Naihatid ng Zipp ang lahat ng gusto mo sa isang modernong disc wheelset sa napaka-makatwirang presyo gamit ang Zipp 303 S
Bago ko pa sila maisakay sa bisikleta, ang unang pagsubok sa anumang tubeless na wheelset ay kung gaano kadali at walang gulo ang pag-upo at pagpapalaki ng mga gulong.
Ang aking karanasan sa tubeless tire fitting, sa pangkalahatan, ay maaari pa rin itong medyo hit and miss, depende sa kahit na pinakamaliit na variation sa tolerances. Dumiretso lang ang ilang combo ng rim/gulong pataas, ang iba ay nangangailangan ng higit pang panghihikayat.
Ngunit ang pag-set up ng mga gulong ng Zipp 303 S na may iba't ibang uri ng gulong sa kalsada at graba - simula sa sariling mga handog ng Zipp sa parehong mga kaso ngunit pati na rin sa mga tatak ng kakumpitensya gaya ng Michelin, WTB at Vittoria - sa tuwing nagkakabit ng gulong at inflation was a cinch.
Hindi ko na kinailangan pang i-on ang air compressor. Ang isang karaniwang track pump ay maayos, sa bawat pagkakataon.
Nakasakay ako sa mga gulong ng Zipp 303 S sa loob at labas ng kalsada at kahanga-hangang gumanap ang mga ito sa magkabilang disiplina, ngunit sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap, mas madaling suriin ang mga iyon at subukang sukatin ang anumang mga nadagdag sa tarmac, kaya ito ay kung saan ko itutuon ang aking mga iniisip.
Sa 'road mode' sariling Tangente R28 tubeless na gulong ng Zipp ang gusto kong opsyon, dahil ang profile na minsang napalaki ng gulong ay malinaw na nakagawa ng pinakamahusay sa mga sukat ng rim (dahil ang Zipp ay nagbase ng sarili nitong pagsubok sa lapad ng gulong na ito), sa mga tuntunin ng paglitaw na perpektong bilugan at may hinahanap na parallel sidewalls at halos walang putol na paglipat mula sa gulong patungo sa rim.
Ang pagsuri gamit ang isang Vernier calliper ay nagpakita ng isang 28mm na gulong na may sukat na mas mababa sa 30.7mm na napalaki hanggang 55psi, kaya malinaw na ang 23mm na panloob na lapad ng rim ay nagkakaroon ng malaking epekto ng pagpapalawak sa kabuuang volume ng gulong, tulad ng ipinangako ng Zipp.
At, oo, tama ang nabasa mo: 55psi.
Ito ang pressure na ginamit ko habang sinusubok ang mga gulong na ito (sa kalsada), ayon sa sariling rekomendasyon ni Zipp para sa bigat ng aking katawan (66kg) na may 28mm na gulong. Ang rekomendasyon ay talagang 53/57 psi, ngunit hinati ko ang pagkakaiba.
Iyon ay hindi malayo sa kalahati ng pressure na gagamitin ko sana ilang taon pa lang ang nakalipas, at mas mababa pa nga ng 20psi kaysa sa regular kong ginagamit kamakailan.
Pagsubok, pagsubok
Wala akong wind tunnel o test lab sa aking garahe sa bahay ngunit mayroon akong higit sa 20 taong karera sa antas ng elite sa ilalim ng aking sinturon kung saan mayroon akong mga taon ng data ng pagganap batay sa aking pinaka-regular na sinasakyan na pagsasanay mga ruta, kung saan alam ko ang bawat tupi sa tarmac.
Dahil dito, medyo tumpak kong masasabi, medyo mabilis, kung anong uri ng hugis ako batay sa pagsakay sa mga rutang ito, at pagsubaybay sa ilang pangunahing data. Mula doon ay nakakabuo ako ng may sapat na kaalamang mga konklusyon tungkol sa malamang na lawak kung saan ang ilang kagamitan ay maaaring magkaroon ng anumang sanhi na epekto sa aking pagganap - para sa mas mahusay o mas masahol pa.
