Viking Cross Master na pagsusuri

Talaan ng mga Nilalaman:

Viking Cross Master na pagsusuri
Viking Cross Master na pagsusuri

Video: Viking Cross Master na pagsusuri

Video: Viking Cross Master na pagsusuri
Video: Warrior Jungle Movie Full Length English 2024, Marso
Anonim

Isang British all-rounder na may maraming heritage at napakagandang retro styling

Ang pagsusuring ito ay unang na-publish sa Isyu 50 ng Cyclist magazine

Ang Cross Master ay kumakatawan sa isang quarter ng four-bike range mula sa reborn British bike brand na Viking.

Pagsasama-sama ng maliit na rear frame triangle na may Shimano Sora groupset na walang gulo at Tektro mechanical disc brakes, dapat itong mag-alok ng sapat na suntok para ma-excite, nang hindi nakakatakot.

Ang website ng Viking ay ginagarantiyahan din ang ‘grin factor’…

Bilhin ang Viking Cross Master mula sa Insync Bikes

Frameset

Ang frameset ng Cross Master ay ginawa mula sa Reynolds 853 chromoly steel alloy, na naka-butted para sa lakas sa mga key tube junctions, ang mga pader nito ay pinananatiling makitid hangga't maaari sa mga puntong mas mababa ang stress upang mapanatili ang bigat ng frame sa isang minimum.

Sa pangkalahatan, gayunpaman, lumalaban ito sa isang talunan, dahil ang pinagsamang bulk ng bike ay nasa hilaga ng 11kg, na bahagyang dahil sa ilang medyo mabibigat na bahagi.

Ang pangunahing tampok ng frameset, bukod sa materyal nito, ay ang compact na tatsulok sa likuran, na nagtataguyod ng mas mahusay na pagbuo ng kapangyarihan.

Imahe
Imahe

Ang mga seatstay ay umaalingasaw sa paligid ng 37c na gulong, na nagbibigay ng impresyon na mayroong clearance dito nang hindi bababa sa ilang milimetro ang lapad, kung seryosong pagsaksak ng putik sa mga card, o dagdag na ginhawa lamang sa kalsada.

May mga mudguard at rack mount sa itaas ng mga chainstay at sa mga carbon fork. Ang steering geometry ng bike ay isang madalas na hindi nakikitang halo ng relaxed seat angle at racy steering head, ang huli ay sumusukat sa 71.4°.

Ang harap at likod na mga mech cable (kasama ang mga panlabas) ay dinadala sa loob sa pamamagitan ng pababang tubo, habang ang mga kable ng preno ay tumatakbo sa kahabaan ng fork leg at down na tubo, na muling nakasuot ng mga panlabas na hindi tinatablan ng panahon.

Groupset

Ang lower-rung nine-speed Sora groupset ng Shimano ay ginagamit para sa groupset, na ang tanging bahagi ng drive train na hindi gumamit ng maaasahang Japanese equipment ay ang chain – isang maaasahang at magandang halaga ng KMC item.

Ang compact 50/34 chainset ay ginagawa ng Sora front mech, habang ang 11-28 cassette ay pinapatakbo ng Sora rear derailleur, at ang Sora shifters ay nagsisiguro ng positibong pakikipag-ugnayan ng mga ratios.

Ang braking set-up ay isang mechanical disc arrangement mula sa Tektro – ito ay sapat na positibo sa front end, ngunit ang pagpapatakbo ng rear brake ay medyo kulang sa kamadalian sa likuran.

Masamang balita kung gusto mo ng skid, magandang balita kung hindi ka fan ng pagsasara ng likuran sa pagbaba, hulaan namin.

Finishing kit

Ang Viking ay nagbibigay ng anumang pakitang-tao pagdating sa finishing kit. Bagama't maraming kumpanya ang gumagawa ng sarili nilang brand na mga bahagi ng haluang metal upang magbigay ng impresyon ng pagkakaisa sa build, gumamit ang Viking ng mga hindi branded na sangkap na haluang metal para sa shallow-drop na 440mm handlebars, 90mm stem at 27.2mm diameter seatpost.

At ginagawa nilang lahat nang maayos ang trabaho. Isang WTB SL8 saddle ang nangunguna sa seatpost, na nagbibigay ng suporta kung hindi man ang pinakamaraming pagbaluktot.

Imahe
Imahe

Mga Gulong

Nakabalot sa walang tatak na 32-spoke alloy rims, na nakadikit sa frame ng mga Joytech hub, ay isang set ng mga gulong ng WTB Riddler, sa 37mm diameter.

Idinisenyo ang mga ito para sa bilis na higit pa sa offroad grip, at dahil dito ay gumaganap nang mahusay sa tarmac.

Sa mas tuyong mga daanan, binibigyang-daan ka rin nitong humawak ng sapat na bilis sa pagliko, ngunit ang mababaw na pagtapak ay hindi magiging pinakamahusay para sa buong taon na paggamit, lalo na sa mga basang kondisyon sa labas ng kalsada o putik – magpalit ng mga gulong ng cyclocross sa taglamig, marahil.

Ang sakay

May isang bagay tungkol sa mga bilugan na tube profile ng isang bakal na bike na nagmumukha lang… well, parang bike.

Ang Viking ay walang pagbubukod, magandang ipinakita at may suot na simpleng pintura na may dalawang kulay na putok sa retro trend. Maaari ba nitong dalhin ang panache na ito sa kanyang biyahe, bagaman?

