Malamang na uunahin ng UK ang mga pribadong sasakyang de-motor kaysa sa kalusugan ng bansa pagkatapos ng pag-lockdown, ngunit sa Bikeability may pag-asa para sa hinaharap
Ang patuloy na mga hakbang sa pag-lock ng coronavirus ay nagbigay pansin sa aktibong paglalakbay at itinaas ang tanong kung ang pagbibisikleta bilang isang paraan ng transportasyon ay mabibigyan na ba ng pagkilala at pagpopondo ng gobyerno na nararapat dito.
Sa nakalipas na tatlong linggo, natagpuan ko ang aking sarili sa frontline ng debateng ito bilang isang Bikeability instructor.
Habang pinapanood ko ang aking trabaho at kinikita bilang isang 'globetrotting cycling writer' na natuyo sa magdamag, bigla akong binigyan ng mga bagong pagkakataon nang ang isang lokal na sentro ng paaralan para sa mga anak ng mga pangunahing manggagawa ay nagpasya na gusto nitong bigyan ang mga estudyante nito ng ilang pagbibisikleta mga aralin.
Nahanap ko ang aking sarili na itinuro ang tungkulin bilang 'pangunahing manggagawa', binigyan ng opisyal na liham na nagpapahintulot sa aking paglalakbay sa pagitan ng bahay at paaralan – isang 28-milya na round trip – at binigyan ng isang batch ng mga disposable gloves.
Dalawang beses sa isang linggo nagbibisikleta ako papunta sa paaralan, naglalatag ng mga kumplikadong pattern ng maraming kulay na cone sa palaruan, at nag-drill ng isang grupo ng mga bata na may edad at kakayahan mula sa anim na taong gulang na may mga stabilizer hanggang sa isang 11-taong-gulang na nakasakay sa mountain bike na pang-adulto.
Bago pa man ako makarating sa Lochside Primary sa guwapong bayan sa baybayin ng Angus ng Montrose, nalaman ko ang kahalagahan ng aktibong paglalakbay sa dami ng trapiko ng sasakyan sa A92 – sa huling tatlong linggong nakita ko ito ay tumaas nang malaki, na parang ang 'pag-flattening of the curve' ay naging dahilan upang ang lokal na populasyon ay napaaga na kampante at hindi napapansin ang banta ng pangalawang alon ng pandemya.
Ito ay isang saloobin na hindi nakatulong sa mga komento ng mga high-profile na mamamahayag sa TV gaya ni Kay Burley, na nagpahayag sa kanyang programang Sky News ngayong linggo: 'Hindi ko maintindihan kung paano masasabik ang sinuman tungkol sa pagbibisikleta. Mas gusto kong magmaneho'.
Masigasig sa aktibong paglalakbay
Sa paaralan, ang punong guro na si Lynette Mimiec ay isang masigasig na nagko-convert sa dahilan ng aktibong paglalakbay. 'May ilang bagay tungkol sa lockdown na naging positibo, tulad ng pagbawas sa trapiko sa mga kalsada, ' sabi niya.
'Hindi na natin maibabalik ang dati. Karamihan sa ating mga anak ay pinababa sa paaralan ng kanilang mga magulang. Kailangan nating baligtarin iyon, kaya sila ay dumarating dito na naglalakad o nagbibisikleta.'
Nang banggitin ko sa kanya ang 'bike train' na nakita ko sa social media – isang convoy ng mga bata na naka-bike na inihatid sa paaralan ng isang magulang – nagningning ang kanyang mga mata.
'Oo, oo, iyon mismo ang kailangan namin. Mayroon kaming kinatawan ng tagapag-ugnay ng mga magulang. Ito lang ang trabaho para sa kanila!'
Ang 30-odd na bata sa paniningil ni Lynette sa panahon ng lockdown ay may mga magulang na nagtatrabaho bilang tagapag-alaga, nars o sa pinakamalaking employer ng bayan, ang kumpanya ng mga parmasyutiko na GlaxoSmithKline (GSK), na gumagawa ng mga inhaler para sa pandaigdigang pamamahagi.
Siya ang unang paaralan sa Scotland – posibleng UK – na nag-aalok ng mga aralin sa Bikeability sa panahon ng lockdown.
'Nagkaroon kami ng "Un-Togetherness" meeting kasama ang mga bata – parang assembly pero may social distancing – at tinanong sila kung ano ang gusto nilang gawin, ' sabi niya.
