Ang FiftyOne ay maaaring isang bagong manlalaro sa mga custom na carbon frame, ngunit ang mga bisikleta nito ay isa na sa pinakakahanga-hanga at natatanging
May isang pagkakataon na ang karera sa isang bisikleta na hindi pasadyang ginawa ay hindi tapos na. Pumunta ka sa napili mong framebuilder at tutukuyin nila ang pinakamahusay na haba at anggulo ng tubo na angkop sa iyong katawan at mga kinakailangan sa pagsakay.
Siyempre, iyon ay noong panahon ng bakal at aluminyo. Nang dumating ang carbon, ang custom na geometry ay isinakripisyo sa altar ng liwanag at katigasan.
Mayroong ilang carbon brand, gayunpaman – mga brand tulad ng Dublin-based na FiftyOne – kung saan ang custom na geometry ay itinuturing pa ring pangangailangan. Ang tagapagtatag ng FiftyOne na si Aidan Duff ay nagsabi, 'Sa 1997 Tour de France, halimbawa, 100% ng peloton ay nasa mga custom-built na makina. Ang mga bisikleta ay partikular na ginawa para sa kanila sa bawat milimetro at anggulo doon para sa isang dahilan.’
Ang Duff ay may ilang seryosong resulta sa internasyonal na karera sa ilalim ng kanyang sinturon, kaya alam niya ang isa o dalawang bagay tungkol sa mabilis na pagsakay. Sinimulan niya ang FiftyOne noong 2015, na nagtrabaho na sa industriya ng bike sa loob ng higit sa 15 taon, at sinasabing ang bawat frame na kanyang binuo ay isang labor of love.
‘Nakagawa lang kami ng humigit-kumulang 100 bike kada taon,’ sabi niya. ‘Ito ay masakit sa trabaho at ang bawat frame ay tumatagal ng humigit-kumulang 10 araw upang magawa.’
Ginawa ang mga frame gamit ang karamihan sa Enve tubing, sinusukat at nilagyan ng mitred ng FiftyOne at pagkatapos ay pinagsama-sama gamit ang mga sheet ng carbon fiber (para sa buong insight, tingnan ang aming profile ng kumpanya).
Habang ang bawat frame ay ginawa ayon sa geometry ng customer, ang pirma ng diskarte ni Duff ay isang maliksi at agresibong front end na may mas maikling trail kaysa sa conventional endurance road geometry, kasama ng mas mahabang likuran upang mapataas ang ginhawa at katatagan.
Para mailagay iyon sa pananaw, ang aming frame (na hindi ginawang pasadya para sa amin) ay may trail na 53mm at isang set ng 420mm na chainstay. Iyon ay 3mm na mas kaunting trail at 15mm na mas mahabang chainstay kaysa sa isang Specialized Tarmac, na sa geometry terms ay medyo makabuluhan.
Sa pagsasagawa, ang pagkakaroon ng mas kaunting trail ay dapat gumawa ng isang napaka-responsive na front end, ngunit umaasa ito sa kakayahan ng pinag-uusapang designer upang hindi isakripisyo ang anumang kumpiyansa sa paghawak nito.
‘Ang nalaman namin ay ang karamihan sa aming mga customer ay bumibili ng kanilang unang custom na bike at nakikipagpalit mula sa, halimbawa, isang Colnago o Pinarello,’ sabi ni Duff. 'Maaaring hindi nila talaga alam o naiintindihan ang mga implikasyon ng isang pagsasaayos ng head tube o isang mas mababaw na trail, ngunit alam nila kung ano ang gusto nila mula sa poise at tindig ng frame, kaya nagtutulungan kami sa pagbibigay sa kanila ng geometry na nababagay sa kanila at nag-aalok sa kanila pangangasiwa ng kumpiyansa.'
Paghawak sa hype
Sa tuwing dadalhin ko ang FiftyOne Disc para sumakay, nakakaakit ito ng atensyon. Kung iiwan ko ito sa labas ng isang cafe sa panahon ng isang coffee stop, lalabas ako upang makita ang isang maliit na pulutong na nagtitipon sa paligid nito, tulad ng paghanga na pinalaki nito. Iyon ay bahagyang dahil sa malinis na linya at natatanging disenyo ng seatstay, ngunit higit sa lahat ito ay ang hindi kapani-paniwalang custom na pintura.
Hindi ginagawa ng mga larawan ang hustisya. Ang scheme ng pintura ay napakahusay na binubuo at maayos na natapos, ito ay nakapagpapaalaala sa isang Pegoretti custom steel frame. Ito ay isang piraso ng personalized na sining bilang ito ay isang pasadyang bike. Para sa FiftyOne, ang paint scheme ay isang napaka-personal at sinadya na proyekto, na alam ng mahabang proseso ng pabalik-balik sa pagitan ng designer at customer.
