Ang pinakabagong kahalili sa punong barko ng Colnago na yari sa kamay na C-series dynasty ay muling nagdi-drawing ng blueprint at humahanga mula sa simula
Ang Colnago C64 ang unang bike na nagpamula sa akin. Isang Sabado ng umaga, pumasok ako sa isang cafe, inilagay ang C64 sa tabi ng isang dosenang iba pang mga bisikleta at tumingala ako para makita ang isang kawan ng mga club rider na walang kahihiyang nakatingin dito.
Naging medyo namulat ako sa sarili, at halos mapahiya para sa kawawang walang buhay na bagay, well… objectified.
Ngunit pagkatapos, ang C64 ay ginawa upang maakit ang mga titig sa cafe. Gayunpaman, ang mahalaga ay kung ito ay higit pa sa isang trophy bike. Para sa mga hindi pamilyar sa lineage ng C64, ang C-series ay isang handmade carbon bicycle dynasty.
Bilhin ang Colnago C64 frameset mula sa Merlin Cycles dito
Ito ay iconic para sa mga crimped tube na hugis nito at carbon lugs pero bumabalik sa naka-istilong hitsura ng mga klasikong steel builder. Ang lahat ng C-bikes ay palaging available sa custom na geometry, at sila rin ang nangunguna pagdating sa teknolohiya.
Ang C59 ang unang custom na carbon road bike na nagtatampok ng mga disc brakes, noong 2012 pa.
Ang ilalim na bracket junction ng huling ilang henerasyon ay mga teknolohikal na kababalaghan, kung medyo hindi maintindihan.
Ipinakilala ng Colnago ang ThreadFit 82.5 bottom bracket kasama ang C60, na nag-aalok ng platform na ‘mas mahigpit na pagpe-pedaling’ at natatanging BB-standard. Ang C64 ay muling idinisenyo nang may 'mas kumplikado kaysa dati'.
‘Mas kumplikado pa ito kaysa sa C60 dahil ang cable guide ay naka-model sa mismong lug,’ sabi ng taga-disenyo ng Colnago na si Davide Fumagalli.
Sa halip na isang maliit na plastic guide, ang carbon shell ay may cable channel na nakamodelo sa loob nito. Bagama't ang ilan ay nagreklamo na ang C64 ay halos kamukha ng hinalinhan nito, isang malaking pagbabago sa visual ay nasa seat tube at seatpost.
Kung saan gumamit ang C60 ng lug para sumali sa top tube, seat tube at seatstays, ang lug at seat tube ng C64 ay hinuhubog bilang isang piraso. Nangangahulugan ito na ang frame ay medyo katulad ng isang monocoque carbon frame at magagamit ang parehong aerodynamically shaped seatpost gaya ng Colnago's V2-R.
Sa aking paningin, na-moderno nito ang buong hitsura ng bike.
Ang isa sa pinakamalaking pagbabago ay napakasimple, gayunpaman – ang pagpapalawak ng mga clearance ng gulong.
Kung saan nahirapang magkasya ang C60 ng 25mm na gulong, ipinagmamalaki ng C64 ang clearance na hindi bababa sa 28mm. Sa pangkalahatan, nagtatampok ang bike ng ilang maalalahanin na disenyo at matalinong engineering, ngunit oras na upang tumingin nang higit pa sa mga istatistika.
manipis na dulo ng wedge
Sa nakalipas na mga taon, sumakay ako sa C59 at C60 at nakita kong pareho silang nag-aalok ng pambihirang balanse ng kaginhawahan, bilis at maliksi na paghawak na mahusay na ginagawa ng pinakamahuhusay na tagabuo ng Italyano, at hindi ko maitatanggi na mas nasasabik ako ng C64 kaysa sa kamakailang monocoque na mga handog mula sa Colnago, gaya ng V2-R at Concept.
Sa kasamaang palad, ang unang pagkikita ko dito ay nagdulot sa akin ng pagmumura. Upang i-assemble ang C64 kinailangan kong higpitan ang isang bolt na nakasukbit sa likod ng aerodynamic wing ng handlebar, ngunit ito ay inilagay sa sobrang awkward na posisyon na maaari lamang akong makakuha ng isang allen key na bahagyang papunta sa bolt hole sa isang matinding anggulo.
Nangangahulugan ito na nanganganib akong i-round off ang bolt, na magiging dahilan upang hindi magamit ang bike sa isang stroke. Sa pansamantalang pag-aalaga, nagawa kong higpitan ang mga bar, ngunit ito ay isang hindi magandang naisip na aspeto ng bike, at magrerekomenda ako ng isang maginoo na handlebar at stem sa ibabaw ng disenyong ito ng aero.
Gayunpaman, tulad ng lahat ng klasikong romcom na storyline, mula sa isang awkward at malamig na simula ay nagsimulang akitin ako ng C64 sa lahat ng larangan, at naramdaman kong nagsimulang umusbong ang isang magandang relasyon.
