Ang Pro Vibe finishing kit ay nagbibigay ng marka sa lahat ng mga kahon ng pagganap, ito ay may kasamang ilang ergonomic quirks
Bumili ng Pro Vibe finishing products mula sa Sigma Sports dito
Ang Pro ay ang bahagi ng mga bahagi ng Shimano, at pinangalanan ito upang maalis ang anumang mga konotasyon sa mga grupo ng tagagawa ng Japan. Kung ang mga produkto ng Pro ay may label na Shimano, magiging mas maliit ang posibilidad na bilhin ng mga mamimili ang mga produkto nito para ilagay sa mga bisikleta na pinalamutian ng mga groupset mula sa iba pang mga manufacturer.
Nangangahulugan ito na ang mga pedant na tulad ko ay makakapag-spec ng mga Pro component sa mga bisikleta gamit ang Campagnolo at Sram groupset nang hindi ‘nagkaka-clash’. Sa katunayan, sinubukan ko ang Pro Vibe Aero finishing kit sa isang Ridley Helium SLX na nilagyan ng Campagnolo Record groupset at ang lahat ng ito ay pinagsama-sama nang maayos, hindi bababa sa dahil sa tingin ko na ang pagtingin sa mga bahagi ay maliit at classy.
Ang mga produktong nauugnay sa Shimano ay hindi pa nakikilala sa kasaysayan para sa kanilang kahusayan at kagandahan sa paraan ng mga produkto mula sa iba pang mga tagagawa (ito ang Ridley's Campagnolo Record ay isang pangunahing halimbawa) - Masasabi kong ang pang-akit ng Shimano at Pro karaniwang dumarating ang mga produkto bilang resulta ng kanilang klinikal na functionality.
Gayunpaman, noong mga nakaraang panahon, matagumpay na nagpakasal sina Shimano at Pro na may function at ang mga bahaging ito ng Vibe ay isa pang halimbawa ng ilang magandang hitsura at mahusay na kit.
Sa palagay ko, ang mga Vibe Aero bar ang pinakatampok - ang unidirectional na carbon na disenyo ay medyo magaan (260g) at may ilang hindi pangkaraniwang feature na tumutulong dito na maging kapansin-pansin sa isang mapagkumpitensyang merkado na napupunta sa ilang paraan upang bigyang-katwiran ang mataas na tag ng presyo.
Ang mga tuktok ay gumagamit ng truncated airfoil cross-section, pangunahin sa pagsisikap na pahusayin ang aerodynamics, habang ang bahagi ng mga patak na nakaharap sa hangin ay ovalise, muli na may iniisip na aerodynamics.
Mayroong ilang port sa mga bar, na maayos na nakaposisyon at laki upang gawing kasingdali ng iyong inaasahan ang mga routing cable. Kung ang mga bar ay pinagsama sa Pro Vibe stem, ang mga Di2 cable ay maaaring ganap na iruta sa loob salamat sa isang nakaharap sa likurang port kung saan ang mga bar ay naka-clamp ng stem.
Ang mga Vibe Aero bar ay naglalaman din ng Innegra, na isang olefin-based fiber (karaniwang isang matigas na polymer), na tila nagpapahusay sa lakas at impact resistance ng composite kung saan ito kasama nang hindi nakakaapekto sa timbang.
May ilang kumpiyansa na siyentipikong ebidensya na nagmumungkahi ng pagiging epektibo ng Innegra kaya nakakahimok itong makitang ginagamit ito ng Pro sa mga Vibe Aero bar nito. Sa kabutihang-palad hindi ko ito kailangang subukan ngunit nakakapanatag na malaman na dapat sana ay naabot ko ang kubyerta ang mga £300 na bar na ito ay may mas mababang tsansa na makaranas ng malaking kabiguan.
Sa mga tuntunin ng pagganap ng pagsakay ang mga bar ay katangi-tangi. Sa kondisyon na makakasundo mo ang hugis ng mga aero tops, wala akong nakikitang kawalan sa paggamit ng mga aero bar - ang Vibe Aero ay nagbibigay lamang ng 20 gramo sa timbang sa mas conventional na Vibe Carbon ng Pro ngunit walang alinlangan (bagama't para sa akin, unquantifiably) pagbutihin ang aerodynamics.
Dagdag pa rito, likas na mas mahusay ang mga ito sa pagpapalamig ng buzz sa kalsada kaysa sa mga bilog na bar sa kabila ng pagiging matigas.
Ang makita ay naniniwala
Nakita ko ang huling dalawang attribute na ito na kitang-kitang ipinakita sa dulo ng unang yugto ng 2018 Paris-Nice salamat sa isang slow-motion replay ng sprint finish.
Ang huling kilometro ay tinakbuhan sa ibabaw ng mga bato ng Meudon - ang huling nanalo sa entablado na si Arnaud Demare ay gumamit ng mga Vibe Aero bar at sa huling yugto ng sprint, sa kabila ng paghihirap niya sa mga patak, makikita ang mga ito na mananatiling torsionally rigid.
