° ay pinagsama sa isang nakakarelaks na posisyon sa pagsakay upang magbigay ng bisikleta na mabilis na lumiko kapag kinakailangan, ngunit kadalasan ay nakakapanatag lamang sa pagpipiloto nito.
Groupset
Ang SRAM's mid-level Rival equipment ay nagpapaganda sa Gest alt, at ito ay magagandang bagay. Ang pinaka-halatang pagkakaiba dito ay ang 1X set-up ng Marin.
Ang nag-iisang 42-tooth chainring ay ginagamit kasama ng napakalawak na ratio na 10-42 SRAM cassette, na nag-aalok ng malawak na hanay ng mga opsyon sa gearing nang hindi nangangailangan ng front mech.
Ang sistemang ito, na nagmula sa mga high-end na mountain bike, ay nangangahulugang walang mga nahulog na chain, at maximum na kasiyahan.
Siyempre, nangangahulugan ito na ang left-hand Rival shifter ay isang brake lever lamang; ang kanang-kamay na lever ay may isang solong sagwan para sa pagpapalit pataas at pababa ng cassette.
Ang mga hydraulic disc ng SRAM ay nakikitungo sa paghinto ng mga tungkulin. Hindi kami kumbinsido sa kinakailangan para sa Cadillac-style cooling fins kapag ginagawa ito ng mga kumpanya tulad ng Shimano nang mas maayos, ngunit tiyak na hindi namin napansin ang anumang paghina ng preno.
Finishing kit
Ito ay ganap na pagmamay-ari ng Marin, pangunahin ang mga kagamitan sa alloy. Isang hanay ng malawak na naglalagablab, compact drop handlebars ay nakakabit sa steerer na may matalim na anggulong 90mm na tangkay.
Ang mga bar lalo na ay ergonomically mahusay, ang kanilang 400mm diameter ay akmang akma para sa laki ng aming frame, at ang flared drop ay sumusuporta sa amin nang mabuti sa mas nakatuong pagsakay.
Ang isang vibe-absorbing carbon seatpost ay pinangungunahan ng isang disenteng Endurance Concept Elite na handog, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ang buong araw na kaginhawahan.
Mga Gulong
Maddux FR300 alloy rims ay may 19mm internal diameter, at kumportableng tumanggap ng 30mm diameter ng Schwalbe One Evo rubber.
Ang mas malawak na goma na ito ay nag-aalok ng karagdagang kaginhawahan sa kalsada at mas magaan na mga kalsadang may apoy. Gayunpaman, hindi ito maaalis ng tadyakan kapag mahirap ang takbo, at hindi tayo mangangarap ng maputik na mga bridleway.
Ngunit minarkahan nila ang bike bilang angkop para sa mga riles ng kalsada at sakahan. Ito ay hindi isang tunay na all-roader, ngunit ilan sa atin ang gumagamit ng bisikleta sa parehong on at off-road?
Ang sakay
Ang overriding na impression habang inilalabas namin sa aming test loop ay ang malaking bulto ng bike.
Ang aming sukat na 52 (S) Nag-alala si Gest alt sa aming mga kaliskis sa tune na 9.68kg, at ito ay nararamdaman bilang mabagal na bilis.
Tipping sa isang 90° left-hander at bumababa sa isang mahaba at tuwid na burol, gayunpaman, ito ay nagiging isang positibong kalamangan, na gumagawa nang may gravity upang itulak tayo nang mabilis nang may mahusay na katatagan.
Sa oras na nakarating na kami ng 15 minuto sa aming unang biyahe sa kalsada sa Gest alt, sa palagay namin ay sinubukan naming ilipat ang kaliwang brake lever sa kabila upang magpalit ng mga chainring ng hindi bababa sa 20 beses.
Oo, talagang ganoon katagal bago matanggap ang katotohanang kailangan mo lang mag-alala tungkol sa pagtaas-baba ng cassette.
Kung pag-uusapan ang mga opsyon sa gearing, ang pinakamalaking gear na 42x10 ay sapat na malakas para makaalis sa isang full-on sprint sa kalsada, ngunit halos kasinghalaga, ang 1X set-up ay nagbibigay sa iyo ng isang katawa-tawang maliit na gear ng 42x42 para sa pinakamahirap na pag-akyat sa labas ng kalsada.
