SRAM Red eTap AXS ay mas pino kaysa sa hinalinhan nito at pinahusay na karanasan ng user sa halos lahat ng paraan
Tatlong taon na ba talaga simula nang i-unveil ng SRAM ang eTap at ipinakilala ang wireless shifting sa mundo? Mula noon, napatunayan nito ang pagiging maaasahan ng system, ibig sabihin, para sa pinakabagong bersyon nito – Red eTap AXS – nagawa nitong tumuon sa pagpipino at pagpapabuti ng karanasan ng rider.
Ang pagbabago sa headline-grabbing ay ang pagdaragdag ng 12th sprocket. Ang mas maraming sprocket ay nangangahulugan ng mas maliliit na pagtalon sa pagitan ng mga gear, at ang katotohanan na ang lahat ng bagong cassette ay nagsisimula na ngayon sa isang 10t sprocket ay nangangahulugan na ito ay may mas malawak na hanay kaysa sa mga karibal nito (halimbawa, ang 12-speed cassette ng Campagnolo, lahat ay nagsisimula sa isang 11t sprocket).
Gayunpaman, ang sobrang sprocket ay talagang maliit na bahagi lamang ng developmental leap.
Buttery shifting
Kung kailangan kong ibuod sa iisang salita kung paano umunlad ang eTap AXS, masasabing mas maayos ito. Mas makinis na pagbabago at mas makinis na pangkalahatang pakiramdam ng biyahe. Naniniwala akong nasa puso niyan ang bagong chain, ang one-piece construction ng chainrings at ang Orbit hydraulic damper sa rear mech.
Ang damper na iyon ay nagbibigay ng mas pare-parehong chain tension, na lubos na nakakabawas ng chain bounce sa bukol na lupa (at bilang isang tabi ay nagpapatahimik din sa mga bagay-bagay).
Mukhang gumanda ang front shifting, lalo na sa ilalim ng load, at dahil ang front mech ay parang hindi nagbabago, ito ay malamang na dahil ang chainrings ay mas tumigas kapag CNC-machined bilang isang entity.
Bukod pa rito, ang pagkakaiba sa pagitan ng mga laki ng singsing ay pinaliit sa maximum na 13-teeth differential, ibig sabihin, mas madali para sa chain na lumipat sa pagitan ng mga ring.
Sa huli, gayunpaman, ang bagong chain ay ang puwersang nagtutulak at kung ano ang pinagsasama-sama ang mga bahagi ng drivetrain. Bukod sa sobrang cool sa flat top nito (Lalabanan ko hanggang kamatayan ang sinumang hindi sumasang-ayon), mahalaga ito sa kung gaano kakinis ang pakiramdam ng Red eTap AXS sa paggamit.
At hindi lamang kapag ito ay sariwa sa labas ng kahon. Nasakyan ko na ito nang mahigit 1, 000km sa lahat ng uri ng kundisyon, at ilang beses ko itong hinugasan at pinahiran muli, at nananatili ang kinis.
Sa kabila ng pagtatrabaho sa loob ng mas mahigpit na mga limitasyon – Nagawa ng SRAM na mag-squeeze ng 12 sprocket sa parehong espasyo gaya ng nakaraang 11-speed cassette (kaya hindi na kailangan ng bagong gulong sa likuran, bagama't kakailanganin itong i-convert sa XD Freehub) – ang paglilipat sa likuran kahit papaano ay hindi gaanong maselan, at ang pagpapalit ng gear ay presko, tumpak at tahimik.
Malinaw na magandang bagay iyon, ngunit dahil sa kapansin-pansing £3, 794 na halaga ng hydraulic disc set-up (kabilang ang power meter) madalas kong sinusubok, kung naghatid ba ito ng anumang mas mababa kaysa sa patuloy na tahimik pagkaperpekto medyo magalit ako.
Ngunit gumugol din ako ng maraming oras sa paggamit ng lower-tier na Force eTap AXS groupset, at iyon din ay kahanga-hangang tumpak at maayos na tumatakbo
SRAM ay nagsasabi na ang mga bagong motor at chip ay bahagyang nagpabilis sa bilis ng shift, bagama't
Hindi ko masasabing napansin ko, at hindi naman iyon ang naging problema ko.
Maaaring hindi sumang-ayon ang iba, dahil iminungkahi ng ilang tao na medyo natagalan ang unang henerasyon ng eTap kumpara sa mga electronic na kakumpitensya nito, ngunit nakakabilib iyon.
SRAM Red eTap Axs ay available na bilhin dito
Nararapat ding banggitin ang ilan sa mga mas minor at banayad na pag-upgrade. Mas gusto ko ang mas malambot na rubber hood, na mas madarama at kumportable, at ang naka-texture na shift paddle ay magandang hawakan din.
Gusto ko rin kung saan pupunta ang SRAM gamit ang AXS app. Madali itong gamitin at nagbibigay-daan sa rider na i-set up ang shifting nang eksakto sa gusto nila, tingnan ang status ng baterya, i-update ang firmware, at iba pa.
Sa lahat, sinulit ng SRAM ang bawat pagkakataon para makapaghatid ng higit pang nagawa
produkto, at nararamdaman ko rin na nakagawa ito ng mahusay na trabaho sa aesthetics.
Ang Red eTap AXS ay mukhang modernong kahalili ng pangunahing alok ng SRAM, at talagang angkop sa mga premium na bisikleta na tina-target ng manufacturer.
