E-bike na nakasakay sa mga bundok sa paligid ng Alta Badia. Mga larawan: Alex Moling, Nick Busca, Pinarello
Bago marating ng aming grupo ang Mur del Giat - isang maikling incline na 360 metro lang, ngunit may mga gradient na umaabot sa maximum na 19% - nagsimula akong makarinig ng mekanikal na tunog ng mga gear na lumilipat mula sa mas maliit patungo sa mas malalaking cog sa likod ng mga cassette. Ito ay isang preventive na pagtatangka upang maiwasan ang pinakamasamang sitwasyon: paglalakad sa burol at itulak ang bisikleta sa kalsada.
Ako naman, hindi ako mapakali na magpalit ng kahit anong gear. Nanatili akong nanatili sa 53 chainring sa harap, natapakan ang higit na lakas sa aking mga pedal at umikot nang walang anumang isyu.
Walang sinuman sa aking grupo ang makakasabay sa aking acceleration; lahat sila ay kailangang makipagpunyagi hindi lamang sa gradient, ngunit sa init ng isang klasikong araw ng Hulyo sa Italian Alps: asul na kalangitan, walang ulap at mataas na temperatura. Kahit na sa ganoong uri ng pagsisikap ay hindi ako pinagpawisan.
Hindi ako nananaginip, bagama't madalas kong pinapangarap na manalo sa mga karera ng bisikleta sa napakalakas na paraan. Hindi rin ako nag-dope bago sumakay. Nagbibisikleta lang ako sa Pinarello Nytro - ang unang electric bike na inilunsad noong 2017 ng high-end na Italian bike manufacturer.
Ngayong araw (ika-6 ng Hulyo) ay nagkataon ding ang bisperas ng ika-33 Maratona Dles Dolomites, ang gran fondo na naging kinakailangan para sa mga siklista sa buong mundo.
Ang isang banayad na pag-ikot pababa (at pagkatapos ay i-back up) ang Alta Badia valley mula sa Corvara - isang magandang nayon na matatagpuan sa 1, 500 metro ng altitude sa Italian Dolomites - ay ang perpektong paghahanda para sa titanic na pagsisikap na kailangan kong tiisin kinabukasan: 138 km at 4,000+ metro ng patayong elevation. Ngunit ang banayad na pag-ikot gamit ang isang e-bike ay isang mas magandang ideya na paikutin ang mga binti nang hindi pinahihintulutan ang pagkapagod nang masyadong maaga bago ang pangunahing kaganapan.
Ang sakay
Sa mga unang kilometro ng biyahe, kung saan ang kalsada ay halos pababa at ang grupong sinasakyan ko ay medyo mabilis, ang mga benepisyo ng Nytro ay kadalasang dahil sa kakayahang tumugon sa pagpepreno (ang bike ay may kasamang Sram hydraulic disc preno) at ang napakahusay nitong katatagan habang bumabagsak.
Sa kabilang banda, alinsunod sa batas ng EU at UK, maging ang malakas na Fazua drive unit ng Nytro (400 watts ng max na tulong) ay nag-i-off sa 25kmh (15mph). At nagreresulta iyon sa isang medyo mabigat na bisikleta upang i-pedal kung mayroon kang ilang mga kaibigan na may matitibay na mga binti upang makasabay (sa 14kg ng kabuuang timbang, ang Nytro ay hindi ang pinakamagaan na modelo doon).
Pero kapag pataas na ang kalsada, aba, wala nang downside at naging tunay na testamento ang biyahe ng 'kung ano ang pakiramdam ng maging talagang fit.'
Gayunpaman, medyo matagal bago ako masanay sa system at kung paano ito gumagana. Ang pinakamalakas na tulong ng Nytro ay lumalabas sa itaas ng 4-5% gradient, kapag bumigat ang pedal stroke at kailangan mong maglagay ng mas mataas na torque sa mga pedal upang mabalanse ang epekto ng pag-akyat.
Napansin ko na sa ibabaw ng gradient, ang isa pang salik na gumawa ng pinakamalaking pagkakaiba sa tulong sa pagpedal ay ang indayog na aking pinapadalhan. Kapag bumaba ako sa 60 revolutions kada minuto, ang sistema ay umawit ng pinakamahusay na symphony.
Hindi nagtagal bago ako naging lubhang nangangailangan at sakim. 'Oh, hanggang doon na lang ba ang kapangyarihan mo, Nytro? Hindi mo ba ako mabibigyan pa?' at sa sandaling makapasok ako sa magic spot na iyon (60rpm at 5% gradient) kailangan ko lang ilagay sa mga pedal ng 50 hanggang 70 watts para paikutin ang pag-akyat sa paligid ng 15 hanggang 20kmh.
Pinapawisan ang mga kaibigan ko, nakapasok na sana ako sa opisina nang hindi man lang naliligo.
Ang Mur del Giat ay ang cherry sa itaas, ang lugar kung saan ipinakita ng Nytro ang pinakamahusay na kakayahan. Dahil kailangan kong maglagay ng mas maraming puwersa sa mga pedal, nag-react ang system sa pamamagitan ng pagbibigay sa akin ng pinakamataas na lakas nito halos kaagad.
Ang tanging bagay na gusto mong bantayan sa mga ganitong uri ng rides (kung saan mananatili ka sa buong lakas sa buong oras) ay ang antas ng baterya, dahil pagkatapos ng isa at kalahating oras sa buong bilis ay kalahati na. pababa.
Ang isang kamakailang update sa software at tech na Nytro ay nagbibigay-daan sa iyong suriin ang aktibidad at ang pagpapatakbo ng power unit nang direkta sa iyong smartphone.
Ang bike
Ang frame na naging inspirasyon ng Nytro ay ang non-electric na bersyon ng Italian fleet, ang Dogma, isang bisikleta na nanalo ng anim sa huling pitong Tours de France kasama sina Bradley Wiggins, Chris Froome at Geraint Thomas. Higit pa rito, kasama ang Toray carbon fiber nito (T700, ang karaniwang modulus) ang Nytro ay may magaan at racy spec.
Tulad ng karamihan sa mga e-bikes na nasa market ngayon, kahit na ang Nytro ay nag-aalok ng apat na iba't ibang mode ng tulong: Walang suporta (tinatawag ko itong 'good luck pagkatapos'), Breeze (na tumutulong sa iyo ng hanggang sa 125 watts), River (hanggang 250 watts) at Rocket - na umaabot sa 400 watts ng tulong.
Fausto Pinarello, CEO ng Cicli Pinarello na pinamamahalaan pa rin ng pamilya, ay nagsabi na ang pangunahing layunin sa Nytro ay 'gawing malapit ang karanasan sa pagpedal sa tulong ng isang power unit na mas malapit sa kung ano ang nararamdaman natin kapag itinutulak namin ang aming mga bisikleta gamit ang aming sariling mga kalamnan.'
Nagpasya ang Pinarello na bumuo ng isang e-bike upang payagan ang lahat (mga siklista at hindi rin siklista) na magbisikleta sa mga kalsada at landas na iyon na kung hindi man ay hindi maabot.
'Ang pagbuo ng isang e-bike ay upang matulungan din ang mga may pisikal na depisit at may kapansanan sa kadaliang kumilos upang maabot ang mga layunin na hindi maisip noon, ' sabi ni Pinarello - na umikot sa Maratona Dles Dolimites noong 2018 gamit ang isang e- bike, ilang buwan lamang pagkatapos niyang mabali ang kanyang binti.
Kung noong una ay nag-aalinlangan ang pinakamatalik na siklista at mga makasaysayang mamimili ng Pinarello sa bagong sistema, sinabi ni Fausto na ngayon ay parami nang parami ang mga tao na interesado sa Nytrro. 'Marami sa mga kasalukuyang may-ari ng Nytro ay dating may-ari ng mga klasikong bisikleta na sa isang kadahilanan o iba pa ay hindi na nila magagamit, ' sabi niya.
Ang pinakamataas na e-bike sharing scheme sa mundo
Sa Alta Badia - ang lambak na nagtitipon sa mga nayon ng Corvara, Colfosco, La Villa, San Cassiano, Badia at La Val - makakahanap ka ng tamang e-bike scheme na tulad niyan sa anumang bike city sa buong mundo: isa kung saan maaari mong kunin ang mga bisikleta sa isang lokasyon at pagkatapos ay i-drop ang mga ito sa ibang lugar.
Sa itaas ng ilang sport shop na umuupa ng mga e-bikes sa Corvara, mayroon ding mga docking station na matatagpuan sa itaas ng 2, 000m above sea level sa Col "Image" (High Col), Piz La Ila at Piz Sorega - at iyon ang dahilan kung bakit ang Alta Badia ang pinakamataas na e-bike sharing scheme sa mundo.
Ang mga bisikleta na makikita mo sa tuktok ng mga bundok ay ginawa upang bigyang-daan ang mga siklista na galugarin ang mga pinakamataas na punto ng resort, ang mga iyon na sa panahon ng taglamig ay nagbibigay-aliw sa mga masugid na skier sa paligid ng Sella massif. Ngunit kung ang offroad ay hindi ang iyong tasa ng tsaa, marami ka pang magagawa sa ibaba ng linya ng puno, bagama't kamakailan ay naglunsad ang Pinarello ng e-gravel bike sa fleet nito na maaaring maghatid sa iyo sa labas at sa kalsada.
Magbasa nang higit pa tungkol sa scheme ng pag-upa ng bisikleta ng Alta Badia: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia
Higit pang impormasyon
Ang mga e-bikes na inaalok bilang bahagi ng scheme ng pag-upa ay magagamit sa pag-upa anumang araw, na may mga opsyon kabilang ang dalawang oras, kalahating araw o buong araw na pag-upa, (€25 para sa dalawang oras, €35 kalahating araw, € 45 buong araw). Ang mga tanggapan ng impormasyon ng turista ay nagbibigay ng mga mapa ng kalsada na may mga inirerekomendang ruta, o maaari kang magtungo sa dalubhasang Dolomite Biking School na nag-aayos ng mga indibidwal o grupong ekskursiyon araw-araw.
