Ang perpektong go-to all-rounder para sa disc brakes at tubeless converted
Hindi pa ako nakarinig ng wheelset na may differential front-rear profile para bigyang-daan ang mas mahusay na performance at stability sa crosswinds, kaya kinailangan kong basahin nang dalawang beses ang paglalarawan ng Parcours Strade wheelset - iniisip na ito ay dapat na headline sa marketing, o isang tunay na game-changer.
Ngunit nang makita kong mula sa Parcours ang pag-aangkin, alam kong hindi ito isang pag-aalinlangan.
Sa mas marami akong nabasa tungkol sa bagong Parcours Strade wheelset, lalo akong naiintriga. Ang mga ito ay ipinakita bilang disc brake, tubeless wheelset at may rim na na-optimize para sa 28mm na gulong na may pinahusay na ginhawa at paglaban sa pagbutas. Sinasabi rin ng mga gulong ito na nag-aalok ng mas mahusay na katatagan at paghawak sa lahat ng kundisyon sa abot-kayang presyo - isa sa mga pangunahing halaga ng Parcours.
Inilunsad ng Parcours ang Strade, noong mga araw bago ang pag-lockdown, noong ika-23 ng Enero sa isang speed-devoted event sa Thruxton Motorsport Center sa Andover. Ang buong proseso ng pag-develop ay tumagal ng 12 buwan, kung saan nagtrabaho si Parcours sa Strade kasama ang sports engineering department sa Nottingham Trent University para makakuha ng groundbreaking na final product.
Bumili ngayon sa Parcours dito
Kahit na ang mga gulong ay ginawa para sa isang 28mm na gulong, hindi ito nangangahulugan na hindi ka magkasya sa isang 25mm. Ibinibigay ng Parcours ang pagkakataong ito sa pamamagitan ng pag-opt para sa panloob na 22.5mm na lapad ng rim (ang mga panlabas na lapad ay 32 at 30.5 para sa harap at likuran ayon sa pagkakabanggit).
Higit pa rito, pagkatapos mangolekta ng data mula sa isang ultrasonic anemometer na may mga sensor sa harap at likurang mga skewer (ang Calypso Marine), at pagkatapos ma-validate ang mga resulta sa A2 wind tunnel sa North Carolina, napansin ng mga developer ang mga anggulo ng yaw. (ang mga anggulo sa pagitan ng linya sa direksyon ng paggalaw at isang eroplano sa pamamagitan ng longitudinal at vertical axes) ay medyo naiiba sa harap at likuran.
Kaya nagpasya ang brand na bumuo ng hugis-U na rim sa harap (49mm ang lalim) at hugis-V sa likod (54 mm) upang makuha ang daloy ng hangin nang mas mahusay.
The Strade ay may tag ng presyo na £999 at kabuuang timbang na 1, 520g (690g para sa harap at 830g para sa likuran). Medyo mas mabigat kaysa sa ibang mga brand, ngunit kapantay ng mga sariling modelo ng brand (ang Passista ay 1, 525g).
Ang unang sakay
Sa kasamaang palad, hindi ko ma-double-check ang data ng pagsubok na ibinigay ng Parcours sa isang wind tunnel. Gayunpaman, masuwerte akong nasubukan ang Strade para sa buong buwan ng Marso, bago limitado ang lockdown, sa bahagi, ang posibilidad na lumabas at sumakay.
Sa unang tingin, ang disenyo ng Strade ay napaka-agresibo at aesthetically maganda. Hindi masama kung gusto mong bugaw ang iyong bike at gawin itong mas mukhang isang aero machine. Itinulak din ng Parcours ang karagdagang milya dito sa pamamagitan ng pag-aalok ng mga customized na decal at hub kung gusto mo. Ibig kong sabihin, bakit hindi.
Ang pangalawang impression (isang 45 minutong biyahe sa Thruxton) ay isang positibong sorpresa. Ang ginhawa ang una kong napansin. Noong nagbibisikleta ako sa paligid ng track, palaging maayos ang biyahe, at pakiramdam ko ang mga gulong ay gumagawa ng mahusay na dami sa halip na ako.
Sa madaling salita: Nagtitipid ako ng ilang watts para sa bilis na aking sinasakyan. Bukod dito, naramdaman ko kaagad na kapag ang isang crosswind na bugso ng hangin ay umiihip sa gilid, ang aking katawan ang gumagawa ng higit pang kaladkarin at itinutulak ako sa gilid, hindi ang mga gulong.
Alam kong 'duh' itong uri ng bagay na sasabihin, ngunit hindi ko pa talaga naramdaman ang konseptong iyon sa aking balat at sa isang bisikleta. Ito ay kapahayagan.
