Narito ang ilang mahahalagang bagay na dapat isipin kapag bibili ng gravel bike kung naghahanap ka ng bike para sa ilang kasiyahan at pakikipagsapalaran sa labas ng kalsada
By their very nature 'gravel', 'all-road', 'adventure' - tawagan sila kung ano ang gusto mo - bikes ay may parehong versatility at robustness aplety, at maaaring ito na ang pinakamalapit na narating natin sa isang genre ng bike na kayang gawin (halos) lahat nang maayos.
Karamihan sa mga gravel bike, na may isang pares ng mga gulong sa kalsada na inihagis (o isang switch lamang sa mga gulong sa kalsada), ay magsisilbi sa iyo nang mabuti para sa lahat mula sa araw-araw na pag-commute hanggang sa pag-rip nito sa lokal na chaingang o mga sakay ng grupo gayunpaman, pareho sa mga clearance ng gulong na karaniwan na ngayong hanggang 47mm at kahit na higit pa (na halos lahat ay katugma na rin ngayon sa 650b na gulong), madaling ilipat ang set-up upang matugunan ang medyo iba-iba at kahit na masyadong matinding off-road forays.
Ngunit sa pag-unlad ng sektor na ito ng merkado, napakaraming pagpipilian, ang ilang brand ay mayroon pa ngang maraming gravel bike sa loob ng sarili nilang kuwadra, kaya saan ka magsisimula?
Kilalanin ang iyong sarili
Ang unang bagay ay pag-isipan kung ano talaga ang nakikita mong ginagawa mo sa iyong sarili gamit ang bike.
Pag-isipan kung saan mo ilalagay ang iyong sarili sa isang spectrum na mula, sa isang dulo: paggamit lang ng gravel bike bilang isang mas maraming nalalaman, utilitarian na sasakyan para sa lahat ng bagay, ngunit malamang na nakararami ang paggamit ng kalsada, na marahil isang paminsan-minsang magaan na graba/off-road na biyahe, hanggang sa isang ganap na kargada, self-sufficient round-the-world trek.
Gusto naming tumaya na karamihan sa mga tao ay mas malapit sa unang opsyon at dahil dito maliban na lang kung sigurado kang matutupad ang pangarap na iyon na tumungo sa paglubog ng araw sa isang paglalakbay ng personal na pagtuklas sa pamamagitan ng bisikleta, doon Maaaring maliit na punto ang pagpili ng pinaka-ultra-burley, masungit na bisikleta, dahil pipigilan ka lang nito sa ibang mga lugar.
Kung gayon, ang isa pang tanong na itatanong sa iyong sarili ay maaaring; anong mga bagay ang pinakamahalaga sa iyo sa isang bike?
Timbang ba ito? Bilis? Malaking gulong clearance? Gusto mo bang subukan ang isang gravel race o off-road sportive? O subukan ang iyong kamay sa ilang bikepacking, kahit na medyo malapit lang ito sa bahay?
Maaaring gusto mo ring isaalang-alang ang iyong kasalukuyang antas ng off-road na kasanayan/karanasan. Malamang ba na mahihirapan ka sa pagsakay sa magaspang na bagay (walang kahihiyan na aminin iyon, lalo na kung makakatulong ito sa iyong bumili ng bisikleta na hindi madaling masira kapag nahulog).
Lahat ng nasa itaas ay mga salik na maaaring makatulong sa iyo sa direksyon ng isang partikular na istilo ng isang gravel bike.
Sa pangkalahatan, ang pagiging mas malinaw tungkol sa kung ano ang gusto mo mula sa bike ay makakatulong nang malaki at gawing mas madaling paliitin ang mga opsyon.
May ilang partikular na brand na mahusay na tumutugon sa mga naghahanap ng isang bagay na magaan, mabilis at mabagsik, tulad ng halimbawa ng Cervelo Aspero, Vielo V+1, Colnago G3-X at 3T Exploro (sa pangalan ngunit iilan), kumpara sa mga tatak na may posibilidad na higit na umasa sa mga long-hauler at adventure-seekers, halimbawa, Mason InSearchOf, Surly Straggler, Salsa Cutthroat at Kinesis Tripster ATR3 (muling tumawag sa ilan lamang).
