Ang mga low-profile na carbon wheel na ito ay magpapalakas ng anumang bike sa halagang hindi maiisip ilang taon lang ang nakalipas
Wala nang mas magandang paraan para i-gee-up ang iyong bike kaysa sa pag-chuck sa isang set ng carbon-rimmed na gulong. Ang pagbabawas ng timbang, pagdaragdag ng higpit at pagbibigay ng pinahusay na aerodynamics, sila lang talaga ang tanging pag-upgrade na magagawa mo na nagbibigay ng instant wow factor na iyon; lahat ng iba ay kinakalikot lang sa gilid.
Gayunpaman, ang dati mong pag-avail ng isang pares ay maaaring nagkakahalaga ng pinakamagandang bahagi na £2, 000. Ngunit sa mas maraming tagagawa ng Far Eastern na nakikiisa, bumababa ang mga presyo, ibig sabihin, maaari ka na ngayong kumuha ng mga set up sa ilalim ng isang engrande.
Ilang brand na nakabase sa UK ang nagbebenta ng mga naturang produkto. Pinakabago sa eksena ay Scribe. Itinakda ni Alan Graham, na nagtrabaho para sa Wiggle-house brand na Prime kasama ang Sussex-based wheelmakers Hunt, nag-aalok ang Scribe ng hanay ng mga opsyon sa alloy at carbon para sa parehong mga rim at disc application.
Nakuha namin sa aming sarili ang isang set ng pinakamababaw na Aero Wide+ 32 carbon disc-brake na gulong ng brand para makita kung paano nasusukat ang mga ito.
Malapad na rim
Ang paglipat sa mga disc brake ay nagbigay-daan para sa mas malawak na mga rim, at ang mga nasa Scribe's Wide+ na gulong ay namamaga sa malawak na 30mm na panlabas na lapad. Mas malapad kaysa sa magkasya sa pagitan ng isang kumbensyonal na calliper brake, pinakamahusay na gumagana ang mga ito sa mga gulong na 25c pataas, na nagbibigay-daan sa mas malalaking gulong na ito na kumuha ng magandang hubog na profile kapag naayos na.
Hindi lamang ang paggawa nito ay magbibigay sa iyo ng magandang proporsiyon na patch ng contact; na ang mismong rim ay nananatiling mas malawak kaysa sa pinakamataba na bahagi ng bangkay ng gulong, makikilala ng mga aero-nerds ang profile bilang sumasalamin sa sikat na National Advisory Committee para sa Aeronautics (NACA) na hugis ng aerofoil.
Dahil wala akong wind tunnel, mahirap tukuyin ang kanilang mga aerodynamic na katangian. Gayunpaman, tiyak na nakukuha mo ang kapansin-pansing boost na native sa deeper-section wheels, ngunit sa parehong oras, wala akong problema na panatilihin ang mga ito sa kurso, kahit na sa matinding crosswind.
Maganda rin ang paninigas, na may kaunting kapansin-pansing pagbaluktot, kahit na gumagawa ng mga kakaibang bagay tulad ng pag-sprint nang paakyat sa mababang gear. Iyon ay nag-iiwan ng timbang bilang ang huling ng tatlong malalaking hadlang na kung minsan ay sumasakay sa mas murang mga gulong. Ngunit sa 1.41kg para sa pares (780/630g), ang mga gulong ng Scribe ay maihahambing lahat sa mga alternatibong doble o triple ang presyo.
Para makamit ito sabi ng Scribe na ang mga rim ay gumagamit ng disc-specific na naka-optimize na glass transition resin na ipinares sa high filament na Japanese Toray T700 at T800 uni-directional carbon fiber. Lahat ng ito ay mukhang napaka-mabango kung masiyahan ka sa ganoong uri ng bagay.
Mga mabilisang hub
Gamit ang ratchet drive system, makikita nito ang isang stainless steel drive ring na papalitan ang mga nakasanayang pawls upang magbigay ng mabilis na 6.6-degree na drive rate. May 54 na ngipin, ang rear hub ay nagsisimula nang malakas. Gayunpaman, hindi nagtagal ay bahagyang huminahon ito, o naging desensitisado lang ako sa raket nito.
