Wilier ang bagong GTR

Talaan ng mga Nilalaman:

Wilier ang bagong GTR
Wilier ang bagong GTR

Video: Wilier ang bagong GTR

Video: Wilier ang bagong GTR
Video: First Look: Wilier GTR SL 2024, Marso
Anonim

Ang Wilier GTR ay isang sikat na platform ng pagtitiis ngunit ibinalik ito sa drawing board

Sa tipikal na Italian romanticism, hindi gumagawa si Wilier ng mga istatistika. Pagkatapos dumalo sa paglulunsad ng hanay nito noong 2016, maaaring bilangin sa isang banda ang mga okasyon kung saan ginamit ang mga numerical na paghahambing o porsyento. Ang lahat ay higit pa, o mas kaunti. Higit na ginhawa, mas kaunting timbang. Mas mataas na higpit, mas mababang gastos. Ang nakakapreskong makalumang ugali na ito ay higit na kitang-kita noong ipinakilala ni Wilier ang muling idisenyo nitong GTR. Wala na ang mga natatanging 'sharp-edge design' na mga profile ng tubo ng mga nakaraang pag-ulit; nagkaroon ng geometrical overhaul ang frame. Kung saan makikita ito ng ilang mga tatak bilang isang pangunahing pagkakataon upang bamboozle ang mga mamimili gamit ang mga istatistika, ipinapaliwanag ni Wilier ang lohika sa likod ng pagbabago at ang mga epekto nito, na nakuha mula sa real-world na feedback. Sa mapagpakumbabang opinyon ng Cyclist, ito ay parehong mas kapaki-pakinabang, at mas kapani-paniwala, kaysa sa pagsipi ng hindi malinaw na mga pagbabago sa porsyento.

Wilier GTR SL Race Chorus pabalik
Wilier GTR SL Race Chorus pabalik

Marco Genovese, Pinuno ng Disenyo ni Wilier, ay nagpapaliwanag na nakakita si Wilier ng pagkakataon na i-optimize ang disenyo ng GTR. Upang panatilihing napapanahon ang partikular na platform na ito, muling itinalaga ang diin sa aerodynamics, kaginhawahan at kadalian ng produksyon, para sa halaga. 'Para makagawa ng bike aerodynamic kailangan mong gumamit ng foil design, isang water droplet shape. Kung gusto mong dagdagan ang higpit, kailangan mong gawing bilog ang mga profile ng tubo. Kung gusto mong gumawa ng maraming frame at bawasan ang presyo na kailangan mong gumawa ng mas makinis, hindi gaanong kumplikadong ibabaw. Ito ang mga dahilan sa likod ng muling pagdidisenyo ng frame ng GTR. Kung susuriin mo ang hugis ng pababang tubo ng GTR SL, makikita mo na ang ilalim ay isang banayad na hugis ng foil, at sa itaas ay tila isang kamm-tail, ngunit ito ay talagang mas bilugan. Pinagsama namin ang dalawang profile ng tubo upang magbigay ng parehong benepisyo sa aero at lateral stiffness.’

Ang down tube ay hindi lamang ang lugar kung saan ginawa ang mga aerodynamic na pagbabago. Ang mas mahusay na paggamit ng carbon ay nagbigay-daan sa profile ng tinidor na maiunat sa isang aerofoil nang hindi binabago nang husto ang timbang nito. Ang tinidor ay sumasama na rin ngayon sa isang matibay na tubo sa ulo. Ipinaliwanag ni Kevin Izzard, ng ATB Sales Ltd, ang distributor ng Wilier sa UK, na dahil sa pamana ng karera ng Wilier, ang head tube ay hindi kailanman makompromiso sa pangalan ng pagtitipid ng timbang. ‘Pinakamahalagang binibigyang importansya ni Wilier ang paghawak at pag-corner ng kumpiyansa, na nangangailangan ng solidong arkitektura sa front end.’

Wilier GTR SL Race Chorus side
Wilier GTR SL Race Chorus side

Sa front end na nangangako ng mga aero gains at composed handling, muling idinisenyo ni Wilier ang likuran ng SL na may komportableng tuktok ng listahan. ‘Yung upuan stays ay kapansin-pansing ibinaba.' sabi ni Genovese. 'Pinapayagan nito ang likod na dulo na mas mahusay na sumipsip ng vibration sa pamamagitan ng paglikha ng pivot kung saan maaaring ibaluktot ang seat tube. Hindi mo nakikita ang pagbaluktot ngunit nararamdaman mo ang dampening effect nito sa vibration. Kung pinagsama mo ang seat tube at top tube junction, mas mataas ang transmission ng vibration. Hindi namin ginawa ang mga ito na mas mababa kaysa sa mayroon kami dahil ang tubo ng upuan ay hindi sapat na makapal upang manatiling matigas. Kinailangan sana naming magdagdag ng mas maraming carbon sa tubo na hindi kinakailangang magpapataas ng timbang, kaya sinubukan naming maghanap ng perpektong kompromiso upang masiyahan ang higpit at ginhawa.’

Ang bagong GTR ay may dalawang modelo, ang SL at Team. Ang pagkakaiba ay nauugnay sa uri ng carbon fiber na ginamit, na nagreresulta sa SL na humigit-kumulang 200g na mas magaan. Ang isang bersyon ng pagtitiis, ang GTS, ay may parehong teknikal na tampok gaya ng GTR ngunit may 10mm na mas mataas na head tube, para sa isang mas nakakarelaks na posisyon sa pagsakay. Available ang ilang mga detalye depende sa gastos.

www.atb-sales.co.uk

Inirerekumendang: