Kapag naisakatuparan ito nang maayos, walang sasakay na gaya ng – o kamukha – ng bisikleta na sadyang ginawa para sa iyo
Itinatag noong 2014, ang FiftyOne ay isang kamag-anak na bagong dating sa custom na mundo ng carbon, ngunit nakagawa na ito ng ilang kahanga-hangang kredensyal. Ang founder na si Aidan Duff ay isang ex-pro na binibilang si Tommy Voeckler sa kanyang mga dating kasamahan.
Kung maglalakbay ka sa Dublin, kung saan itinayo ng brand ang mga frame nito, maaayos ka para sa bike ng bikefitter ni Stephen Roche, si Aidan Hammond, habang ang head framebuilder na si Aaron Marsh ay tinuruan ni Mauro Sannino, na gumawa ng mga custom na bisikleta para sa mga pro kasama si Duff at nagpatuloy sa paggawa ng mga custom na frame para sa higanteng German na Corratec.
Dahil sa lahat ng pinagsama-samang karanasang ito, maaaring kakaiba na ang FiftyOne ay gumagawa lang ng isang bike. Ngunit natatangi ang bawat isa sa kanila.
Mga espesyal na hakbang
Ang bike na ito ay partikular na ginawa para sa akin. Sinukat ako ni Hammond at nagkaroon ng iba't ibang konsultasyon kay Duff tungkol sa uri ng rider ko noon at sa uri ng mga katangian na gusto ko sa isang bike. Mayroon din akong libreng kontrol sa pintura.
Bumili ng custom bike mula sa FiftyOne dito
Sinabi sa akin ni Duff na 'lahat ay may pangarap na bisikleta sa kanilang mga ulo, ang problema ay karamihan ay hindi nila alam kung ano ang hitsura nito', kaya ang kanyang solusyon ay ilabas ito gamit ang Pinterest, ang virtual na pin board sa kung sinong mga user ang nag-a-upload ng mga larawan para gumawa ng collage ng mga panlasa.
Kaya sa tuwing may mapansin akong larawan – Kraftwerk's Tour de France album cover, isang Casio watch, isang 1990s road bike – Ididikit ko ito sa aking Pinterest board, na ginamit noon ng FiftyOne designer bilang inspirasyon para sa scheme na ito.
Ang resulta ay ito – isang uri ng pastiche ng carbon-tubed, aluminum-lugged TVT ni Greg LeMond mula noong 1990 season. Napalunok ako nang makita ko ito. Kinasusuklaman ito ng ibang tao. Lalo lang akong nagustuhan niyan.
Gusto kong ipakita sa bike na medyo chopper ako sa puso, na maaaring minsan ay isang disenteng sprinter kung hindi dahil sa pagkain ng isang mangkok ng Frosties at pasty ng Ginster araw-araw sa buong sekondaryang paaralan.
Ang Souplesse ay hindi ko forte, ngunit natutuwa akong ilagay kung anong limitadong kapangyarihan ang mayroon ako at sulok at bumaba nang mabilis hangga't kaya ko. Gusto ko ang matigas, gusto ko ang tumutugon, ngunit pinahahalagahan ko rin ang isang bisikleta na ang grip at katatagan ay nakakapagpaganda ng aking mga kasanayan sa paghawak ng bisikleta.
Para sa layuning iyon, ang natapos na FiftyOne ay naging mahaba at mababa, na may 155mm head tube at 555mm top tube na ipinares sa isang 120mm stem (kadalasan ay masaya akong sumakay sa stock na 550mm frame na may 110mm stem). Dahil dito, ang agarang pakiramdam ng fit ay hindi gaanong guwantes at mas pamilyar na boxing mitt.
Seat height at bar angle set, ang FiftyOne ay parang isang bisikleta na nasakyan ko nang isang daang beses, kahit na halos kasing-agresibo ng posisyong kaya kong mapanatili.
Nakita ko ang aking sarili na nakahilig sa pagsakay sa mga drop, at nakita kong bahagyang tumaas ang aking average na bilis sa mga kilalang loop, gayundin ang aking mga power number.
Kailanganin ang higit pang siyentipikong pagsubok upang patunayan ang isang link doon, ngunit ang katotohanan ay nananatili, nakaramdam ako ng komportable at malakas sa FiftyOne, at ang mga numero ay walang nagawa upang pahinain ito.
Pipino ang pagpipino
Ang paghawak ay isang malaking aspeto ng custom na brief at ito ay isang lugar kung saan ang FiftyOne ay nanggaling, na naabot ang isang maselan at masarap na sweet spot kung saan ang maliksi ay nakakatugon sa paninindigan.
Sa mahaba at tuwid na pagbaba sa 60kmh-plus ito ay pakiramdam na makinis at matatag, ngunit nang bahagyang tumagilid ito patungo sa tuktok ng isang sulok ay naputol ito sa isang bagong linya na parang hinihila ng wire.
Nakasakay ako ng mas maraming 'reaktibo' na bisikleta – kailangan mo lang kumurap sa isang Bianchi Specialissima at magsisimula na itong lumiko – ngunit kakaunti, kung mayroon man, na nakakapagbalanse ng ganoong liksi nang may ganoong katatagan.