Higit pa rito, kung ang ideya ng isang malasutla at makinis na karanasan sa pagsakay sa labas ng kalsada, o darating ka sa gravel riding mula sa higit na MTB background, ang kamakailang paglitaw ng mga bisikleta na may mga aktibong suspension system, lalo na ang Niner's MCR 9 Ang RDO, ang URS ng BMC at siyempre, isa sa mga nangunguna sa bagay na ito, ang Specialized's Diverge, ay maaaring umapela.
Mga materyal na bagay
Isa sa mga unang desisyon na dapat mong isaalang-alang, marahil, ay kung anong frame material ang pinakaangkop sa iyong bulsa at mga ambisyon sa pagsakay.
Maraming brand ang nakadikit sa carbon bilang materyal na pinili, sa parehong dahilan kung bakit ito ay may mataas na apela sa mga road bike: ito ay magaan at matigas habang ang mga katangian nito ay maaari pa ring iayon upang makapaghatid ng pinabuting kaginhawahan at iba pa.
Ngunit may mga nangangamba na ang carbon ay walang sapat na panlaban sa mga epekto kung sakaling magkaroon ng hindi maiiwasang pag-crash at pagtapon, o maging ang mga alalahanin sa mga debris na itinatapon mula sa trail.
Bilang paraan ng pagtiyak, gayunpaman, ang mga alalahaning ito ay higit na walang batayan, dahil ang mga tagagawa ng carbon frame ay malamang na gumawa ng mga hakbang upang palakasin ang mga lugar na pinakamapanganib, ngunit, kung ang mga alternatibo sa itim na bagay ay mukhang kaakit-akit, pagkatapos ay ang founder ng Mason Bikes, si Dominic Mason, ay gumagawa ng magandang case para sa mga metal frame.
Ang kaso para sa metal bilang perpektong materyal ng graba ng bisikleta
‘May posibilidad na sabihin ng mga metal sa mga tao, “pagkakatiwalaan,” sabi ni Mason. 'Ang carbon ay higit na natune-tune, at ang lakas-sa-timbang nito ay ginagawa itong napakahusay bilang isang frame na materyal, ngunit hindi ito gaanong lumalaban sa epekto at pakiramdam ko ay makakagawa ka pa rin ng mga mahuhusay na bisikleta mula sa metal.
‘Titanium sa isip ko ang pinakamahusay na all-round material para sa isang gravel bike,’ dagdag niya. 'Ito ay may magandang pakiramdam ng makinis na biyahe, at maaari pa rin itong maging magaan. Kung ihuhulog mo ito sa bato, hindi mo ito mabubutas.
‘Tinutukoy ng mga tao ang mga Ti bike bilang “mga life bike” at bilang isang frame material para sa mabilis na karanasan sa graba sa labas ng kalsada, napakatalino nito. Totoo, mahal pa rin ito, ngunit hindi hihigit sa carbon.
‘Bilang isang tabi, nalaman din namin na gusto ng mga tao ang romantikong ideya ng isang tao na gumagawa ng kanilang bisikleta gamit ang kamay. Ginawa at nahawakan ng mga kamay ng tao – gustong-gusto ng mga tao ang ideyang iyon.
‘Dagdag pa ang hilaw na finish ng titanium at ang mga welds at iba pa ay nagbibigay sa mga tao ng pakiramdam ng pagiging gawang-kamay. Kung minsan ay nagiging mas secure sila nito tungkol sa kanilang pagbili.
‘Steel ay isa pa ring napakasikat na pagpipilian, ngunit mas iniisip ko para sa mga bikepacking o expedition riders na sa tingin nila ay nagbibigay ito sa kanila ng pagkakataong ayusin ang isang nasirang frame saanman sila naroroon sa mundo.
‘Maging ang isang lokal na garahe ay maaaring makapagwelding ng bakal, ngunit kung masira mo ang carbon ay mapupuno ka.’
