Ngunit nakaharang pa rin ba sa kalsada ang binili mong package online? Larawan: CitySprint
Ang paglaki ng mga van na gumagawa ng 'last-mile' na mga paghahatid ay nagtutulak ng pagsisikip sa mga urban na lugar. Sa mga nakalipas na taon, tumataas ang kanilang paggamit, na may kabuuang mileage noong 2016 na higit sa 70% na mas mataas kaysa 20 taon na ang nakararaan. Marami sa mga ito ang magbibigay ng mga serbisyo sa paghahatid sa huling yugto.
Gayunpaman, ang mga van ay lalong nagiging hindi nababagay sa mga modernong lungsod, isang bagay na ipinakita ng pananaliksik na pinagsama-sama ng transport journalist na si Carlton Reid. Ngayon, maraming kumpanya na ang lumilipat sa mga benepisyo ng mga cargo bike sa halip.
Noong nakaraang taon, nakita ng isang proyekto ng mga huling taon na mga mag-aaral sa engineering sa University of Southampton na gumagamit ng data mula sa delivery firm na CitySprint na humigit-kumulang 50% na mas mabilis ang mga pagpapadala ng bisikleta kaysa sa mga van sa mga oras ng peak.
Mas murang bilhin at mapanatili, kadalasang mas madali ang pag-navigate sa mga lugar sa loob ng lungsod sa pamamagitan ng bisikleta. Hindi dumaranas ng parehong problema sa paghahanap ng parking space pagdating sa kanilang patutunguhan, ang kanilang paggamit ay maaari ring mabawasan ang problema ng ilegal na paradahan.
Bukod sa pagsuporta sa pananaliksik ng unibersidad, ang kumpanya ay nag-iisponsor din ng isang PhD na mag-aaral upang siyasatin ang mga sustainable last-mile transport solution.
'Sa aming dumaraming pag-iibigan sa online shopping, ang presyon sa mga kumpanya ng paghahatid upang matugunan ang aming mga kinakailangan sa pagpapadala ay tumataas, ' paliwanag ng unibersidad sa website nito.
'Ito ay humahantong sa pagtaas ng inefficiency sa system, lalo na habang lumilipat tayo sa isang panahon ng 'same-day' na paghahatid kung saan maaari mong matanggap ang iyong mga produkto ilang oras pagkatapos mag-order sa kanila. Sa mga urban na lugar, may lumiliit na espasyo sa gilid ng bangketa para sa mga sasakyang pang-deliver, habang ang pagdaragdag ng mga bagong low-emissions zone ay nangangahulugan ng lalong mapaghamong operating environment para sa mga courier.'
Malayo sa mga postie bike noon, ang mga cargo bike ay malamang na magkaroon na ng malaking delivery bed kasama ng electric motor-assistance. Dahil sa kanilang kahusayan at mababang gastos sa pagpapatakbo, mas maraming kumpanya ang namumuhunan sa mga cargo bike fleet. Sa £2 milyon na pondo ng gobyerno para ma-subsidize ang kanilang pagbili, pinababa rin nito ang mga gastos nang hanggang 20%.
Itinuturing ng kompanya na nag-sponsor ng orihinal na pananaliksik na ang paglipat ay nakakatulong na dito na bawasan ang mga emisyon nito at makatipid ng pera.
'Ang isang tipikal na paghahatid ng CitySprint ay maaari nang gawin sa pamamagitan ng bisikleta kaysa sa tradisyonal na van, ' paliwanag ng isang tagapagsalita.
'Ang bawat cargo bike na ginagamit namin ay nakakatipid ng humigit-kumulang apat na tonelada ng carbon dioxide bawat taon at 100% ng aming mga service center ay pinapagana na ngayon ng renewable energy. Ginagamit din namin ang teknolohiya sa ganap na epekto. Binabawasan ng aming matalinong pag-iiskedyul ang mga hindi kinakailangang paglalakbay at pinapataas ang pangkalahatang kahusayan.'
