Maaaring makita ng radikal na plano ang mga sasakyan na inalis mula sa Square Mile - tahanan ng financial district ng London
Ang organisasyong namamahala sa London's Square Mile ay naglabas ng isang dokumento na nagbabalangkas kung paano ito nilalayong makitungo sa mga taong bumalik sa trabaho. Ang kilalang abala at masikip na sentro ng distrito ng pananalapi ng kabisera ay haharap sa ilang problema, hindi bababa sa kakulangan ng parehong simento at espasyo sa kalsada.
Ang pangunahing bahagi ng plano nito ay ang pagbibigay-priyoridad sa paglalakad, pagbibisikleta, at pampublikong sasakyan.
'Lubos na limitado ang espasyo para sa paradahan ng sasakyan at ang pagdami ng mga taong gumagamit ng mga kotse, taxi at pribadong pag-arkila ng mga sasakyan para mag-commute ay malamang na mauwi sa pagsisikip, gayundin ang pagtaas ng polusyon sa hangin at panganib sa kalsada, ' paliwanag ang ulat.
'Masyadong makitid ang marami sa mga pavement ng Square Mile para mapanatili ang ligtas na social distancing. Sa ilang kalye, malamang na maging panganib sa publiko ang mga kasalukuyang pagsasaayos.'
Nilinaw ng ulat na ang awtoridad ng City of London ay naglalayon na humingi ng karagdagang espasyo mula sa trapiko ng sasakyan upang mapanatili ang social distancing.
Ang mga rekomendasyon ng ulat ay iboboto sa isang Virtual Public Meeting ng Planning and Transportation Committee na naka-iskedyul para bukas (Huwebes).
Tulad ng nakabalangkas sa ulat, ang tugon ng City Corporation ay tututuon sa pagkamit ng dalawang pangunahing layunin.
Una na ang mga tao ay ligtas at kumportable sa paglalakbay papasok at sa loob ng Square Mile, lalo na kapag naglalakbay sa paglalakad, sa pamamagitan ng bisikleta o sa pampublikong sasakyan. At pangalawa, ang negosyong iyon ay suportado at ang lungsod ay nananatiling bukas para sa kalakalan.
Sa maikling panahon, nilinaw ng ulat na ito ay pangunahing ibabatay sa paglalakad, pagbibisikleta at ang pinamamahalaang paggamit ng pampublikong sasakyan. Sa kabila ng pangkalahatang payo mula sa Gobyerno na ang pagmamaneho ay isang mas ligtas na alternatibo sa pampublikong sasakyan, ang paggamit ng mga pribadong sasakyan at pag-arkila ng mga sasakyan ay hindi dapat iwasan dahil sa limitasyon ng espasyo sa loob ng lugar.
Sa ilang lugar, iminumungkahi na ang mga sasakyang de-motor na itinuturing na hindi mahalaga ay maaaring ganap na ipagbawal o paghigpitan sa mga oras sa labas ng 07:00 hanggang 19:00, kung kinakailangan.
Naghahanap sa pangmatagalan
Na may pagtingin sa ilang antas ng pagbabalik ng normalidad, nagpapatuloy ang ulat upang isaalang-alang ang pangangailangan para sa mga manggagawa na magkaroon ng ligtas na lugar upang makapagpahinga sa tanghalian. Muli nitong inisip ang paggamit ng kasalukuyang espasyo sa kalsada para sa layuning ito.
Binibanggit ang patuloy na paghina ng trapiko kasunod ng pagbagsak ng ekonomiya noong 2008, ang ulat ay tumitingin din sa pangmatagalang panahon. Sa nakikita sa kasalukuyang sitwasyon ng pagkakataon na muling ipamahagi ang espasyo sa mga taong naglalakad o nagbibisikleta, ang pangalawang layunin ng iskema ay upang matiyak ang pangmatagalang pagbawas sa bilang ng mga taong namatay at nasugatan habang binabawasan din ang trapiko ng motor at polusyon.
Kapag maaprubahan ang plano sa pulong ng Huwebes, ang pagpapatupad ay maaaring magsimula sa ika-25 ng Mayo sa pinakamadiskarteng mahahalagang kalye. Kabilang dito ang Cannon Street sa pagitan ng Queen Victoria Street at Monument junction, King William Street at Queen Victoria Street, Cheapside and Poultry, Old Jewry and Coleman Street, Lombard Street, Leadenhall Street at St Mary Axe, at Threadneedle Street at Old Broad Street.
Sa kabila ng laki ng mga nakaplanong pagbabago, nahuhulaan ng Korporasyon ang unang yugto na nagkakahalaga ng humigit-kumulang £100, 000.
Makikita mo ang buong ulat dito.