Geo catch
Isa pang bagay na dapat isaalang-alang kapag bibili ng gravel bike ay ang malamang na mga pagbabagong aasahan sa geometry kumpara sa isang road bike.
Malaki ang posibilidad na magkapareho ang aktwal na laki ng frame na kailangan mo (ibig sabihin, kung sasakay ka ng 56cm na road bike, malamang na pareho ka para sa isang gravel bike) ngunit magkakaroon ng ilang banayad na pagbabago sa hitsura out para sa. Ang haba ng tangkay ay isa.
Asahan na ang mga tangkay ay kapansin-pansing mas maikli. Ang trend sa maraming gravel bike ay ang pagkakaroon ng mas mahabang top tube at pagkatapos, ang mga brand ay nagsasaad ng mas maikling haba ng stem upang hindi madagdagan ang abot. Ginagawa ito upang ilipat ang center of gravity ng rider paatras (higit pa patungo sa gitna ng bike) na magpapahusay sa katatagan sa magaspang na lupa at bumaba nang mabilis.
Sa parehong dulo, asahan ang mas mababang taas ng bracket sa ibaba at sa pangkalahatan ay mas mahabang wheelbase. Ang mga ito ay mga banayad na pagbabago na maaaring hindi mo man lang alam tungkol sa mga ito, ngunit makatitiyak na sila ay nagtatrabaho sa likod ng mga eksena upang mapabuti ang mga kakayahan ng bisikleta sa labas ng landas.
Isang singsing o dalawa?
Ang pagpili ng gearing ay parang pagpili ng mga gulong. Ito ay lubos na nakadepende sa kung saan ka sasakay, sa kalubhaan ng lupain, iyong istilo ng pagsakay, antas ng fitness at iba pa.
Ang magandang balita ay wala nang higit pang mapagpipilian pagdating sa mga gear ratio, kaya dapat palagi mong makukuha ang kailangan mo.
Maraming mga gravel bike ang nagtanggal na ngayon ng double chainsets pabor sa 1x drivetrain. Bagama't sa una ay tila ang pagbawas sa kabuuang bilang ng mga gear ay nililimitahan ang versatility ng bike, ang kasalukuyang crop ng mga groupset na makukuha mula sa Sram at Shimano ay maingat na isinasaalang-alang upang gumawa ng ilang 1x na maaaring mag-alok, sa ilang mga kaso, ng mas malawak na hanay ng mga gears.
Malawak na mga cassette mula 10-33t (Sram) at 11-34t (Shimano), o kahit kasing laki ng 10-50t (Sram) o 11-46t (Shimano) halimbawa, ay nangangahulugan na maraming available pagpipilian, na maaaring magresulta sa pagkakaroon ng mas malaking lawak ng mga gear sa magkabilang dulo ng hanay.
Mayroon ding ilang partikular na pakinabang sa 1x na set-up pagdating sa pagsakay sa graba.
Bukod sa pagtitipid ng timbang, ang pagkawala ng front derailleur ay lubos na nagpapabuti sa rear gulong clearance sa likod ng seat tube at nangangahulugan ng mas kaunting mga bahagi sa pangkalahatan upang mapanatili.
Iyon ay maaaring maging kapaki-pakinabang kapag mayroon kang putik at dumi upang labanan. Gayundin, binabawasan ng isang solong chainring set-up ang mga kumplikado ng paglilipat. Mayroon ka lang isang shifter na dapat ipag-alala, itaas o pababa lang ang cassette.
Pagdadala sa mga teknolohiyang natutunan at napatunayan nang walang anumang pagdududa sa mga mountain bike drivetrain, pinasimunuan ni Sram ang 1x drivetrain sa simula para sa mga cyclocross racer, ngunit ngayon ay ganap itong nadala sa eksena ng gravel bike.
Kabilang sa mga teknolohiyang iyon ang mga bagay tulad ng mga naka-clutch na derailleur sa likuran upang mapahusay ang pagpapanatili ng chain, at mga partikular na chain ring na may papalit-palit na malawak na makitid na pattern ng ngipin upang mabawasan ang pagkakataong mahulog ang chain sa mabaluktot na lupain.