Kaya narito ang bagay. Alam ko, salamat sa kasalukuyang lockdown, at pagtaas ng bilang ng mga turbo session na ginagawa ko kamakailan, na hindi maganda ang power number ko sa panahong sinusubok ko ang Zipp 303 S wheels.
Gayunpaman, sa bawat pagsakay ko sa 303 S – sa isang karaniwang road bike (hindi aero) - babalik ako nang may kahanga-hangang mabilis na mga oras ng biyahe, talagang mga oras na nasusukat sa ilang minuto, hindi segundo, mas mabilis kaysa sa nagawa ko sa isang magandang sandali.
Na-trawling ko nang maigi ang data ng aking biyahe. Oo, ilang araw ay maaaring inilagay ko ito sa pagkakaroon ng paborableng hangin para sa ilang bahagi ng mga ruta at ang iba ay napakaliit lamang o wala man lang hangin ngunit walang anuman, maliban sa paggamit ng mga gulong na ito at may mga gulong sa gayong mababang presyon, na namumukod-tangi. para kumbinsihin ako kung bakit mas mabilis ako, sa kabila ng kaunting oomph ng mga binti ko.
Hindi ko na ilalagay sa punto ang tungkol sa mas malalawak na gulong na may mas kaunting rolling resistance. Ang puntong iyon na sa tingin ko ngayon ay matatag na at walang pag-aalinlangan, ngunit may higit pa rito kaysa doon lamang.
Ano ang malinaw, kung gayon, ay walang dahilan upang imungkahi na pinangungunahan tayo ni Zipp sa landas ng hardin kasama ang napakababang presyon ng gulong na ito. Malayo sa. Hindi ko naramdaman na ang mga gulong sa 55psi ay maputik at makaladkad.
Ang malaking pagbaba ng presyon ng gulong ay halos hindi mahahalata – bilis ng takbo – na isang kasiya-siyang sorpresa, bagama't sinabi nito na may ilang sandali nang umatake sa isang matarik na sandal mula sa upuan ay tiyak kong naramdaman ang pagtalbog ng gulong sa harap. maliit lang, pero mukhang walang negatibong epekto iyon sa bilis ng pag-akyat ko.
Gayunpaman, napansin ko na higit na kaginhawaan ang malalapad/malambot na gulong na ibinibigay sa aking mga biyahe. At ang bilis at kaginhawaan ay hindi mga katangiang eksklusibo sa isa't isa. Malinaw na naiimpluwensyahan ng isa ang isa.
At, dito nakasalalay ang sikreto. Sa tingin ko. Tiyak na maaari nating i-hypothesis na ang mas malalapad, mas malambot na gulong ay gumaganap bilang isang sistema ng suspensyon na naghihiwalay sa atin mula sa napakaraming mga bumps at buzz sa kalsada, na binabawasan ang malaking halaga ng nasayang na muscular energy na ginagamit upang patatagin ang ating mga katawan laban sa patuloy na mga puwersa ng paghampas.
Kasabay nito ay maaari ding mag-isip-isip na kung makakasakay tayo nang mas maayos, ang ating paghahatid ng kuryente ay maaaring maging mas mahusay din. At ang mga salik na iyon ay hindi maaaring maliitin ang halaga.
Tiyak na mas madaling hatulan at/o sukatin ang huli, kaya hindi pa rin alam ng hurado ang una sa ngayon, dahil medyo malabo ang ebidensya, ngunit tiyak na namumuo ito bilang isang nakakumbinsi na argumento.
Kaya, ang gayong mababang presyon ng gulong ay maaaring mukhang kontraintuitive sa paghahatid ng bilis, ngunit ang ebidensya na mayroon ako mula sa aking mga pagsubok ay nagmumungkahi na hindi ito mangyayari.
Sa modernong hugis ng rim ng 303 S, mababang timbang, at isang hindi pa naririnig dati (para sa kalsada) na 55psi sa mga tubeless na 28mm na gulong, masasabi kong ang resulta ay hindi maikakailang mabilis ang mga gulong na ito. Maniwala ka sa hype. Gumagana siya. Para sa ilalim din ng isang engrande.
Hindi ko talaga masisisi ang 303 S: Ang wheelset na ito ay may hitsura at mga katangian ng pagganap na higit pa sa tag ng presyo nito.