Sa kalsada, naramdaman ng FiftyOne Disc ang luxury bespoke carbon build. Sa patag na lupain, mahihirapan akong hatiin ito mula sa Parlee Z-Zero Disc na sinubukan ko noong nakaraang taon. Ito ay may parehong pagtugon, ang parehong pakiramdam ng feedback mula sa kalsada kasama ng isang kahanga-hangang antas ng kaginhawaan sa likuran.
Noong sumakay ako sa kabundukan – o higit na partikular noong pababa ako sa kanila – na ang bisikleta ay talagang naghiwalay.
Ang Descending ay sentro sa karakter ng bike na ito, at ito ay isang paksa na masigasig na nararamdaman ni Duff. 'Si FdJ ay nagpadala kay Thibaut Pinot sa mga sports psychologist dahil sa kanyang [mahihirap] na pagbaba, ngunit hindi kailanman nagtanong kung anong mga pagbabago ang maaari nilang gawin sa paghawak ng kanyang bisikleta,' sabi niya. ‘Maaari natin siyang pababain na parang Alaphilippe.’
Maswerte akong nakasakay ng ilang linggo sa FiftyOne Disc sa Alps, at ang pag-ukit ng 15% inclines ang pinakanakakatuwa sa loob ng mahabang panahon. Ang isang bisikleta na mahusay na humahawak ay susubaybayan ang linya na iyong pupuntahan nang may katumpakan, predictability at kaunting pagsisikap.
Ngunit kung mayroon man, ang FiftyOne ay higit na napupunta sa isa: tila nakikita nito ang linyang gusto mong gawin at hinihikayat ka na magsikap nang kaunti.
Ang matatalim na liko ay parang mga sweeping curve, ganoon ang galing nito sa pag-corner, ngunit napatunayan din itong kapansin-pansing matatag sa mahaba at tuwid na pagbaba, kaya ang 80kmh ay parang 50kmh.
Bahagi nito ay hanggang sa 30mm na gulong, na nag-aalok ng malaking hawakan at kumpiyansa. Tamang-tama ang pakiramdam ng malalapad na gulong (may clearance para sa hanggang 32mm na gulong) at ang ibig nilang sabihin ay nakasakay ako sa mga graba at may peklat na mga track nang walang takot sa mga mabutas, at medyo komportable.
Para sa akin, ang mga gulong ng Goodyear Eagle All-Season ay medyo gawa sa kahoy, at matutukso akong lumipat sa isang bagay na mas malambot, gaya ng Schwalbe S-One tubeless 30mm na gulong. Maliban pa riyan, ang tanging pagbabagong gagawin ko sa bike ay magiging medyo matigas na likod at ilalim na bracket.
Duff ang gumawa ng frame na ito nang may kaginhawaan na na-dial sa likuran, ngunit kung ito ay partikular na ginawa para sa akin, hihilingin kong magsakripisyo ng kaunting kaginhawahan at maging ang bigat para magkaroon ng mas matibay na likuran para sa napakatarik na mga sandal o signpost sprints.
Nakakalungkot na hindi sapat ang lalim ng aking mga bulsa para makabili ng FiftyOne na nilikha ayon sa sarili kong mga hangarin, ngunit kung sakaling lumabas ang aking mga numero ng lottery, tiyak na ang framebuilder na ito ay nasa listahan ng mga custom na bisikleta na isasaalang-alang ko (ang ilan ng iba ay, sa walang tiyak na pagkakasunud-sunod, Bastion, Moots at Parlee).
Sa madaling salita, gusto ng ilang tao ang isang bisikleta na nagkukuwento tungkol sa ibang tao – isang Tour winner o isang makasaysayang bikebuilder, marahil. Itinakda ng The FiftyOne na sabihin ang kuwento ng may-ari nito, na ginawa sa kanilang mga pangangailangan at pininturahan sa kanilang panlasa. At napakahusay nitong ginagawa.
Spec
| Frame | FiftyOne Disc |
| Groupset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Mga Preno | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bars | Enve SES Aero Road |
| Stem | Enve SES Aero Road |
| Seatpost | Enve carbon |
| Saddle | Fizik Arione R3 Open |
| Mga Gulong | Enve SES AR 3.4 Disc, Goodyear Eagle All-Season tubeless 30mm gulong |
| Timbang | 7.7kg (laki 56) |
| Contact | fiftyonebikes.com |
