Maraming bike para sa pera. Hindi ka mabibigo sa anumang partikular na aspeto ngunit hindi ka rin mabibigo
Ang artikulong ito ay orihinal na nai-publish sa isyu 82 ng Cyclist magazine
Kung gusto mong magpalipas ng buong Sabado ng hapon sa iyong lokal na bike shop, pag-isipan ang susunod mong dream machine habang humihigop ng cappuccino, tumingin sa malayo.
Kung, gaya ng kaso ng marami, gusto mo lang ang pinakamagandang bike na makukuha mo para sa iyong badyet, walang alinlangan na mapapansin mo ang malaking matitipid na makukuha sa pamamagitan ng pagbili ng isang tatak na direktang-sa-consumer – isang bagay na maaari mong gawin habang nakaupo sa iyong mga PJ, umiinom ng kape sa sarili mong sofa, anumang oras sa araw o gabi.
Ang mga direktang tatak ng consumer ay (tinatanggal kung naaangkop) ay itinuturing na salot ng industriya para sa pag-alis ng isang mahalagang bahagi ng karaniwang supply chain: ang lokal na tindahan ng bisikleta.
Ngunit kung titingnan mo ang lumalaking bilang ng mga naturang brand bilang mga kontrabida o simpleng matalino sa pag-agaw ng inisyatiba sa isang market na may mataas na presyo, nasa iyo.
Mukhang nahihirapan ang Canyon, ngunit nakikita ko pa rin ang napakaraming Canyon sa kalsada.
Hindi gaanong Vitus, ngunit kung ang pinakabagong ZX1 Team Aero Disc ay dapat gawin, maaaring magbago iyon.
Pag-usapan natin ang pera
Ang Vitus ZX1 Team Aero Disc ay nagkakahalaga ng £4, 200.
Malaking halaga iyon ng pera, ngunit kapag itinuring mo ay nilagyan ito ng punong-punong Dura-Ace disc brake groupset ng Shimano at isang set ng DT Swiss ARC 1100 DiCut carbon tubeless na gulong (na kung binili aftermarket ay madaling maibabalik sa iyo ang £ 2k on their own), kasama ang finishing kit ng mga kilalang-kilalang brand gaya ng Ritchey at Fizik, naipon ito bilang maraming bike para sa pera.
At halos hindi na naisabit ni Vitus ang lahat ng posh kit na ito sa isang lumang boneshaker.
Ang ZX1 ay isang iconic na marka para sa brand.
Ang orihinal na bersyon ay isang ground-breaking bike – ayon kay Vitus ito ang unang available sa komersyo na one-piece carbon monocoque road frame, na inilunsad noong 1991 – at ngayon ay 27 taon na ito ay muling binuhay ang pangalan para sa bagong tuktok na ito -end carbon aero road frame.
Sa pagkakataong ito, hindi pa sinubukan ni Vitus na gumawa ng game-changer.
Sa halip ay matalino itong nananatili sa sinubukan at nasubok na geometry at mga profile ng kamm-tail tube na napatunayan ng CFD para sa ilang aero gains.
Pinapababa nito ang timbang, at mas komportable ang dulot ng pakiramdam ng pagsakay kaysa sa ilang purong aero racer.
Sa sarili nitong pagtanggap, hindi itinakda ni Vitus na gawing pinakamataas na priyoridad ang bilis para sa ZX1.
'Habang tumatakbo ang mga aero bike, hindi ito isang TT-inspired na bike, ngunit isang aero package na binuo sa isang bagay na nakakatuwang sumakay sa buong araw, at maaari pa ring maging mapagkumpitensya sa front end ng pro racing, ' sabi ng produkto manager Jodie Shann.
‘Ito ang hiniling ng An Post-CRC pro team, na tinutulungan naming subukan ang bike.
‘Ang bisikleta ay tumatagal ng hanggang 30c na gulong, na marahil ang pinakamalaking kontribusyon sa ginhawa.’