Gayunpaman, ang mga unang pakiramdam na iyon ay medyo honeytrap, at kailangan kong i-counterbalance ang excitement gamit ang isang kurot na asin. Ako ay nasa isang makinis na kahabaan ng tarmac na tila isang billiard table, kaya't ang unang sakay ay marahil 'napakaganda upang maging totoo'.
Ang tunay na pagsubok ay kailangang isagawa sa malupit na mga kalsada sa taglamig at mabangis na asp alto ng Surrey Hills.
Ang biyahe palabas
Inabot ako ng halos dalawang buwan bago ako muling nakasakay sa Strade wheels. Malamang na natanggap ko ang mga ito nang walang selyadong, at napagtanto ko dahil bumaba ang presyon mula 6 na bar hanggang 0 sa magdamag. Gaya ng inirerekomenda ng Parcours, nilagyan ko sila ng parehong brand ng sealant na ibinigay sa kanila.
Gayunpaman karamihan sa mga ito ay hindi talaga nanatili sa loob ng rim ngunit tumalsik sa aking bathtub at banyo sa maliit na butas sa gilid (nandoon ang pressure-release hole upang palabasin ang pressure mula sa rim kung sakaling ang nasira ang rim tape at nasira ang seal).
Pagkatapos ng pagbisita sa mekaniko sa kalsada (na nakaranas ng parehong isyu), handa akong sumakay muli nang naka-upo at selyado muli ang mga gulong.
Gayunpaman, nang makarating ako sa kalsada, nakalimutan ko kaagad ang tungkol sa mga isyu sa sealant. Ang pakiramdam ng pagtitipid ng watts na naranasan ko sa track ay hindi mapapantayan.
Nagulat din ako na ang kinis ng biyahe ay naisalin nang napakahusay mula sa race track hanggang sa mga kalsada sa labas ng London. Ang bawat hindi komportableng bukol na karaniwan kong dinadala sa iba pang mga gulong ay parang isang maliit na di-kasakdalan sa kalsada… at oo, alam ko at natatandaan ko kung saan ang mga pangunahing bump at butas sa aking mga regular na biyahe.
Tiyak na ang Strade wheels ang pinakamakinis, pinakakumportableng gulong na inilabas ko sa mga ganitong kondisyon, na tinutulungan ng pagtutugma ng mas malalawak na gulong para sa karagdagang ginhawa.
Bumili ngayon sa Parcours dito
Sa wakas, para sa sarili naming wind tunnel test, nagpasya akong lumabas sa isang mahanging biyahe. At sa pamamagitan ng isang mahangin na biyahe, ang ibig kong sabihin ay ang pagsakay na sa labas ay parang bahagi ka ng isang propesyonal na karera, at ang paglalakbay pabalik ay parang nakasakay ka sa isang patag o na ang iyong mga kapareha ay naglagay ng mga bato sa iyong mga likurang bulsa (Siya nga pala, nag-double check ako sa dalawa).
Tulad ng naranasan ko sa race track noong unang araw, muli kong naramdaman na ang aking katawan ang pangunahing aerodynamic block; parang layag talaga sa bangka ang dibdib ko.
Ang agarang reaksyon na nakuha ko mula sa pakiramdam na iyon ay ang magkibit-balikat na posisyon, akitin ang aking kaibuturan at isara ang aking balakang at katawan. Ang lateral winds ay binibigyang-diin din ang sensasyong ito. Itinulak ako sa gilid halos mula sa aking mga balikat at katawan, at hindi mula sa bisikleta at mga gulong.
Sa wakas, nagpakita ang Strade ng mahusay na higpit at pagtugon sa parehong mga acceleration sa saddle at sa mga burol.
Masasabi ko, ang Strade ay talagang niraranggo sa pinakakumportable at pinakamabilis na gulong na sinubukan ko, salamat sa mga gulong mismo at sa pagpapares ng mas malapad at walang tubo na gulong. Kapag naging pamilyar ka sa tubeless at disc brakes (akala ko dati na ako, pero lagi tayong may bago na matututunan!), pagkatapos ay puro kasiyahang sumakay sa kanila.
Parcours Strade wheelset: ang mga detalye
| Timbang | 1, 520g (harap 690g, likod 830g) |
| Rim depth front | 49mm |
| Rim depth sa likuran | 54mm |
| Max na panlabas na lapad ng rim sa harap | 32.0mm |
| Max na panlabas na lapad ng rim sa likuran | 30.5mm |
| Lapad ng panloob na rim (harap at likuran) | 22.5mm |
| Spokes | Sapim CX-Ray 24 sa harap, 24 sa likuran |
| Hubs | Parcours Disc |
| RRP | £999 |
| Higit pang impormasyon | parcours.cc |
