Madali ang pagsasaayos ng front derailleur kapag alam mo kung paano, kaya sundin ang aming gabay para i-set up ang sa iyo sa ilang minuto
Mayroong higit pang nakakainis na mga pangyayari kaysa sa paglilipat ng mga gear sa pag-asam ng nalalapit na sprint o pag-akyat para lang ihagis ng iyong derailleur sa harap ang kadena, na nag-iiwan sa iyo ng pag-ikot ng mga paa ngunit isang bisikleta na walang patutunguhan.
Hindi gaanong dramatiko ngunit halos tulad ng pagsubok ay ang rehas na bakal at paggiling ng isang front derailleur na medyo wala sa pagsasaayos.
Ito ay isang simpleng bahagi ng componentry, ngunit isa na madaling kapitan ng mga minutong pagbabago sa posisyon at pag-igting ng cable, na nangangahulugang ang mga derailleur sa harap ay maaaring humingi ng regular na atensyon.
Sa kabutihang palad, ang isang malungkot na derailleur sa harap ay hindi karaniwang nangangailangan ng iskursiyon sa tindahan ng bisikleta – hindi bababa sa hindi kung susundin mo ang aming mga tip upang maging maayos ang iyong paggana muli.
Gusto mo bang matiyak na gumagana ang magkabilang dulo hangga't maaari? Makikita mo ang aming gabay sa pagsasaayos ng rear derailleur at pag-index ng iyong mga gear dito.
Paano ayusin ang iyong derailleur sa harap
Oras na kinuha: Mga 20 minuto
Pagtitipid sa workshop: £10
1. Ayusin sa tamang taas
Ang derailleur sa harap ay dapat tumakbo parallel sa mga chainring. Kung hindi, pakawalan ang bolt na ikinakabit ito sa frame at iikot ito sa tamang posisyon.
Kapag direkta sa itaas ng pinakamalaking chainring, ang panlabas na gilid ng derailleur ay dapat na nasa 2-3mm sa itaas ng mga ngipin ng chainring. Kung kinakailangan, i-shuffle ito pataas o pababa bago muling higpitan ang bolt.
2. Limitahan ang mga turnilyo
Shift sa pinakamaliit na front chainring at pinakamalaking rear sprocket. Sa dalawang turnilyo sa ibabaw ng derailleur, ang pinakamalapit sa frame ay karaniwang kumokontrol sa mas mababang limitasyon.
Ito ay nagrereseta kung gaano kalapit sa frame na maaaring maglakbay ang derailleur. Ayusin ito upang ang panloob na plato ay maupo sa labas ng kadena. I-rotate ang crank para matiyak na hindi nakakahuli ang chain.
3. Pag-igting ng cable
Idiskonekta ang cable na nakakabit sa derailleur sa anchor bolt. Hilahin ang cable nang mahigpit hangga't maaari gamit ang iyong mga daliri at higpitan muli ang anchor bolt.
Subukang lumipat sa mas malaking chainring. Kung ang chain ay hindi mag-shift o parang matamlay, i-twist ang inline barrel adjuster sa cable (iikot ito laban sa clockwise) upang tumaas ang tensyon at subukang muli.
4. Paglipat
Ang pangalawang turnilyo sa itaas ng derailleur ay kumokontrol kung gaano kalayo ito makagalaw palabas. Maaaring kailanganin itong i-back off para maabot ng chain ang malaking ring.
Kapag nakalagay na sa pinakamalaking singsing, ayusin ang turnilyo upang ang derailleur ay makagalaw nang hindi hihigit sa 1mm lampas sa chain. Titiyakin nito na ang chain ay hindi maaaring mag-overshift at mahuhulog.
5. Fine-tuning
Sa lahat ng bagay na naka-secure na sa posisyon, subukang lumipat sa mga gears. Gamitin ang barrel adjuster upang i-fine-tune ang posisyon ng derailleur. Ang pagpihit nito laban sa clockwise ay magpapataas ng tensyon, na gagawin itong mas madaling lumipat sa malaking chainring.
Huwag kalimutang lumipat din sa likurang cassette para matiyak na gumagana ang bawat indibidwal na kumbinasyon ng gear.
6. Derailleur trim
Pagsakay sa chain sa pinakamaliit na sprocket at pinakamaliit na chainring, o pinakamalaking chainring at pinakamalaking sprocket, ay mapapapagod ang iyong drivetrain. Sa mga Shimano groupset, magiging sanhi din ito ng pagkiskis ng chain sa derailleur.
Ang mga Shimano shifter ay may built-in na half-click (pindutin ang lever sa kalahati) upang payagan ang maliliit na pagsasaayos sa paglipat, na kilala bilang trimming.
Paano isaayos ang iyong rear derailleur video
Ngayon alam mo na ang iyong mga barrel adjuster mula sa iyong limit screws, bakit hindi mo rin subukang ayusin ang iyong rear derailleur? Tingnan ang video sa ibaba para sa walk-through mula sa ace mechanic na si Stu Bowers.