Na-offset ang medyo nakakairitang katangiang ito, ang koneksyon kapag nagpe-pedaling ay tila solid, na walang pagdulas at pakiramdam ng agarang pagtugon habang itinutulak mo. Ang sensasyong ito ay malamang na pinalakas ng straight-pull na disenyo ng hubs kasama ang paggamit ng top-quality Sapim CX-Ray spokes, kung saan makakakuha ka ng 21 sa harap at 24 sa likod.
Ang paghawak sa mga rotor ay madaling gamitin na mga naka-centrelock style fixing, kaysa sa fiddlier six-bolt standard na ginagamit pa rin ng ilang hub.
Sa katunayan, ang tanging elemento ng disenyo na hindi ko gusto ay ang all-alloy na freehub na katawan. Bagama't nakakatulong ito na makatipid ng timbang, ang kakulangan ng anumang pampalakas sa mga spline nito ay nag-iwan sa akin ng hinala na sa kalaunan ay masusuka ito ng mga sprocket. Ang ilang mga kagat ay nakita na pagkatapos ng aming medyo maikling panahon ng pagsubok. Ang pagkukulang na ito ay nakilala ng Scribe at ang mga wheelset sa hinaharap ay magtatampok ng isang upgraded na freehub na naglalaman ng isang anti-bite guard. Dapat nitong epektibong mabawasan ang anumang pagpasok sa katawan ng freehub mula sa mga cassette sprocket.
Mga extra at opsyon
Ang mga gulong ay naka-pre-tape para sa paggamit ng tubeless, bagama't sila, siyempre, gagana sa mga karaniwang tubo at gulong. Gamit ang 21mm na lapad na ramped rim bed, ang parehong mga estilo ng mga gulong ay madaling magpatuloy, habang ang disenyo ng rim ay naglalayong panatilihing ligtas ang mga ito, kahit na sa mababang presyon. Isang bagay na talagang malugod na tinatanggap sa isang gulong na napakabilis din sa isang cyclocross bike.
Available upang umangkop sa lahat ng pangunahing pamantayan, kabilang ang mabilisang paglabas at 12 o 15mm bolt-thru axle na may 135 at 142 na lapad sa likuran, maaari mong ihalo at itugma kapag nag-order. Mayroon ding pagpipilian upang piliin ang uri ng mga bearings na kailangan mo. Ibig sabihin, maaari mong palitan ang karaniwang TPI brand endurance bearings para sa mas mabilis na mga modelong EZO na may mga non-contact seal. Ang paggawa nito ay mababawasan ang rolling resistance, ngunit bawasan ang habang-buhay sa mga basang kondisyon.
Darating na may dala-dalang mga extra, kabilang dito ang tubeless valve stems, kasama ang apat na ekstrang spokes at nipples, isang pares ng six-bolt to centerlock disc adapters at isang 10-speed spacer.
Konklusyon
Pinalitan ko ang mga Scribes na ito para sa isang set ng napakagarang DT Swiss wheels. Sa panganib na ibigay ang aking bike kit sa pagre-review card, hindi nila naibigay gaya ng inaasahan ko.
Salamat sa kanilang mas malalim na rim, naging mas mabilis ang mga DT. Ngunit dahil sa gastos, kaunti lang ang pag-uusapan pagdating sa bigat o paninigas. At mas gusto ko ang mas malawak na rims sa Scribes. Iyon ay sinabi, ang average na pares ng DT 240 hub ay malamang na hihigit sa ating lahat, kaya sa ilang mga lugar, mas malaki ang makukuha mo sa pagbabayad ng dagdag.
Gayunpaman, hindi ko makita ang maraming mga customer ng Scribe na nabigo sa kanilang pagbili. Ang mga ito ay napakagandang gulong para sa pera. Tungkol sa aking tanging tanong ay kung ang 32mm malalim na gulong na ito ang pipiliin. Dahil sa kanilang katatagan, matutukso akong itulak ang mas malalim na 42mm rim ng Scribe para sa pangkalahatang paggamit sa kalsada. Lalo na kung ang paggawa nito ay magdaragdag lamang ng isa pang 70g. Bagama't, sa aking karanasan, malamang na mapagsilbihan ka ng alinman.