Isang versatile bike na maggagarantiya ng grin factor sa o sa labas ng kalsada, ngunit potensyal na mas malaking ngiti pagkatapos ng ilang itinuturing na pagpapalit ng bahagi
Sa loob ng mga dekada, ang Minnesota-based Salsa Cycles ay gumagawa ng malawak na hanay ng mga mountain bike, fat bike, all-road bike, adventure bike, bikepacking bike – tawagan ang mga ito kung ano ang gusto mo – sa lahat ng paraan ng frame materials.
Maaari pa ngang i-claim ng Warbird nito ang pagiging unang dedikadong production gravel race bike, na inilabas noong 2011 bago pa man nagpasya ang sinuman na bigyan ng pangalan ang segment na ito ng market, lalo pa ang hashtag.
Ang katotohanan na ang mga road bike sa performance ay hindi pa naaabot sa kasaysayan nito marahil ay nagpapaliwanag kung bakit ito ang unang pagkakataon na nakakita kami ng Salsa grace Cyclist, ngunit ang pinakabagong likha ng kumpanya, ang Warroad, ay higit pa sa ginagawa nito daliri sa tarmac territory.
Ang pangunahing inhinyero ni Salsa, si Pete Hall, ay nagbubuod sa Warroad bilang 'kalsada na may gilid ng graba'. Sa madaling salita, huwag isipin na super-slick racer, ngunit higit pa sa isang endurance road bike na masaya na madumihan ang mga gulong nito.
Product manager Joe Meiser ay nagbibigay ng kaunti pang insight sa pag-iisip sa likod ng bike. ‘Isang grupo sa amin ang gumagawa nitong 120+mile ride na tinatawag naming “Cannonball Run”, habang ang ruta ay tumatawid sa Cannon River sa isang lumang naka-decommissioned na tulay ng kalsada,’ sabi niya.
‘Pavement [tarmac] ang biyahe pero dumadaan sa ilang gravel trail, dirt road at singletrack din, kadalasang natatakpan ng spring ice-melt kapag sumakay kami dito. Hindi na kailangang sabihin na ito ay isang mahirap na araw sa saddle.
'Ang Warroad ay isinilang dahil sa paghahanap ng bike na perpekto para sa halo ng mga kundisyon na ito, kung saan gusto namin ang liksi at pagtugon ng isang road bike, upang ito ay humawak at bumibilis gaya ng inaasahan mo sa isang road bike, ngunit mas may kakayahang malayo sa makinis na asp alto.'
Kahit ilang taon lang ang nakalipas na itinatanghal sana ang Warroad bilang isang angkop na produkto, ngunit ngayon ay pumapasok na ito sa isang merkado na puno ng mga bisikleta na humahampas sa parehong drum na 'explore beyond the road'.
Gayunpaman, kahit na sa lumalagong kumpetisyon, ang bike ay namumukod-tangi sa karamihan nang una ko itong makita (hindi lang dahil sa kakaiba nitong paintjob) at sabik akong subukan ito. Kaya ano ang pinagkaiba ng Warroad?
Laro ng Numero
Mula sa geometry na pananaw, ang bike ay medyo hindi kinaugalian. Ito ay may kapansin-pansing slack head tube angle (71°) na nagpapataas sa trail ng bike (sa paligid ng 67mm na may 700c x 35mm na gulong), pati na rin ang isang medyo malaking fork offset (51mm) na nagpapataas sa front-center ng bike (ang distansya mula sa BB sa front wheel hub). Parehong layunin ng mga bagay na ito na lumikha ng mas matatag na pakiramdam para sa bike, lalo na sa masungit na lupain.
Gayunpaman, ang pagtaas ng trail, ay nagreresulta sa hindi gaanong reaktibong paghawak, kaya hinangad ito ni Salsa sa pamamagitan ng pagtukoy ng mas maikling tangkay (90mm sa ganitong laki na 57.5cm na frame), dahil ang paglapit sa mga bar sa steering axis ay nagpapabilis sa pagpipiloto tugon.
Upang mabayaran ang mas maikling tangkay, ang itaas na tubo ay, kung ihahambing, medyo mas mahaba. Isa itong kasanayan na karaniwang ginagamit sa mga modernong disenyo ng mountain bike, at kung isasaalang-alang ang off-road heritage ng kumpanya, hindi lubos na nakakagulat na makita ang Salsa na nagte-trend sa direksyong ito gamit ang Warroad.
Sa likuran, ang mga 415mm na chainstay ay halos kasing-ikli ng mga ito sa isang disc brake na road bike na may dual wheel size compatibility, na nagpapanatili sa likod ng gulong nang mahigpit at nakakatulong na mapanatili ang buhay na pakiramdam habang bumibilis.
Upang bigyan ang lahat ng mga numerong ito ng ilang konteksto, isang equivalently sized na Specialized Roubaix – isang bike na ilalagay ko sa katulad na kategorya sa Warroad – ay may 73.5° head angle, 44mm fork offset (trail 58mm) at 417mm chainstays.
