Isang napakahusay na bisikleta sa presyong hindi masisira
Para sa mga Italyano, ang cycle racing ay higit pa sa isang sport. Ang salitang tifosi ay isinasalin lamang bilang 'mga tagahanga', ngunit iyon ay upang lubos na maliitin ang hilig ng mga tapat na tagasunod na Italyano.
Maaari kang maging isang cycling 'fan' mula sa ginhawa ng iyong sala, nakadikit sa isang flatscreen, ngunit ang isang tunay na tifoso ay magiging tunay na masaya na nakatayo sa tabi ng kalsada, na nakatitig sa masakit na mga mata ng mga sakay – kusa sa kanilang mga bayani sa laman.
Ang bike brand na Tifosi (hindi dapat ipagkamali sa Tifosi ang sunglasses brand, na isang ganap na hiwalay na kumpanya, at Italian) ay kinuha ang pangalan nito mula sa marubdob na madamdaming banda ng cycling fan.
Ngunit diyan nagtatapos ang pamana ng Italyano. Sa halip hindi gaanong romantiko, ang kumpanya ay talagang nag-ugat sa Leighton Buzzard, Bedfordshire.
Bilhin ang Tifosi Auriga mula sa Tredz dito
Gayunpaman, hindi iyon isang obserbasyon na ginawa sa negatibong paraan. Ang setting ng middle-England ng Tifosi ay ginagawa itong kapana-panabik na brand ng bike.
Ang kumpanya ay patuloy na gumagawa ng malaking pag-unlad, na may napakahusay na hanay ng mga bisikleta na dinisenyo sa UK, mula nang ilunsad ito noong 2000.
Nakakatuwa, ang focus ng brand ay palaging nasa kung ano ang tinatawag nitong 'affordable excellence' at nagkaroon ito ng ilang kapansin-pansing tagumpay sa larangang ito – lalo na sa CK7 winter bike nito.
Gayunpaman, ang bike na sinusubok natin ngayon ay ang bilis nitong makina, ang Auriga. Isang pacy number, ang Auriga ay nakapaligid na sa racing block, ngunit sumakay kami sa na-update na modelo ng 2018 upang makita kung ano ang hitsura ng hinaharap para sa 'abot-kayang kahusayan' sa bilis.
Racy number
Mula noong 2016, si Tifosi ang naging title sponsor ng UK Elite racing team, Spirit Tifosi Bikes, at ang partnership ang nag-udyok sa brand na muling i-develop ang mga race-level na machine nito.
'Bagaman ang orihinal na Auriga ay napatunayang hit sa mga miyembro ng koponan, na nakakuha ng kabuuang 40 tagumpay noong 2017, ang feedback mula sa mga racer ay nagmungkahi na ito ay medyo masakit, ' sabi ni Josh Lambert, ang teknikal na espesyalista at produkto ng Tifosi developer.
‘Lubos naming idinisenyo itong muli para sa 2018, tinatanggal ang ilan sa mga aero virtues nito upang makamit ang isang bike na medyo mas may kakayahan sa buong paligid – nagdaragdag ng higit na ginhawa, lalo na sa likuran.’
Nakasakay sa Auriga, sasang-ayon ako. Sa abot ng mga aero bikes – at lalo na kung isasaalang-alang na mas mura ito kaysa sa ilang malalaking brand ng pangalan na naniningil para sa isang frame lamang – nagulat ako sa kung gaano kahusay ang pagharap ng bike sa malupit, kulubot na ibabaw ng kalsada habang dumadaan ako sa aking mga lokal na lane.
Ang ilan sa credit na iyon ay dapat ibigay sa Deda Elementi SL38c wheelset, na nakasuot ng 28mm tubeless na gulong ng Schwalbe Pro One (na karaniwan kong tinatakbuhan sa pagitan ng 75 at 85psi).
Ito ay gumawa ng mahusay na trabaho sa pag-absorb ng road buzz, habang ang mismong frame – at lalo na ang seatpost – ay tila nag-aalok ng sapat na flex upang maibsan ang sakit sa mas malalaking impact.
Gayunpaman, hindi ito malapot – ang Auriga frame ay may nakakatiyak na magandang pagkakagawa at wala akong nakitang anumang hindi kanais-nais na pagbaluktot. Gaano man ako kalakas humila sa mga bar, o itulak ang harap na dulo sa isang pagliko, o natapakan ang mga pedal, palagi akong sinasalubong nang may determinadong katatagan.
