Sinusuportahan ng organizer ng World Championships ang Dumoulin o Froome para sa panalo sa ITT, ngunit hinuhulaan ang malapit na podium
Sa UCI World Championships ngayong taon, ang Men's Individual Time Trial route ay magkakaroon ng kakaibang pagtatapos kapag ito ay bumaril pataas sa tuktok ng Mount Fløyen na tinatanaw ang host city Bergen. Ang mga junior race at Elite Women's event ay magtatapos lahat sa sentro ng lungsod, ang maiiwan lamang na mga lalaki ang mananakop sa pagtatapos ng summit.
'Ang Mount Fløyen ay mag-aalok ng isang kamangha-manghang pag-akyat na may pagkakahawig sa Alpe d'Huez,' sabi sa akin ni Erik Halvorsen, Communications Director ng organizing committee, mula sa kanyang opisina sa anino ng pag-akyat.
Noon, sinabi sa akin ni Halvorsen na 'sana dumating si Chris Froome dahil ito ang perpektong kurso para sa kanya.' Natupad ang hiling na iyon pagkatapos na pangalanan si Froome sa squad para sa Team GB.
Paborito para sa titulo si Tom Dumoulin, na hindi napigilan sa Giro d'Italia at nilaktawan ang Vuelta a Espana upang tumutok sa Mundo.
Ang Dutchman ay sasali sa karera na mas bago kaysa kay Froome at siya ang mas malakas na pure-time triallist.
Sa pinahusay na pag-akyat ni Dumoulin at mas nakatalagang iskedyul ng karera/iskedyul ng pagsasanay sa pangunguna, hahayaan ni Froome ang kanyang trabaho upang makumpleto ang kanyang gustong Tour-Vuelta-Worlds TT treble.
Ang hula ni Halvorsen para sa karera ay magiging 'isang epic duel sa pagitan ng mga nanalo sa Grand Tours ngayong taon: Dumoulin vs Froome.'
Gayunpaman, idinagdag niya na nakita niya ang ilang rider sa pangalawang lungsod ng Norway para sa ilang course reconnaissance, idinagdag niya na 'tinarget ito ng ilang rider bilang kanilang pagkakataon.
'Kaya inaasahan ko na ito ay magiging mas mahigpit kaysa sa pinaniniwalaan ng marami.'
Pag-akyat sa Bundok Fløyen. Larawan: Patrik Lundin
Nakilala ko ang Comms chief noong ako ay nasa Norway para sa isang tampok na Big Ride para sa hinaharap na isyu ng magazine, at hindi ko palampasin ang pagkakataong makita kung ano ang lahat ng kaguluhan pagdating sa oras na ito tapos na ang trial summit.
Nagsisimula ang pag-akyat sa isang matarik na cobbled section na magdadala sa iyo palayo sa pangunahing kalsada. Sa sandaling magsimula silang magtungo sa mga rider na lumaktaw sa isang nakatuong recon ng pag-akyat ay maaaring mahuli sa lalong madaling panahon.
'Pupunta ba ang mga sakay para magpalit ng bike?!' Nakangiting tanong ni Halvorsen, at ito ay isang patas na tanong.
Ang 27.5km na nauuna sa pag-akyat ay pinakamahusay na haharapin sa isang full time trial na bisikleta na ang panghuling pagpipilian ng gulong lamang ang pagpapasya sa araw depende sa hangin.
Gayunpaman, ang pag-drag ng isang TT bike sa mga dalisdis ng Fløyen ay maaaring maging higit na hadlang kaysa tulong. Ang isang mabilis na pagbabago bago lumiko sa simula ng pag-akyat, kung gagawin nang maayos, ay maaaring ang pagkakaiba sa pagitan ng mga guhit ng bahaghari at pagkabigo.
Isang magaan na climbing bike, marahil ay may mga clip-on na TT bar, ang aking pipiliin para sa pag-akyat pagkatapos sumakay sa isang magaan na Focus Izalco Max disc brake road bike.
Maaaring ito ay tungkol sa abot ng maabot ng mga tagahanga bago masyadong makitid ang kalsada. Larawan: Patrik Lundin
'Ang pag-akyat ay teknikal at madaling maliitin, ' sabi ni Halvorsen nang ilarawan ang huling 4.5km ng ITT, malinaw na nasasabik sa mga paputok na nakikita namin.
Nakalinya para sa karamihan sa mas mababang mga dalisdis ayon sa mga bahay, ang pag-akyat ay sapat na lapad para sa mga kotse ng koponan ngunit ang ilan sa mga itaas na seksyon ay pinagsama ang mga matarik na gradient na may makitid na mga kalsada - karaniwang mga footpath - na nangangahulugang anumang huli na tulong ay kailangang ibigay ng standing soigneurs o motos.
Hindi makakaasa ang mga sakay sa tulong ng team car sa mga nagsasarang kilometro. Larawan: Patrik Lundin
Ang pag-akyat ay makikitang malaki sa isipan ng mga sakay sa buong oras na sila ay nasa kalsada, at makikita sa halos lahat ng paraan sa paligid ng kurso.
Ang natitirang bahagi ng ruta ay isang two-lap circuit, kung saan ang unang lap ay tumatakbo sa paanan ng bundok bago tumungo sa baybayin at umikot pabalik para sa pangalawang lap.
Depende sa kung paano nahahati ang ruta ng kurso sa araw, makikita rin ng mga susunod na magsisimula ang kanilang mga naunang karibal na lumiko sa mga slope habang sila ay patungo sa ikalawang lap.
Ang pag-akyat ay may average na 9.1% na may pinakamataas na naiulat na slope na 10.2%. Pakiramdam nito at mukhang mas matarik sa mga hairpins at ang paghina hanggang sa 7.6% sa halos kalahati ay makikita ang mga rider na humina nang sobra at nawawalan ng oras.
Ang mga mangangabayo tulad ng apat na beses na nanalo na si Tony Martin ay kailangang pumunta nang buo sa mga circuit upang makuha ang kinakailangang oras bago ang pag-akyat, ngunit sapat pa rin ang pagpigil upang hindi sumabog bago ang finish line. Isang mahirap na balanse.
Ang lumiligid na ruta sa pag-akyat hanggang sa matapos ay talagang itinuturo ang matalinong pera patungo sa Froome at Dumoulin, ngunit bantayan ang mga taong tulad nina Primoz Roglic at Michal Kwiatkowski para sa ikatlong hakbang na iyon ng podium, o mas mahusay.
Higit sa lahat, nais ng organizing committee na gawing kaakit-akit ang buong iskedyul ng mga pagsubok sa oras ng mga lalaki at babae at mga karera sa kalsada para sa mga tagahanga mula sa loob at labas ng bansa.
'Ang 2017 UCI Road World Championships Bergen ay magiging kahanga-hanga, naa-access para sa mga tagahanga at sikat, ' iginiit ni Halvorsen.
