Halos isa sa lima ang ginagawang 'miserable' ng kasalukuyang pag-commute habang iilang employer ang naghihikayat ng aktibong pag-commute
Sa kabila ng isa sa sampung empleyadong nagmamaneho o bumibiyahe sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan patungo sa trabaho na nagsasabing hindi sila gaanong produktibo sa pagpili ng sasakyan, 8 porsiyento lang ng mga employer ang gumagawa ng mga allowance para sa mas aktibong pag-commute, ayon sa bagong pananaliksik..
Ang pag-aaral na ginawa ng free2cycle ay nagpakita na 18 porsiyento ng mga British commuter na gumagamit ng kotse o pampublikong sasakyan ay 'kaawa-awa' dahil sa paglalakbay na ito, na doble kaysa sa mga naglalakad o nagbibisikleta papunta sa trabaho.
Ito ay isinasalin sa mahigit isang-kapat ng mga tao na nagbibiyahe sakay ng kotse, motorsiklo, at pampublikong sasakyan na nagsasabing 'nai-stress' sila sa paglalakbay, tatlong beses kaysa sa mga aktibong commuter.
Sa stress na ito sa madaling araw, hindi nakakagulat na 10 porsiyento ng mga manggagawa ang nagsasabing hindi gaanong produktibo sa araw dahil sa kanilang pagpili sa transportasyon, muli ay doble sa mga commuter sa pamamagitan ng paglalakad at bisikleta.
Sa pagiging produktibo, inaasahan mong gagawa ng aksyon ang mga empleyado upang maiwasan ito gayunpaman, ang parehong pananaliksik ay nagsasabi na 8 porsyento lamang ng mga employer ang naglagay ng mga allowance para sa isang mas aktibong pag-commute. Ang mga allowance na ito ay mula sa pagkakaroon ng cycle to work scheme hanggang sa mas maliliit na insentibo gaya ng access sa pagbabago ng mga pasilidad at flexible na oras ng trabaho.
95 porsiyento ng mga empleyadong hindi naglalakad o nagbibisikleta papunta sa trabaho ay isinasaalang-alang din ang mas aktibong paraan ng paglalakbay na ito ngunit inamin na may mga salik, tulad ng mga allowance sa itaas, na pumipigil sa kanilang lumipat.
Isa sa limang empleyado ang nagbanggit ng mga isyu na may kaugnayan sa trabaho tulad ng kawalan ng naaangkop na pagpapalit ng mga pasilidad o kahihiyan sa mga kasamahan habang 16 porsiyento ng mga tao ang nagmumungkahi ng isyu sa kaligtasan at 12 porsiyento ang itinuturing na masyadong mahal ang pagbili ng bike.
Gayunpaman, ang mga UK commuter ay gagastos ng average na £135, 000 sa isang buhay sa paglalakbay patungo sa trabaho, na ang ilan ay namumulaklak ng higit sa £5, 000 para sa kanilang taunang tiket sa tren.
Isinasaalang-alang na ang paglalakad ay libre at isang magandang bisikleta kasama ang lahat ng mga extra - tulad ng helmet at partikular na damit - ay mabibili sa halagang wala pang £750, hindi nakakagulat na 6 na porsiyento lamang ng mga naglalakad at nakasakay sa trabaho ay sinasabing nakakaramdam ng pinansiyal na kurot, 17 porsiyentong mas mababa kaysa sa mga gumagamit ng kotse at pampublikong sasakyan.
Idagdag ito sa mga istatistika na nagmumungkahi na ang mga hindi gaanong aktibong commuter ay naniniwala na ang kanilang pang-araw-araw na gawain ng isang kotse, bus, o tren ay nag-aambag sa kanilang pagtaas ng timbang at ang argumento para sa pagbibisikleta o paglalakad papunta sa trabaho ay nagiging nakakahimok.
Na-publish ng Free2cycle ang mga natuklasang ito bago ang Cycle to Work Day sa Miyerkules ika-15 ng Agosto sa pagsisikap na mahikayat ang mga kumpanya at indibidwal sa regular na paggamit ng bisikleta.
Ang CEO ng free2cycle na si Eric Craig ay nagkomento sa pag-aaral, 'Ang aming mga natuklasan ay nagpapatibay sa mga pang-araw-araw na nakakatakot na kwentong naririnig mo tungkol sa hindi karapat-dapat, hindi produktibo at hindi maayos na manggagawa sa UK. Ang aktibong pag-commute ay isang mahusay na paraan upang mapabuti ang kalusugan, kagalingan at ating kapaligiran. Gayunpaman, tulad ng ipinapakita ng aming pananaliksik, ang bansa ay nakakahanap ng laging nakaupo sa pang-araw-araw na pag-commute sa pisikal at mental na paghihirap at sumisigaw para sa mga organisasyon na magbigay ng mga pasilidad at mga hakbangin upang lumipat sa isang mas aktibong pag-commute. Kailangan itong baguhin, '
'Ang mga negosyo sa UK ay may pananagutan sa pamumuno ng pagbabago sa pagbibigay-priyoridad sa kalusugan at kapakanan ng kanilang mga koponan, at para ito ay maging matagumpay, dapat nilang isama ang pagsasaalang-alang kung paano sila nakakarating at mula sa trabaho.'