Sa mga metro pagkatapos niyang manalo, nag-relax siya at ibinaba ang kanyang timbang sa mga hood. Kapansin-pansing nakabaluktot ang mga ito nang patayo, bahagyang hinihigop ang mga bukol ng mga bato.
Ang aking karanasan sa mga bar ay hindi naiiba. Ang Ridley Helium SLX frame na ginamit ko bilang isang test bed ay may matigas na dulo sa harap na kung saan ang mga bar ay mahusay na umakma - ang bike ay walang ibinigay sa isang sprint ngunit ang mga bar ay sapat na nakabaluktot upang pigilan akong ma-bash sa mas mahahabang biyahe.
Kung saan nagmula ang lahat
Mula sa isang kumpanyang nagme-market ng mga produkto sa konsepto ng ‘System Supremacy’, hindi dapat ikagulat na ang mga bar ay bumubuo ng isang epektibong pagpapares sa Pro Vibe stem.
Performance-wise ginagawa ng stem ang trabaho - ito ay matigas at magaan (Tintimbang ko ang aking 120mm sample, kasama ang top cap, sa 161g), ngunit ang sabi na lahat ng high end stems ay matigas at magaan. Kaya, tulad ng mga bar, may kasama itong ilang kakaibang feature na nakakatulong na maging hiwalay sa mga kakumpitensya nito.
Karamihan sa mga ito ay para sa kalamangan ng tangkay - ang paggamit ng mga titanium bolts ay isang bonus para sa tibay at ito ay maayos na ang disenyo ay tumatanggap ng mga Di2 cable upang mapanatili ang mga ito sa loob ng sabungan. Gayundin, ang pinagsamang top cap ay napakakinis.
Iyon ay ginagawa upang palakasin ang aerodynamic na kahusayan ng mga bar, tulad ng pag-reverse ng stem faceplate bolts. Gayunpaman, habang ang partikular na tampok na ito ay maaaring talagang mapabuti ang aerodynamics, ang ergonomya ng stem ay nagdurusa para dito.
Ang paghihigpit at pagluwag ng mga bolts nang walang ball-end Allen key ay nakakainis na nakakalito - mahirap makahanap ng sapat na access at clearance upang mailapat ang tamang torque gamit ang isang regular na torque wrench. Maaari itong gawin ngunit ito ay kapansin-pansing mas mahirap kaysa sa kung ang mga bolts ay mas karaniwang nakaposisyon.
Nauna sa post
Ang Kakaiba ngunit mahusay ang pagkakagawa ay isang tema na nagpapatuloy mula sa Vibe stem hanggang sa Vibe seatpost. Sinabi ng Pro na ang unidirectional carbon ay nakatutok upang balansehin ang paninigas sa vibration dampening at wala akong nakitang dahilan para hindi sumang-ayon doon.
Ang pakiramdam ng pagsakay ay neutral, dahil walang mga natatanging katangian ng kalupitan o baluktot. Ito ay isang fit-and-forget component na simple, matibay at magandang tingnan.
Sa katulad na ugat ng Vibe stem Pro ay binigyan ang Vibe seatpost na iyon ng ilang magagandang pag-aayos - ang panloob na diameter ng ibabang bahagi ng post ay nabawasan upang maglagay ng Di2 na baterya nang hindi nangangailangan ng karagdagang bungs o mga upuan, at ang pag-aayos ng hardware ay muling titanium.
Gayunpaman ang disenyo ng clamp na tukoy sa carbon, bagama't simpleng gamitin, ay tumatanggap lamang ng mga carbon rails ng mga saddle na ginawa ng Pro. Mabuti kung magpapatuloy ka sa isa sa mga disenyo ng Pro ngunit mas malamang na mas gusto mo ang isang saddle mula sa ibang manufacturer.
Kung saan ang iyong mga opsyon ay lumilipat sa isang metal-railed na bersyon ng iyong paboritong saddle (Tumatanggap ang Pro's alloy-specific na clamp na disenyo ng mga riles ng metal mula sa anumang brand), o natutugunan ang iyong mga pangangailangan sa seatpost sa ibang lugar. Isa itong kakaibang limitasyon sa isang huwarang produkto.
Habang pinipigilan ng maselan na ergonomic na isyu ang Pro's Vibe finishing kit na maging perpekto bilang isang pangkalahatang pakete, sa mga tuntunin ng pagganap, mahirap itong sisihin at ilalagay ko ito sa pinakamahuhusay na bahagi ng pagtatapos na ginamit ko.
Isang pares ng mga pag-aayos sa disenyo ng stem at seatpost at masasabi kong, sa functional na pananaw man lang, hindi ka makakahanap ng mas mahusay na paraan upang makumpleto ang iyong bike.