Kung kailangan kong ipaliwanag ito, masasabi kong ito ay isang kumbinasyon ng bahagyang mas maikling trail (53mm, habang maraming 'race' bike ang pumapasok sa 55-57mm) at mas mahabang wheelbase dahil sa mas mahabang chainstay (412mm kumpara sa hanggang 405-410mm).
Sa teorya, ang maikling trail ay nangangahulugang mabilis na paghawak, ang mahabang wheelbase ay nangangahulugang matatag sa bilis. Sa pagsasagawa, ang FiftyOne ay sapat na mahina upang maglakbay ngunit sapat na ligaw upang payagang lumipad.
Simple ngunit sopistikado
Tulad ng anumang carbon framebuilder na nagkakahalaga ng resin nito, pipili ang FiftyOne ng mga tubo batay sa timbang at istilo ng rider. Maaaring asahan ng isang 95kg rider ang iba't ibang tube layup sa isang 65kg rider, halimbawa, at ibang antas ng pagbabalot sa bawat tube joint.
Kaya ang bike na ito ay ginawa upang tumanggap ng aking 78kg na pangangatawan, gamit ang mga partikular na piling pananatili mula sa Deda at mga tubo mula sa Enve na nagtatagpo sa isang FiftyOne-built T47-type na BB shell (isang napakagandang bagong standard na pinagsasama ang 30mm bearings ng press -angkop sa likas na hindi lumalangitngit ng sinulid na BB).
Nakahilig ang bisikleta patungo sa mas mahigpit na dulo ng spectrum, ngunit nananatili ang sapat na lateral flex para masulok pa rin ito sa mas magaspang na ibabaw.
Ang kakayahang iyon ay pinalakas ng 28mm Vittoria Corsa G+ na gulong, na sa 80psi ginawa ang bike na parang oil down na sutla, at naghatid ng mahigpit na pagkakahawak para magtaka ka kung bakit kami nag-abala sa 23mm na gulong.
May kaunting disbentaha, gayunpaman. Pagkaraan ng ilang daang kilometro, lumitaw ang maliliit na marka ng kuskusin sa loob ng mga chainstay, habang ang gulong sa likuran ay nakabaluktot (natural, lahat ng mga gulong) sa ilalim ng mas malalaking karga.
Ito ay maliliit na bagay, at higit sa lahat ay dahil sa na-rate ang frame para sa 28mm na gulong ngunit ang Vittorias ay lumalapit sa 30mm sa mga ultra-wide na gulong ni Enve. At, nakakahiya, hindi ko ito napapansin.
Hindi ito isang malaking isyu, ngunit bilang isang customer, hihingi ako ng mas malawak na clearance, o maging mas malinaw tungkol sa kung anong gulong/wheel combo ang pinapatakbo ko bago ang build. Ngunit kung hindi, hindi ko nais na baguhin ang isang bagay, at lalo na ipagtatanggol ko ang isang mahalagang aspeto ng FiftyOne hanggang sa dulo: ang mga hugis ng tubo.
Malalaki at boxy ang mga chainstay, na gumagawa para sa mahusay na paglipat ng kuryente, ngunit ang iba pang mga tubo ay bilog, at sa aking karanasan ang mga round-tube na bisikleta ay mas mahusay na sumakay.
Dahil ang mga ito ay bilog, ang mga bilog na tubo ay nagpapakita ng parehong mga mekanikal na katangian sa lahat ng mga palakol ng puwersa, at ito ay tila lumilikha ng isang bisikleta na hindi lamang mas makinis ngunit mas magkakaugnay at mas balanse rin, kumpara sa isang aero- tubed bike, halimbawa.
Hindi ito magandang rebelasyon, ngunit ito ay isang engineering cue na ginamit ng FiftyOne sa mahusay na epekto, at pinaganda ito sa halimbawang ito sa pamamagitan ng maalalahanin na disenyo at talagang nauunawaan ang nilalayong sakay.
Narinig kong sinabi na karamihan sa mga tao ay hindi talaga nangangailangan ng custom na bike, dahil ang parehong mga fit point (mga kamay, paa at likod) ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pagtukoy ng ilang partikular na laki ng mga bahagi sa isang stock geometry bike.
Maaaring totoo ito sa teknikal – tiyak na magagawa kong kumportable ang karamihan sa mga bisikleta – ngunit ang katotohanan ay, kapag naisakatuparan ito sa antas ng FiftyOne na ito, walang sasakay na parang bike na sadyang ginawa para sa iyo. Hindi rin magiging ganito.
Bumili ng custom bike mula sa FiftyOne dito
Spec
| Frame | FiftyOne custom na carbon |
| Groupset | Sram Red eTap |
| Mga Preno | Sram Red eTap |
| Chainset | Sram Red eTap |
| Cassette | Sram Red eTap |
| Bars | Enve |
| Stem | Enve |
| Seatpost | Enve |
| Saddle | Fizik Antares |
| Mga Gulong | Enve 4.5 SES, Vittoria Corsa G+ 28mm gulong |
| Timbang | 7.05kg |
| Contact | fiftyonebikes.com |