Hindi namin iminumungkahi na dalhin mo ito sa isang trail center at subukang mag-hang gamit ang mga full-suspension na MTB, ngunit nakakapagpalaya kung paikutin ang isang damuhan o mas maluwag na ibabaw sa mga off-road track kapag gusto mo ito.
Pagbaba sa kabilang panig ng mga pag-akyat sa alinmang terrain, talagang nagulat kami sa kung gaano kahusay ang paggana ng SRAM hydraulic disc system – talagang mabangis kapag kinakailangan, ngunit madaling masusukat ang kapangyarihan kapag kailangan mo lang mag-scrub ng kaunting labis. bilis.
Sa kabila ng mabigat na bigat ng bike, mayroong get-up-and-go sa kabuuang package, na may matigas na ilalim na bracket area na nagbibigay ng sapat na stomp sa lahat maliban sa pinakamatarik na pag-akyat.
Oo, nariyan ang 42/42 na gear kung sapat kang masokista para matugunan ang isang bagay tulad ng Hardknott Pass, ngunit sa huli ay nahahadlangan ang bike sa dami nito.
Ang pagpipiloto ay kapansin-pansing sigurado sa anumang terrain, ngunit ang pagtutuon ng pansin sa aming tarmac ride ay masasabi namin na, kahit na hindi ito mabilis na manibela na race bike, mahihirapan kang mapansin ang anumang mahirap na paghawak.
Ang isang maikling wheelbase at dalawang kamay sa mga patak ay nagsasabwatan upang itlogin ka pagdating sa mga pababang sweeper, habang ang mga gulong ng Schwalbe na bahagyang tinatapakan ay nag-aalok ng magandang grip at ginhawa.
Samantala, ang bigat ng bisikleta, ay maaaring magpigil nito sa pag-akyat, ngunit pagdating sa pag-corner ay nagbibigay ito ng hangin ng solid.
Maaaring isipin ng ilan ang matinding anggulo ng maikling tangkay, ngunit ilipat ang lahat ng ibinigay na headset spacer sa itaas nito, at naiwan ka na may taas na bar na maihahambing sa karaniwang road bike.
Ang pag-flipping ng stem ay magpapababa sa iyo, malinaw naman, ngunit hindi pa rin kasing baba ng isang full-on na race bike. Ngunit hindi iyon ang merkado na sinusubukan ng bike na ito.
Ang trump card ng Gest alt ay ang versatility nito. Ito ay hindi isang mahusay na road bike o isang world-beating off-roader, ngunit malugod naming ipagpalit ang maaaring makita bilang mga pagkukulang para sa kumpiyansa na nakukuha namin sa tuwing sumasakay kami sa Marin, alam na hindi kami limitado sa mga kalsadang tarmac.
Dadalhin ka ng bike na ito na maghanap ng mga lokal na bridleway, ilalabas nito ang iyong espiritu ng pakikipagsapalaran, at ito ay – tataya namin – gagawin kang mas masayang rider.
Mga Rating
Frame: Kapansin-pansing mabigat sa kabila ng makitid na diameter na tubing nito. 7/10
Mga Component: Mga kahanga-hangang opsyon sa gearing at preno. 9/10
Mga Gulong: Sapat na matigas upang harapin ang mga pakikipagsapalaran sa labas ng kalsada. 7/10
The Ride: Masaya. Ang bigat nito ay nagbibigay-inspirasyon sa iyo na talagang marami tungkol dito. 8/10
VERDICT
Ang Marin Gest alt 3 ay isang solid all-road machine na may versatility bilang standard
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 527mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Haba ng Fork (FL) | N/A | 402mm |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Head Angle (HA) | 72.25 | 72.1 |
| Seat Angle (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Wheelbase (WB) | 971.5mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Frame | Series 4 6061/6066 aluminum frame, Naild NavIt carbon forks |
| Groupset | Sram Rival 1X |
| Mga Preno | Sram Rival hydraulic disc, 160mm rotors sa harap at likuran |
| Chainset | Sram Rival 1X, 42T |
| Cassette | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bars | Marin Compact, haluang metal |
| Stem | Marin 3D, haluang metal |
| Seatpost | Marin, carbon |
| Mga Gulong | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Saddle | Marin Endurance Compact Elite |
| Timbang | 9.68kg (52cm) |
| Contact | paligap.cc |