'Dalawa sa kanila, sina Mia at Lucy, ang may ideya ng Bikeability. Kaya nag-email kami sa lahat ng magulang at nakuha ang kanilang pahintulot noong araw na iyon, pagkatapos ay nakipag-ugnayan kami sa Angus Cycle Hub sa Arbroath [na nag-coordinate sa Bikeability sa ngalan ng Cycling Scotland] at tinanong nila kami kung ilang bike at helmet ang kakailanganin namin para sa mga batang hindi magkaroon ng sarili.'
Na kung saan nakatanggap ako ng tawag mula sa lokal na coordinator, coach at bike-fitter na si John Bremner. Matapos akong bigyan ng babala tungkol sa mga panganib – lalo na na ang aking mga kabataang estudyante ay hindi magiging mas maingat tungkol sa dalawang metrong panuntunan – tiniyak niya sa akin na ang paaralan at ang Cycling Scotland ay titiyakin na ang lahat ng mga protocol sa kalusugan at kaligtasan – guwantes, hand sanitizer, atbp – ay nasa lugar.
Nakikipagtulungan ako sa isa pang instructor, si Martin Harris, isang coach sa prestihiyosong Discovery Juniors CC ng Dundee. Para sa hindi mo pamilyar, ang Bikeability ay ang modernong pagkakatawang-tao ng kung ano ang maaaring matandaan ng mga matatandang mambabasa bilang kursong Cycling Proficiency.
Karaniwan ay naghahatid ako ng Level 2 o Level 3 na mga aralin sa mas matatandang mga bata sa elementarya sa kalsada, ngunit sa panahon ng lockdown ang aming mga aralin ay nakakulong sa palaruan. Ang pinakamalaking hamon ay ang hanay ng mga edad at kakayahan, ngunit ang aming mga singil ay masigasig na tumugon sa pagkakaroon ng 90-minuto ng opisyal na sanction sa labas ng oras upang sumakay sa kanilang mga bisikleta.
Habang ang opisyal na patakaran sa Bikeability ay puno ng clunky jargon tungkol sa 'kinalabasan' at 'pambansang pamantayan', mas gusto kong gumamit ng mga salita tulad ng 'adventure' at 'independence'. Nakita kong positibong tumugon ang mga bata dito kapag nagsasanay ng 'pagliko ng kanang kamay mula sa major papuntang minor na kalsada' sa Level 2 na mga aralin sa kalsada.
Nakulong sa playground dahil sa pandemya, gayunpaman, ang diin ay ang saya. Nag-set up kami ng mga kurso at slalom, 'mabagal na karera' at 'bicycle limbo', lahat ay idinisenyo upang i-drill ang mga pangunahing kasanayan ng kontrol at balanse.
Oo, naging isyu paminsan-minsan ang social distancing. Kinailangan kong ayusin ang mga saddle, i-pump up ang mga gulong at higpitan ang mga strap ng helmet habang ang isang bata na sabik na sabik na mata ay nakapantalon malapit sa akin, ngunit sa kabuuan ay naiintindihan at nirerespeto nila ang dalawang metrong panuntunan.
Naging matagumpay ang mga aralin – dahil sa sigasig ng punong guro na si Lynette – na tatlo pang hub na paaralan ng rehiyon ang nakipag-ugnayan, at malapit na akong maghatid ng mga aralin sa Arbroath at Carnoustie.
Malayo pa ang lalakbayin
Mula sa pananaw ng isang instructor, nakakakuha ako ng tunay na kilig na maipasa ang aking hilig sa pagbibisikleta sa mga sumasakay bukas. Gayunpaman, hindi ito perpekto.
Madaling gawin ang pakikipag-ugnayan sa mga bata. Ngunit kapag sinabi nila sa iyo na, sa kabila ng matagumpay na pagkumpleto ng kanilang Level 2 o Level 3 na kurso, hindi pa rin sila papayagan ng kanilang mga magulang na sumakay sa paaralan, alam mong malayo pa ang lalakbayin bago makilala ang pagbibisikleta bilang isang mabubuhay at ligtas na anyo. ng transportasyon.
Samantala, may maliliit na aliw sa bawat aralin. Ngayong linggo, buong pagmamalaki naming pinanood habang ang anim na taong gulang na si Isla ay nagsagawa ng kanyang unang pedal stroke nang walang mga stabilizer.
Ang punong guro na si Lynette ay naantig na magkomento: 'Tatandaan niya ang sandaling iyon sa natitirang bahagi ng kanyang buhay, tulad ng ginagawa nating lahat. Naalala ko ang unang beses na sumakay ako ng aking bisikleta nang walang tulong. Inihatid ako ng tatay ko sa maulap na araw dahil alam niyang kapag maaraw ay lagi kong hinahanap ang kanyang anino para sa katiyakan.'