Ang Shimano ay naglunsad din kamakailan ng nakalaang drivetrain para sa graba - tinatawag na GRX - sa parehong mekanikal at Di2 na bersyon. Mayroong parehong 1x at 2x na opsyon.
Bilhin ang Shimano GRX groupset mula sa Merlin Cycles sa halagang £749
Kung pupunta ka para sa isang 1x na set-up, ang laki ng chainring at hanay ng cassette ay kailangang maingat na isaalang-alang. Maaaring naisin ng isang mas nakatutok sa kalsada na magkaroon ng mas mataas na pangkalahatang gear at mas maliliit na pagtalon sa pagitan ng mga gear, na maaaring mangahulugan ng chainring sa rehiyon na 44t hanggang 48t na ipinares sa isang 11-28t o 10-28t (kung gumagamit ng Sram) cassette.
Ang isang set-up na pabor sa mas maraming off-road riding ay malamang na mangangailangan ng mas maliit na laki ng chainring – sa rehiyon na 40t hanggang 44t – ipinares sa isang mas malawak na saklaw na cassette, halimbawa, 11-32t o 10-33t (kung gumagamit ng Sram).
Sa mga pinakabagong groupset ng Sram na gumagamit ng 12 bilis, na nagdagdag ng 'dagdag' na sprocket (kumpara sa kasalukuyang 11 na bilis ng Shimano) ay nakakatulong nang malaki upang matiyak ang mas pantay na pagkalat ng mga gear at karamihan ay mas maliliit na pagtalon sa pagitan.
At higit sa lahat ang mga cassette ni Sram ay nagsisimula na rin ngayon sa isang 10t sprocket (ang karaniwan ay 11t), na agad na nangangahulugan na ang laki ng chainring ay maaaring mas maliit, at ang pangkalahatang hanay ng mga opsyon sa gear na magagamit sa rider ay maaaring mas malawak kaysa sa nakaraang 2x system.
Bumabalik: Ang mga kaso para sa at laban sa pagsususpinde sa isang gravel bike
Ang Cannondale ang unang malaking brand na naglabas ng dedikadong gravel bike na may suspensyon noong 2015, nang itinaas ng Slate ang kilay gamit ang natatanging single-legged Lefty fork nito.
Ang Espesyalista ay dumaan sa isang mas banayad na ruta para sa mga Diverge at Roubaix bike nito na may Future Shock, isang spring sa pagitan ng headset at stem na idinisenyo upang ihiwalay ang rider mula sa mga shocks sa kalsada at mapawi ang vibration.
Bumili ng Specialized Diverge mula sa Tredz
Ang tanong ay nananatili, gayunpaman, kung kailangan ba ng mga suspension system sa isang gravel bike. 'Ang mga gravel bike ay lalong lumalabo ang mga linya sa pagitan ng kalsada at MTB,' sabi ni Chris Trojer, European marketing manager sa suspension fork manufacturer na Fox.
‘Nag-aalok ang isang gravel bike ng mga bagong posibilidad at ang pagsususpinde sa mga bike na ito ay ang susunod na lohikal na hakbang sa aking mundo.’
Hindi lahat ay sumasang-ayon. 'Para sa akin, ang pangunahing dahilan kung bakit mahal na mahal ng mga tao ang mga graba na bisikleta ay napanatili nila ang bilis ng isang road bike,' sabi ni Gerard Vroomen, co-founder ng Open Cycle. ‘Maaaring hindi kasing bilis ng mga full-suspension na mountain bike ang mga gravel bike sa ilang trail, ngunit hindi iyon ang punto.
'Ang isang gravel bike ay dapat ding maging masaya sa mga sementadong seksyon na humahantong sa makulit na bagay, kaya ang pagdaragdag ng suspensyon para lang gawin itong mas mahusay sa mahihirap na seksyon ngunit ang pagkawala ng bilis sa asp altado at iba pang mas madaling mga ibabaw ay hindi isang direksyon tama iyon para sa akin.'
Cannondale's David Devine ang gumawa ng kaso para sa mga suspension system, gayunpaman, sa pamamagitan ng pangangatwiran na ang pagsususpinde ay nagdudulot ng dalawang uri ng ginhawa sa isang bike. 'Isinasaalang-alang namin ang parehong mental at pisikal na kaginhawaan,' sabi niya.