Ito ay kasiya-siya sa mga tuntunin ng paghahatid ng kuryente, ngunit gayundin sa pagbibigay ng katatagan at paghawak na nagbibigay sa iyo ng kumpiyansa na umupo at magsuot ng jacket nang mabilis sa pagbaba.
Ang mga magagandang feature sa 2018 Auriga ay kinabibilangan ng mga nalaglag na seatstay, aero tube profile, isang nakatagong seat clamp at fork integration sa itaas at ibaba ng head tube.
Ang itaas na takip ng headset ay isa ring makinis na modelong karagdagan, na available sa tatlong taas upang payagan ang pagsasaayos ng posisyon nang hindi nakakaabala sa aero aesthetic.
Habang sumakay ako sa tabi ng Poole harbor sa isang biyahe, pinapanood ang mga kitesurfer na lumulusot sa tubig na parang mga missile sa isang mabangis na hangin, hindi ako magugulat nang may makita akong aero bike na kumikislot sa aking mga kamay na parang buhay na salmon.
Ngunit hindi ganoon ang Auriga – ang Tifosi ay mahusay na kumilos sa maalon na hangin. Iminumungkahi nito na ang mga profile ng tubo na binuo ng CFD nito (at ang mga rim ng Deda wheel) ay mahusay na isinasaalang-alang at isinasalin sa mga benepisyo sa totoong mundo.
Na-rubd up sa maling paraan
Ang isa pang modernong aero feature, ang rear calliper brake – nakatago sa likod ng bottom bracket – ay isang hindi gaanong kanais-nais na katangian. Paglabas ng saddle sa pag-akyat, walang humpay na kuskusin ng rear brake pad ang rim sa bawat pag-ugoy ko ng bike pakaliwa pakanan.
Tanging kapag ang mga pad ay nakaayos – napakalayo mula sa ibabaw ng pagpepreno na halos bumalik ang pingga sa bar tape bago magawa ang pakikipag-ugnay – maaari ko bang alisin ang nakakainis na tsshh-tsshh-tsshh-tsshh na ingay habang umaakyat ako o sprinted.
Ito ay isang pagpuna na na-level ko sa halos bawat isa sa mga bike na nasubukan ko na may rear brake sa posisyong ito. Wala akong ideya kung bakit hindi ito matagal nang ibinigay ng mga manufacturer bilang masamang ideya.
Ang simpleng solusyon, upang maiwasang ganap na mai-configure ang frame, ay isang paglipat sa disc brakes, ngunit sa kasalukuyan ay walang disc option ng Auriga sa malapit.
Ang Tifosi ay ang in-house na brand ng UK distributor na Chicken Cycles, na nangangalaga rin sa Deda Elementi at Campagnolo. Kaya't hindi nakakagulat na makita ang parehong tampok dito - at tiyak na nakakatulong ang mga ito upang bigyan ang bike ng pakiramdam ng Italyano na iminumungkahi ng pangalan.
Ang mga gulong, gaya ng nabanggit ko, ay mahirap sirain, at ang finishing kit ay classy.
Kung magpapatuloy ka man sa mga Campagnolo groupset ay halos kasing-personal ng pagpili ng saddle at, para sa akin, ang fit ng mga shift lever ay hindi gaanong angkop sa mga produkto ng mga kakumpitensya nito sa US at Japanese.
Dagdag pa, hindi ko maiwasang makitang medyo clumsy ang mechanical shifting nito (mas mabuting mag-ingat ako sa sasabihin ko kung hindi ay lalabas ang tifosi para makuha ako). Sa pangkalahatan, ito ay isang maliit na hinaing, at ang Auriga ay nananatiling isang napakahusay na bisikleta sa isang presyo na hindi masira ang bangko.
Bilhin ang Tifosi Auriga mula sa Tredz dito
Spec
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| Groupset | Campagnolo Chorus |
| Mga Preno | Campagnolo direct mount |
| Chainset | Campagnolo Chrous |
| Cassette | Campagnolo Chorus |
| Bars | Deda Elementi RHM 02 |
| Stem | Deda Elementi Zero 2 |
| Seatpost | Tifosi aero carbon |
| Saddle | Prologo Kappa RS |
| Mga Gulong | Deda Elementi SL38c gulong, Schwalbe Pro One 28c gulong |
| Timbang | 6.8kg (56cm itaas na tubo) |
| Contact | chickencyclekit.co.uk |