Tiyak na sasang-ayon ako sa ZX1 sa pagsubok dito na kumikita mula sa pinakabagong 25mm Hutchinson Fusion tubeless na gulong sa DT Swiss wheels, na magkasamang naghahatid ng napakagandang kalidad ng biyahe.
Tinutiyak ng tubeless na set-up na ang buzz sa kalsada ay lubos na nabasa nang maayos, na nagbibigay ng magandang biyahe sa kahit na ang mga pinaka-gusot na lane sa bansa.
Nangangahulugan din ang compact na disenyo ng frame na maraming nakalantad na seatpost upang ibaluktot at bawasan ang epekto ng mga pagkabigla na higit pa sa naa-absorb ng mga gulong.
Mabilis na umalis, mabilis na huminto
Ang pinagsamang higpit ng frame, tinidor at mga gulong ay naghahatid ng kasiya-siyang pag-akyat hanggang sa bilis.
Ang 48mm wheel rim ay hindi talaga matamlay sa panahon ng mga acceleration, at tinutulungan ng mga ito ang ZX1 na kumapit sa takbo nang walang hirap na humihina.
Habang ang mga benepisyo ng aero ay mahirap sukatin nang walang sarili naming wind-tunnel (nakalulungkot na hindi pa natatakpan ng boss ang aming mga plano na gawing isa ang stationery cupboard), ang katatagan sa bilis ay isang bagay na agad na nakikita.
Ang ZX1 ay nakakaramdam ng kalmado at nakolekta sa mga high-speed na pagbaba at, bagama't hindi ito ang pinaka tumutugon na nasubukan ko, ang relatibong neutralidad nito ay nagbibigay sa kanya ng magandang predictability.
May isang ardilya na utang ang kanyang buhay sa tiyak na paghawak ng ZX1.
Pagdating sa paghinto, pinili ni Vitus na gawin ang ZX1 disc brake lang.
‘Hindi lamang nakakakuha ka ng mas pare-parehong performance ng pagpepreno, nakakakuha ka ng mas matibay na interface ng gulong/frame na may 12mm thru axle, kasama ang kakayahang magkaroon ng mas malawak na clearance ng gulong,’ sabi ni Shann.
Kailangan kong sumang-ayon. Bagama't nahihirapan pa rin ang ilang tao na tumanggap ng mga disc, pakiramdam ko ay kakaunti na lang ang mga disbentaha nila ngayon.
Alisin ang mga ito at ang maaari mo lang makuha ay ilang gramo lamang na ahit sa kabuuang timbang, ngunit mas marami kang mapapayat.
Ang ZX1 ay isang mahusay na all-rounder, at ang mga disc ay isang malaking bahagi nito.
Pagpalipat-lipat dito at ilang mas mahal na pansubok na bisikleta mula sa biyahe patungo sa pagsakay, hindi kailanman naramdaman ang isang hakbang pababa upang bumalik sa ZX1.
Tulad ng isang kabiyak na madaling pakisamahan, ang ZX1 ay tila nagkakaroon ng katapatan sa pamamagitan ng pagiging maaasahan at diretsong pagsasalita.
Sa parehong kabutihan, ang kaibigang ito ay hindi nangangahulugang ang pipiliin mo para sa isang ligaw na gabi. Ito ay hindi isang nakakakilig-isang minutong uri ng biyahe.
Sa katunayan, hindi ito kapansin-pansin sa anumang partikular na paraan, ngunit isa pa rin itong napakaraming bike para sa pera.
Iyon, tataya ko, ay gagawin itong lubhang kaakit-akit sa maraming tao.
Spec
| Frame | Vitus ZX1 Team Aero Disc |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Mga Preno | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Cassette | SShimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bars | Ritchey WCS Streem II |
| Stem | Ritchey WCS 4-Axis |
| Seatpost | Prime carbon |
| Saddle | Fizik Antares R3 |
| Mga Gulong | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 tubeless 25mm |
| Timbang | 7.11kg (malaki/56cm) |
| Contact | vitusbikes.com |