‘Ang kaginhawaan ng isip ay nagmumula sa kumpiyansa ng pakiramdam na may kontrol, at tina-target ng suspensyon ang aspetong ito ng kontrol, upang ang mga sakay ay maaaring magsaya sa pagbibisikleta. Ang pisikal na kaginhawahan ay isang kamangha-manghang by-product.’
Yung pakiramdam na lumulubog: Masyado bang malapit sa MTB ang mga dropper post para sa kaginhawahan?
Isinilang ang mga dropper post sa downhill mountain biking.
Ang kakayahang agad na (sa pagpindot ng isang buton o lever) pababa ng upuan ay nakakatulong na mabilis na ilipat ang bigat ng katawan pababa at pabalik, na nagpapababa sa sentro ng grabidad ng rider upang mapataas ang katatagan at kontrol sa matarik at teknikal na pagbaba.
Ang hurado ay wala pa, gayunpaman, kung mayroon itong lugar sa isang gravel bike. Mayroong isang argumento na kung ang lupain na iyong kinaroroonan ay sapat na sukdulan upang mangailangan ng isang dropper post, malamang na ikaw ay kumukuha ng paniwala ng graba na sumakay ng isang hakbang nang napakalayo at dapat talagang nakasakay sa isang mountain bike.
Ang dropper post ay tiyak na isang makabuluhang hakbang mula sa mas tradisyunal na aspeto ng road/gravel crossover, at hindi ito makakasama ng mga purista.
Marami ang makakakita nito bilang hindi kinakailangang timbang para sa isang feature na bihirang gamitin. Gayunpaman, hindi nito napigilan ang ilang brand sa pagbuo ng mga produkto na umangkop sa gravel market, gaya ng Rock Shox, Specialized, Thomson at Pro upang pangalanan ang ilan.
Ang isa pang downside ay maaaring ang pangangailangang magruta ng isa pang cable o hydraulic line (bagama't, medyo maayos, kung gumagamit ng cable-operated 1x drivetrain ang hindi nagamit na left-hand shifter ay maaaring gamitin upang patakbuhin ang dropper post), kaya a wireless na bersyon gaya ng bagong post sa Rock Shox AXS ay maaaring gawing mas kaakit-akit ang teknolohiya.
Bike para sa lahat ng panahon: Ang versatility ay nagbibigay sa mga gravel bike ng malawak na appeal
Bagama't ang paunang pag-agos ng mga gravel bike ay maaaring nalikha mula sa likod ng isang angkop na lugar, ang mga pinakabagong modelo ay nakikita bilang maraming nalalaman na 'do-it-all' na mga bisikleta na may malawak na apela. Kinikilala ng mga rider na hindi kayang bumili (o walang puwang para) ng iba't ibang bike na maaaring 'isa' lang ang kategoryang ito.
Ito ay maaaring road bike, winter trainer, off-road bike, commuter, tourer at anumang bagay sa pagitan. Ang magandang balita ay ang umuusbong na eksena ay nagdulot din ng labis na mga bagong opsyon na nakatutok sa presyo upang gawing madaling ma-access ang mga ito hangga't maaari.
Ang mga brand tulad ng Canyon na may Grail AL nito at Cannondale kasama ang Topstone nito ay parehong naglunsad kamakailan ng mga bagong modelo na nagta-target ng mas mababang mga punto ng presyo (mula sa £1, 099 at £899 ayon sa pagkakabanggit).
Bilhin ang Cannondale Topstone Sora sa halagang £950 mula sa Evans Cycles
Katulad nito, inilunsad kamakailan ng Kinesis ang aluminum G2 bike nito, na kumukuha ng mga pahiwatig mula sa mas mahal nitong kapatid, ang titanium Tripster ATR, upang makinabang ito mula sa teknolohiyang natutunan sa mas mahal na larangan.
Kaya sa kasalukuyang pamilihan ay tila hindi na kailangang gumastos ng lupa para makababa at marumi.