Nawala sa hangin
Mula sa simula, sumikat na ang higpit na tinatarget ni Colnago. Ang bike ay tumutugon sa power input na may mapagpasyang pagsabog ng bilis, ngunit ang mga ito ay sinamahan ng natural na kinis din. Una kong isinakay ang bisikleta na ito sa maayos na mga kalsada ng Lanzarote, kung saan dumausdos lang ang C64 sa tarmac.
Gayunpaman, nalaman ko rin na ang paninigas sa likod na dulo ng bike ay nagparamdam sa akin ng kalsada sa ibaba at gumawa ng matalim at tumpak na pagwawasto ng pagpipiloto, lahat habang sinasala ang anumang masasamang shocks.
Hindi maraming bike ang nakakamit ang lahat ng iyon nang sabay-sabay. Nagbigay ito ng kumpiyansa na nakakita sa akin na umabot ng hanggang 88kmh sa isang pagbaba (hindi ko madalas ipagsapalaran ang ganoong bilis).
Iyon ay posibleng bahagyang nasa harap na dulo ng bisikleta, kung saan gumagamit ang Colnago ng elastomer polymer sa headset na nag-aalok ng napakaliit ngunit nakikitang antas ng compression at suspension sa loob ng head tube. Nangangahulugan ito na habang ang tinidor ay sobrang tigas, sinasala ng headset ang ilan sa mga jolts.
Sa mga lane ng Surrey, ang ganitong uri ng pagsunod ay itinutulak sa limitasyon, kung saan ang maliliit na peklat sa kalsada ay nagiging nakanganga na mga lubak at ang makinis na tarmac ay isang abstract na pantasya. Sasabihin ko sa terrain na iyon, ang C64 ay nasa malupit na bahagi, ngunit matitiis.
Naniniwala ako na sa isang set ng 28mm na gulong, maaari pa itong gamitin sa isang cobbled na Classic.
Ang frame ay lumalabas sa mahigit 900g lang, na nakita kong kaaya-aya at kapansin-pansing mas magaan kaysa sa C60 (1, 050g). Ang 7.12kg na build na may malalim na mga gulong sa seksyon at Campagnolo Super Record EPS ay medyo magaan sa isang matarik na pag-akyat.
Tungkol sa aerodynamics, ang C64 ay hindi partikular na idinisenyo bilang isang aero bike – ang Colnago ay may Konsepto para doon – ngunit may kasama itong mas maraming aerodynamic na feature kaysa sa karaniwan naming inaasahan sa isang bike na available sa custom na geometry.
Bagama't mahirap i-assess ang aerodynamics ng bike sa labas ng wind-tunnel, tiyak na hawak ng C64 ang bilis sa flat, at mabilis lang ang pakiramdam.
Partly, kung tapat ako, ang pakiramdam ng bilis ay dahil sa sound resonance na nakakamit ng C64 – nakakagawa ito ng perpektong ugong habang dumadausdos ito sa kalsada. Ang mga gulong ng Campagnolo Bora ay mahusay din sa paghawak ng bilis, at tila nangangailangan ng kaunting pagsisikap upang mapabilis sa isang mabilis na sprint.
Bilhin ang Colnago C64 frameset mula sa Merlin Cycles dito
Ngunit may iba pa tungkol sa C64. Ang paraan ng pagtugon nito sa input mula sa rider ay napakatalas, napakahusay, kaya't gusto kong buksan ang turnilyo sa aking mga pagsisikap hangga't maaari.
Ang C64 ay isang bike na namumukod-tangi kahit na sa mga kalabang superbike sa mismong kadahilanang iyon.
Iyon ang posibleng dahilan kung bakit nagtiis ang Colnago sa katanyagan – nagagawa ng bike na pasiglahin ang pakiramdam ng likas na bilis kasama ng matalas at maliksi na paghawak na para bang ito ay idinisenyo ng sensasyon lamang.
Umalis mula sa kamangha-manghang kalidad ng biyahe at mayroong isang nakamamanghang bike, na may makasaysayang kuwento at home-grown, custom-built na Italian appeal.
Isang dream bike, maaaring sabihin ng iba.
Presyo
Ang Colnago C64 frameset ay kasalukuyang 10% off sa Merlin Cycles, retailing at £3, 699, available to buy here.
Spec
| Frame | Colnago C64 |
| Groupset | Campagnolo Super Record EPS |
| Mga Preno | Campagnolo Super Record |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| Cassette | Campagnolo Super Record |
| Bars | Colnago C64 carbon handlebar |
| Stem | Colnago C64 carbon stem |
| Seatpost | Colnago carbon seatpost |
| Saddle | Prologo Scratch 2 saddle |
| Mga Gulong | Campagnolo Bora Ultra 50, Vittoria Corsa G+ 25mm gulong |
| Timbang | 7.21kg (56cm) |
| Contact | windwave.co.uk |