Kaya, para bumalik sa orihinal kong tanong, ano ang pinagkaiba nito sa Warroad? Ang isang sagot ay narating ito ni Salsa mula sa ibang anggulo sa marami sa mga kakumpitensya nito.
Samantalang ang mga brand gaya ng Trek, Cannondale at Specialized ay gumagawa ng mga disenyo na hinubog ng kanilang karanasan sa WorldTour, ang Salsa ay wala sa road racing DNA na iyon at sa halip ay gumagawa ng road bike mula sa pananaw ng mga adventure riders na mas nakasanayan sa mga trail. ng American Midwest. Siyempre, ang talagang mahalaga ay kung paano gumaganap ang lahat ng mga prinsipyong ito.
Fun factor
Ang Warroad ay talagang naghahatid ng matatag na biyahe, eksakto tulad ng ipinangako. Ang kalmado nito ay hindi maalis-alis kapag nakatago sa isang high-speed na pagbaba ng kalsada, at nang ako ay nakipagsapalaran sa mga daanan, ang gulong sa harap ay tiyak na nasubaybayan ang mga hindi pantay na ibabaw, na nakatayo sa ibabaw ng mga maluwag na bato at mga labi kung saan ang iba pang mga bisikleta ay mas malamang na maalis sa linya. Dahil dito, mas nakakarelaks ang aking mga kamay at itaas na bahagi ng katawan.
Sa tarmac napansin kong medyo malapad ang pagtakbo ko sa mga mabibilis at masikip na sulok kung saan kadalasan ay kumpiyansa akong magpedal at dumikit sa tuktok sa makatuwirang bilis.
Ang pangangasiwa ay parang mas tamad ang bahaging iyon kaysa sa inaasahan ko mula sa isang 'conventional' na road bike, ngunit tiyak na hindi iyon dahil ang frame o tinidor ay kulang sa higpit. Walang alinlangan na ang Warroad ay gawa sa mga matitinding bagay sa bagay na iyon, pakiramdam na hindi nababaluktot sa kabila ng aking pinakamahusay na pagsisikap na makabuo ng anumang nakikitang pagbaluktot.
Laterally ito ay isang plus, na tumutulong sa paglipat ng kapangyarihan nang may kasiya-siyang kahusayan. Ngunit napakatigas din nito nang patayo, isang bagay na hayagang nalalaman ng aking likuran sa mas mahabang biyahe. Sa kabila ng tinatawag ni Salsa sa Class 5 Vibration Reduction System nito – mahalagang set ng mga payat at nakayukong seatstay – ang sensasyong natamo ko ay mas masakit kaysa sa inaasahan ko. Ang mga pananatili na iyon ay mukhang hindi nababaluktot kahit saan malapit sa hitsura nila tulad ng nararapat.
Sasabihin ko na ang ilan sa mga sisihin para dito ay dapat mapunta sa alloy seatpost, na sa kabila ng pagiging medyo payat na 27.2mm ay hindi nakikiramay na matigas sa kung paano ito naglilipat ng mga shocks sa kalsada.
Ang paglipat sa isang carbon post ay nagpatunay na ang pakiramdam ng biyahe ay maaaring humina sa pamamagitan ng isang kapansin-pansing halaga. Gaya ng pagbabago ng mga gulong, sa 650b at 47mm na gulong. Na nagdadala sa akin nang maayos sa spec.
Habang ang mga bahagi ng sariling brand ng Salsa ay mataas ang kalidad, gayundin ang mga WTB alloy na tubeless na gulong, at siyempre wala akong reklamo tungkol sa Ultegra mechanical grouspet ni Shimano, hindi ko maiwasang maramdaman ang Warroad (sa ganitong pansubok na anyo) ay hindi binibigyan ng pinakamahusay na pagkakataon upang tunay na sumikat.
Tiyak na karapat-dapat ang frame sa mas mataas na antas ng spec. Siyempre, ang anumang bike ay maaaring gawin upang gumanap nang mas mahusay sa pamamagitan ng pagpapalit ng mas mahal na mga bahagi, ngunit ang Warroad ay talagang sumisigaw na mapuno ng ilang karagdagang bling.
Nang sumakay ako dito na nilagyan ng Zipp 303 (650b) na gulong, Fizik carbon seatpost at mas magaan na carbon-railed saddle, bumalik ako na may higit na pagmamahal sa bike.
Ibigay ang spec na nararapat dito at ang Warroad ay nariyan sa pinakanakakatuwa – at pinaka-versatile – mga bike na nasubukan ko.
Spec
| Frame | Salsa Warroad Carbon Ultegra 700 |
| Groupset | Shimano Ultegra Disc |
| Mga Preno | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Disc |
| Bars | Salsa Cowbell Deluxe alloy |
| Stem | Salsa Guide alloy |
| Seatpost | Salsa Guide Deluxe alloy |
| Saddle | WTB Volt 135 Race |
| Mga Gulong | WTB KOM Light alloy, Teravail Cannonball 35mm gulong |
| Timbang | 8.65kg (laki 57.5cm) |
| Contact | lyon.co.uk |
