Mahal ang bagong Met Trenta 3K Carbon ngunit mahirap sisihin ang performance nito
Bilhin ang Trenta 3K Carbon mula sa Wiggle dito
Hanggang sa inilipat ang Dimension Data sa mga Oakley helmet para sa 2018 season, ang Met's Trenta 3K Carbon ay ginamit ng maramihang mga koponan ng WorldTour at pagkatapos na gumugol ng ilang makabuluhang oras dito kaya ko kung bakit ito ang napiling helmet ng Met-sponsored pro riders.
Makikita mo ang Trenta 3K Carbon sa ibabaw ng ulo ni Ben Swift et al. ng Team UAE, higit sa lahat sa halos lahat ng uri ng karera ngayong taon dahil ang Trenta ay sinisingil bilang isang bagay na all-rounder - sapat na magaan at maaliwalas para sa mainit na araw sa mga bundok, ngunit sapat na aero para sa mahaba at patag na karera ng Classics sa malamig. tagsibol din.
Sinasabi ng Met na ang balanseng ito sa pagitan ng aerodynamics at ventilation ay nakamit ng hindi pangkaraniwang konstruksyon ng Trenta - sa panlabas ay gumagamit ito ng 3k weave carbon fiber 'ribs' na naka-link mula sa gitna ng helmet ng isang carbon cage na naka-embed sa liner.
Ayon sa Met, pinahintulutan ng elastic modulus ng carbon structure na bawasan ang density ng EPS foam ng 20% nang hindi naaapektuhan ang kaligtasan.
Bilang resulta ay pisikal na mas maliit ang helmet, na isang malaking dahilan upang ito ay maging mas aerodynamic habang nagtataglay pa rin ng mga kinakailangang lagusan para ito ay lumamig sa iyong ulo sa mainit na araw.
Kawili-wili, sinabi ni Met na ang Trenta ay pinakamabisang sumakay sa mga tuktok sa 45kmh, kung saan nakakatipid ito ng 7 watts sa tradisyonal na helmet sa kalsada.
Karamihan sa mga kumpanya ay ipagyayabang ang tungkol sa pagbawas ng drag sa pangkalahatang kahulugan, ngunit ang pagiging tiyak ng paghahabol ni Met ay nakasalalay sa katotohanan na gusto nitong tumulong ang Trenta kung saan ginugugol ng karamihan sa mga pro ang karamihan ng kanilang oras, na nasa mabilis na paggalaw. peloton.
Malinaw kung ang mga intensyon ni Met ay may bisa sa totoong mundo ay imposible (tiyak para sa akin) na matukoy ngunit ang pagkuha ng mga claim sa halaga ng mukha magandang makita ang isang antas ng direksyon at kritikal na pagsusuri sa eksakto kung paano magiging isang produkto ginamit.
Granted, maaaring hindi partikular na naaangkop sa pang-araw-araw na rider ang sitwasyon kung saan diumano'y gumaganap ang Trenta ng mahusay, ngunit talagang nakakabawas ito ng low-profile silhouette at tiyak na hindi naging mahirap kapag nakasakay ako, bagaman ito ay malamang. dahil sa mababang timbang nito gaya ng aerodynamic na kahusayan nito.
Nag-claim ang Met ng timbang para sa Trenta 3K Carbon na 215g at bagama't tinimbang ko ang aking pre-production sample sa 224g na hindi pangkaraniwang magaan, lalo na kapag isinasaalang-alang mo ang mga aero pretension ng helmet.
Ilagay sa konteksto, ang Giro’s Synthe, isang helmet na malawak na itinuturing na nangunguna sa merkado sa kategorya ng Trenta, ay tumitimbang ng 234g at ang Trenta ay parang kasing bilis at mahangin ng Synthe.
Nangunguna rin ang padding at retention system ng Trenta 3K Carbon, kumportable, madaling i-adjust at matatag, tulad ng iba pang mga disenyo sa lugar na ito ng market tulad ng Poc's Octal o Specialized's Prevail II.
Isinasaalang-alang iyon na maaaring kung saan, kung saan man, bumababa ang Trenta 3K Carbon. Bagama't ang pagganap at ergonomya nito ay kapantay ng pinakamahusay sa merkado, pinamamahalaan nito ang lahat sa mas mataas na punto ng presyo - ang Synthe ay mas mura ng £40, at may kasamang MIPS bilang pamantayan.
Para sa ilan na maaaring gawing mas kaakit-akit na alternatibo ang regular na Trenta ng Met. Sa £45 na mas mura, ito ay bahagyang mas mabigat at mas malaki dahil ito ay ginawa sa isang mas tradisyonal na paraan na walang carbon fiber, ngunit kung gusto mong bumili ng isang napakagaan, mahangin at mabilis na takip na gaganap nang maayos sa halos anumang sitwasyon sa pagsakay Met's Trenta Talagang sulit na tingnan ang 3K Carbon.
