Ako at ang aking bike: Shamrock Cycles

Talaan ng mga Nilalaman:

Ako at ang aking bike: Shamrock Cycles
Ako at ang aking bike: Shamrock Cycles

Video: Ako at ang aking bike: Shamrock Cycles

Video: Ako at ang aking bike: Shamrock Cycles
Video: Shamrock - Hold On (Neocolours Cover) (Official Lyric Video) 2024, Marso
Anonim

Indianapolis-based na Shamrock Cycles ay nagdadala ng mga gravel road bike sa isang bagong antas gamit ang masalimuot na detalyadong steel masterpiece

Photography Danny Bird

‘Sinabi ko sa kanya kung talagang nag-aalala iyon, kailangan nating dalhin ito sa eskinita, itulak ito at alisin iyon.

‘Kung hindi mo ito sasakay sa paraang nilayon nito, ano ang silbi nito?’

Tim O'Donnell, ang tao sa likod ng Shamrock Cycles at isa sa pinakamabilis magsalita, pinakamatalino na mga framebuilder sa negosyo, ay tumutugon sa tanong kung ang kanyang pinakabagong gawa sa bakal ay napakasarap sakyan.

Mukhang nag-aalala ang babaeng nag-commission nito na masira ang magandang finish ng bike sa pamamagitan ng paggamit nito para sa layunin nito: gravel racing.

Ipinaliwanag ni O’Donnell na, salamat sa kanyang maliit na laki, nagawa niyang buuin ang frame na ito mula sa karaniwan, sa halip na malalaking sukat, mga bakal na tubo habang pinapanatili ang mga bagay na sapat na tigas para sa karera.

Ang head tube ay custom-made ng mga eksperto sa metal ng US na Paragon Machine Works, ang mga dropout ay nagmumula sa British distributor na Ceeway, ang mga seatstay ay True Temper, ang mga mata sa itaas – ang matulis na dulo ng seatstays – ay mula sa Japanese Keirin brand Samson, ang mga pangunahing tubo ay Columbus Life at ang mga lug ay Nuovo Ritchie. Sa listahang iyon, ang huling dalawa sa partikular ay hindi ang iyong mga ordinaryong bahagi.

Imahe
Imahe

‘Ang mga lug ay bi-laminate. Nagsimula sila bilang Nuovo ngunit pinuntahan ko sila gamit ang isang gilingan at mga file at malayo na sila ngayon, ' sabi ni O'Donnell.

'Ang ibig sabihin ng bi-lam bit ay tinadtad ko ang isa sa mga dulo at ini-braze ito sa isang tubo upang ito ay parang isang solidong tubo na may kalahating lug sa dulo, hindi tulad ng isang regular na lug na may dalawang magkahiwalay na dugtungan mga lugar.

‘Ang mga tubo ay Columbus Life For Lugs, ngunit natatakpan ang mga ito ng mga stainless steel na shamrock na pinagtabasan ko bago ginawa ang bike.

Ang bawat isa ay laser-cut mula sa sheet metal ng isang kaibigan ko, pagkatapos ay inilagay ko ito sa isang pre-form na may parehong diameter ng tubo at pinindot ito sa hugis bago ito i-brazing.'

Sa kabuuan, ang frame na ito ay pinalamutian ng 54 na shamrock, kabilang ang isa sa ilalim ng down tube na may nakaukit na inisyal ng may-ari.

Tinatantya ni O’Donnell na ang mga mekanikal na labis na kagamitang ito ay tumagal ng kabuuang oras ng pagbuo mula sa humigit-kumulang 18 oras hanggang halos 30.

Imahe
Imahe

‘Malamang na umabot ng apat na oras ang pagbubuo at pagpapatigas, ngunit ang natitira sa pagpapakintab,’ sabi niya.

‘Ang buong bike ay pininturahan, pagkatapos ay kailangan mong i-mask ang lahat ng bagay sa paligid ng bawat shamrock para hindi mo magasgasan ang pintura kapag pinuntahan mo ang mga ito gamit ang sand-stick para makita ang hindi kinakalawang na asero sa ilalim ng pintura. Pagkatapos ay kailangan mong pakinisin ang mga ito.’

Maaaring mas mahirap kung ang pintura na nakatakip sa shamrocks ay hindi kasing manipis noon.

Sa kabutihang palad para kay O'Donnell, ang kanyang pintor ay dalubhasa sa pagpipinta ng mga helmet para sa mga tulad ng mga driver ng Formula One, kung saan 'kung nagmamaneho ka sa 200mph, 50g ng pintura sa tuktok ng iyong ulo ay gumagawa ng malaking pagkakaiba'. Gayunpaman, kailangan ng maraming hard graft.

‘Hindi ka makakapanood ng TV at magawa ito. Kailangan mong mag-concentrate dahil metallic ang pintura kaya, kapag nahuli mo ito, napakahirap hawakan nang hindi nakikita na na-touch up ito, ' dagdag ni O'Donnell.

‘At gaya ng ayaw ko sa pagpapakinis – ito ay pangit, maruming gawain – kailangan ko lang pigilan iyon at tandaan na aabutin ito gaano man katagal at may magbabayad para dito.’

Imahe
Imahe

Lagi pang gumanda

Sa pagtatapos ng gravel racing nito, ang 54-shamrock na Shamrock ay ginawa gamit ang isang ganap na hydraulic groupset mula sa Rotor, ang Uno, na nangangahulugang walang paglilipat ng mga kable upang gunk up.

‘Napatunayang mahirap ang pagkakaroon ng lahat ng hydraulic hose na iyon pagdating sa ligtas at maayos na pagruruta sa kanila sa frame, ngunit mukhang talagang malinis ito.’

Imahe
Imahe

Totoo, halos walang nakikitang hose, at habang ang mga shamrock ay pandekorasyon, mayroong isa na nagsisilbing reinforced hose-entry point sa isang kahanga-hangang pag-unlad na pinagsasama ang paggana sa fashion.

Kaya paano nakarating si O’Donnell sa ganoong kapansin-pansing pagpapahalaga sa paggawa ng mga bisikleta?

‘Well, ito ay isang karera na parang nangyari lang nang hindi ako tumitingin,’ sabi niya. 'Marami akong ginawang pagpapanumbalik ng motorsiklo para sa kasiyahan, pangunahin ang mga lumang BSA at Norton. Pagkatapos ay naisip ko, "Nagtataka ako kung makakagawa ako ng bisikleta?" Kaya ginawa ko, at ito ay kasing baluktot ng polio!

Ngunit mayroon akong mantrang ito: yakapin ang f up. Kaya sinubukan ko na lang matuto mula sa aking mga pagkakamali at gumawa ng isa pa, bumuti ng kaunti, pagkatapos ay isa pa, bumuti ng kaunti.

Imahe
Imahe

‘Tapos may humiling sa akin na buuin ang mga ito, at ngayon 10 taon na ako at naging Shamrock na ako. At kahit ngayon sa bawat oras na sinusubukan ko pa ring maging mas mahusay. Hindi mo na lang "kumpletuhin" ang framebuilding.’

At bakit Shamrock? 'Well, ako ay Irish at mayroong isang "Shamrock" lahat, kaya naisip ko kung bakit ang impiyerno ay hindi isang Shamrock na nagbibisikleta? At kung ito ay isang mas malaking bulaklak, isipin kung gaano katagal ang bike na ito.’

Inirerekumendang: