Magugustuhan ito ng mga racer at speed hungry na KOM bagger, ngunit huwag asahan ang maluhong tugon sa mga hindi perpektong surface
Nagulo ko ang aking utak at wala akong maisip na ibang produkto (maliban sa posibleng sapatos) na maaaring mag-alok ng parehong antas ng pag-personalize hangga't maaari sa isang bisikleta.
Madalas kong marinig ang mga custom na bisikleta na inihahalintulad sa mga pasadyang suit, ngunit habang ang isang sastre ay maaaring gumawa ng suit na angkop sa iyong mga tumpak na sukat at mapipili mo ang mga tela, ang resulta ay hindi pa rin tunay na 100% natatangi sa iyo. Pagkatapos ng lahat, limitado ka sa pagpili ng tela mula sa isang catalog o swatch.
Ito ay pareho sa mga pasadyang kusina at banyo. Kailangan mo pa ring piliin ang iyong surface at door finish mula sa mga nakatakdang opsyon, kaya hindi ito ganap na custom, di ba?
Gayunpaman, maaari kang magkaroon ng ganap na custom na bisikleta. Maaari itong gawing millimeter-perpekto sa iyong mga sukat na akma; maaari mong (na may tamang kadalubhasaan at sapat na malalim na bulsa) tukuyin nang eksakto kung paano mo ito gustong sumakay; at kapag tapos na ang lahat, maaari kang pumili ng anumang nakatutuwang scheme ng kulay na maiisip mo.
Talagang pasadya iyon, at iyon ang itinayo ng WyndyMilla sa negosyo nito.
Dual nationality
Ang WyndyMilla ay isang British bike brand na nakabase sa Surrey, ngunit ang mga frame nito ay handmade lahat malapit sa Venice, Italy, bago bumalik sa Surrey Hills para ipinta at itayo.
Ang Saw Doctor ay ang aero road frame ng kumpanya, bawat isa ay nilikha mula sa simula, sa gayon ay nagbibigay-daan sa geometry at carbon fiber layup na ma-customize nang eksakto sa mga pangangailangan at kagustuhan ng rider. Kasama sa presyo ang bike fit, gayundin ang first-tier na custom na pintura.
Dapat kong ituro kaagad na ang Saw Doctor na ito ay hindi partikular na ginawa para sa akin. Ito ay ginawa ayon sa akma at mga kinakailangan ng co-founder ng kumpanya na si Henry Furniss, na, sa tingin ko ay makatarungang sabihin, ay isang dyed-in-the-wool racer.
Sa kabutihang palad, sa antropometriko man lang, magkadikit ang aming mga katawan at kinailangan ko lang na itaas ang upuan nang kaunti upang makamit ang halos perpektong akma.
Kung nagkaroon ako ng karangyaan sa pagtukoy ng sarili kong mga dimensyon, ang tanging gugustuhin ko lang ay marahil ang dagdag na 10-15mm na taas ng front-end (malinaw na mas flexible si Henry kaysa sa akin), ngunit nasa loob ito ng husto ang aking fit parameters para bigyang-daan akong subukan ang bike na ito nang may layunin.
Bago ako sumakay, gayunpaman, pakiramdam ko ay dapat kong banggitin na ang bike na ito ay nakakuha ng higit na atensyon mula sa mga kaibigan at estranghero – lahat ng ito ay positibo – kaysa sa anumang bike na nasubukan ko sa ngayon sa taong ito.
Maaaring mayroon itong mga katangiang katulad ng maraming bisikleta sa ngayon – halimbawa ang pinutol nitong mga hugis na aerofoil tube, ang mga nalaglag na seatstay at isang one-piece na sabungan – ngunit tila nadama ng mga tao na ang WyndyMilla ay naghatid isang tunay na head-turner na may kabuuang hugis ng frame at scheme ng pintura.
Mula sa aking pananaw, hindi ako sasang-ayon. Ito ay hindi maikakaila na isang kaakit-akit na hayop, at lalo kong gusto ang sabungan. Ang one-piece set-up na may ganap na panloob na paglalagay ng kable ay ang pinakamalinis na nakita ko mula sa anumang brand, at ang scheme ng pintura ay nakakatuwang maging funky at classy, ngunit kailangan kong tumuon sa mga hubad na buto sa ilalim ng makintab na topcoat para ma-forge ang aking mga opinyon sa kalsada.
Hindi ang lahi, ayaw ang
Sa 7.41kg ang makinang ito ay medyo payat para sa isang aero road bike, lalo na kung isasaalang-alang na mayroon itong disc brakes, isang Di2 groupset at 60mm deep wheel rims. Sa kaibuturan niyan ay isang inaangkin na bigat ng frame na humigit-kumulang 1kg (nagbibigay-daan sa ilang pagkakaiba-iba ayon sa mga custom na pagpipilian at pintura).
Ang pag-aasawa sa mababang timbang at paninigas ay palaging naghahatid ng isang bagay na mahirap hindi magustuhan sa isang bisikleta – isang agarang pakiramdam ng mahusay na paglipat ng kuryente na nagreresulta sa kasiya-siyang mabilis na acceleration. Tiyak na ganoon ang kaso sa Saw Doctor.
Ito ay hindi natitinag sa gilid at sabik itong sumusulong sa bawat pagliko ng mga crank. Natagpuan ko ang aking sarili na bumibilis nang hanggang 40kmh nang may ganap na kadalian, at ang bisikleta ay tumunog nang mabilis. May swooshing sa bawat hagod ng pedal na para bang isang samurai na naghahampas ng espada ilang pulgada ang layo sa iyong mga tainga.
Pinalakas ng malalaking tubo na iyon at malalalim na rim, hinihikayat ka ng Saw Doctor na pabilisin pa. Ang kilos nito sa bilis ay may matatag na katatagan, ngunit ang pagpipiloto ay nananatiling mahusay na tumutugon.
Kakaiba ang pakiramdam ng bike (ngunit sa isang nakakapanatag na paraan) na para bang ito ay umiikot mula sa sentro ng grabidad nito, kaysa sa steering axis. Pag-pitching sa mga high-speed na sulok, mayroong isang tunay na pakiramdam ng pagkakaisa tungkol sa frame, na para bang ang buong bike ay nagti-tip bilang isa. Walang kapansin-pansing pagbaluktot at walang tanong tungkol dito na nananatili sa napiling linya.
Kahit hindi ko kilala si Henry, madaling hulaan kung anong uri ng rider siya. Ang kanyang impluwensya ay malinaw na nakasulat sa DNA ng Saw Doctor na ito. Ito ay pangarap ng isang crit racer.
Ngunit hindi na ako nakikipagkarera. At ito ang punto kung saan halatang magkaiba ang priority namin ni Henry. Natagpuan ko ang bisikleta na masyadong malupit upang tamasahin nang higit sa dalawa't kalahating oras na biyahe. Malamang na kailangan kong iwaksi ang aking mga kamay habang sila ay pisikal na nananakit dahil sa patuloy na paghampas.
Sa balanse, mas mahusay nitong pinangangasiwaan ang high-frequency road buzz kaysa sa malalaking hit, ang malalaking hugis ng tubo na nag-aalok ng mas malawak na lugar kung saan mapapawi ang mga vibrations, ngunit hindi ang kaginhawaan ng partikular na bike na ito.
Ipagpalagay ko na napakalaking kaginhawahan ang maaari mong iangkop sa layup ng isang buong aero rig na may mabibigat na pinutol na mga profile ng tubo, kaya kung ang isang malambot na biyahe ay nasa itaas ng iyong listahan ng mga nais, maaaring isa sa iba pang mga modelo ng WyndyMilla – gaya ng ang Massive Attack – maaaring mas magandang lugar para magsimula.
Bilang isang tabi, gayunpaman, nag-aalok ang Saw Doctor ng clearance para sa 30mm na gulong (at sinubukan ko gamit ang 25mm lamang), na magiging isang paraan ng pag-iwas sa ilang kalupitan.
Noong nakaraang buwan sinubukan ko ang Nitrogen aero road bike ng Argon 18 at ang buod ko ng bike na iyon ay halos kapareho ng nararamdaman ko tungkol sa WyndyMilla. Kailangan mong gusto ang bilis na iyon at umunlad dito para talagang ma-enjoy ang bike.
Asahan ang madugong mga mata, ngunit asahan din na tatayo ang mga balahibo sa likod ng iyong leeg, dahil ang Saw Doctor ay hindi maikakailang isang kapana-panabik na biyahe.
Spec
| Frame | WyndyMilla Saw Doctor |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Mga Preno | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | WM one-piece aero cockpit |
| Stem | WM one-piece aero cockpit |
| Seatpost | WM carbon aero |
| Saddle | Fabric ALM Ultimate |
| Mga Gulong | Shimano Dura-Ace C60, Continental Competition Tubular 25mm gulong |
| Timbang | 7.41kg |
| Contact | wyndymilla.com |