Sa kalsada

Tulad ng maaari mong asahan sa isang bisikleta na may napakaraming wheelbase, ang unang pagsabak ng Cross Master sa tarmac ay isang halimbawa ng katatagan.

Ang kumbinasyon ng steel frameset at 37c na gulong ay nakakatulong sa ginhawa stakes, na may anumang vibes mula sa ibabaw ng kalsada na mahusay na nakahiwalay.

Maaaring mukhang maliit na detalye, ngunit gumaganap din ang 27.2mm alloy na seatpost sa pagtiyak na ang lahat ng contact point ay maayos hangga't maaari.

Imahe
Imahe

Ang mga disc brake, bagama't hindi haydroliko, ay may sapat na lakas upang ihakot ang Cross Master sa kalsada, bagama't ang harap ay kapansin-pansing mas malakas kaysa sa likuran.

Ang pag-abot sa bar ay papabor sa mga mahaba sa katawan at braso, kahit na sa sukat na 54 bike na sinubukan namin.

Pagdating sa pagkuha ng kapangyarihan sa lupa, inaalis ng maliit na rear frame triangle ng Viking ang mga pagkalugi sa departamentong ito, at ginagawang posible na gumawa ng mabilis na pag-unlad sa kalsada.

Sa mga talunan, nagpapasalamat kami sa maliit na chainring, na nagbibigay ng pinakamaliit na gear na 34-29, na ginagawang posible na gumawa ng pag-unlad sa ilang matarik na bridleway inclines.

Ang mas mahabang pag-akyat, lalo na sa tarmac, ay ibang kuwento, gayunpaman – ang 11.08kg na bulto ng bisikleta ay nararamdaman sa mas matarik na mga kalsada, kahit na ang mas maliit sa dalawang chainring ay nakadikit.

Gayunpaman, manatili sa pag-commute at magaan na trabaho sa labas ng kalsada, at ang Viking ay isang napakahusay na kasama sa pagsakay.

Handling

Sa papel, ang nakakarelaks na anggulo ng steering head ay ipapalagay mo na isa itong bisikleta na magdadala sa iyo sa isang sulok nang may kumpiyansa.

Dahil ang head tube ay may sukat na 800mm, malayo ka mula sa korona ng tinidor, na nagbibigay-daan sa biyahe ng isang mas tahimik na kalikasan.

Ang 90mm alloy stem ay nag-aalok ng mabilis na kontrol sa harap na dulo. Ang katatagan ay higit na pinahuhusay kapag bumabagsak sa pamamagitan ng napakahabang ibabang bracket, na inilalagay ang iyong center of gravity na mababa sa bike para sa karagdagang kumpiyansa.

Malayo ito sa Queen's Highway kung saan ito ang pinaka-epektibo, ang mababaw na pagtapak sa mga balikat ng 37mm WTB na gulong na ginagawa ang lahat ng kanilang makakaya upang kumagat sa mga riles at bridleway habang hinihikayat kang sumulok nang mas mahirap habang nasa bisikleta umuusad.

Ang pag-unlad sa kalsada ay hindi kailangang pansamantala, gayunpaman – ang mababaw na pagtapak ay hindi nade-deform sa paraang makaalis sa iyong kumpiyansa sa trapiko sa sentro ng bayan.

Ngunit malayo sa summer heatwave ng UK at sa mga sumunod na bagyo, ang mga slide mula sa likuran ay mapupukaw kung tatangkain mong itapon ang Cross Master sa isang sulok, anuman ang uri ng lupain na iyong sinasakyan.

Sa madaling sabi, ang Viking ay isang mahusay na bisikleta na go-everywhere, ngunit bahagyang pinipigilan sa kalsada dahil sa bigat nito, at sa anumang bagay na higit pa sa mga tuyong daanan ng bisikleta at mga bridleway ng mga gulong nito.

Ito ay naka-istilo, kumportable, maaasahan at matatag, at kung iyon ang hinahanap mo, lubos kang makikinabang sa pagmamay-ari nito.

Imahe
Imahe

RATINGS

Frame: Mahusay na pagkakagawa ng steel frame, ngunit maaaring mas magaan. 7/10

Mga Component: Maaasahang Sora at walang brand na finishing kit. 7/10

Mga Gulong: Solid na all-rounder na may maraming spokes. 8/10

Ang biyahe: Mabilis na umuunlad sa kalsada at mga bridleway. 8/10

Bilhin ang Viking Cross Master mula sa Insync Bikes

Geometry

Imahe
Imahe
Top Tube (TT) 597mm
Seat Tube (ST) 540mm
Stack (S) 604mm
Abot (R) 428mm
Chainstays (C) 425mm
Head Angle (HA) 71.4 degrees
Seat Angle (SA) 74.1 degrees
Wheelbase (WB) 1070mm
BB drop (BB) 82mm

Spec

Viking Cross Master
Frame Reynolds 853 chromoly steel, carbon fork
Groupset Shimano Sora
Mga Preno Tektro Mira mechanical disc
Chainset Shimano Sora, 50/34
Cassette Shimano, 11-28
Bars Walang brand, shallow-drop, alloy
Stem Walang tatak, haluang metal
Seatpost Walang tatak, haluang metal, 27.2mm
Mga Gulong Walang brand, alloy, WTB Riddler, 700 x 37 gulong
Saddle WTB SL8
Timbang 11.08kg (54cm)
Contact insyncbikes.com

Inirerekumendang: