Ang mga bahagi ng New Force eTap AXS ay nagpapataas ng versatility ng napakasikat na second-tier wireless groupset ng Sram
Isang host ng mga bagong bahagi ng Sram Force eTap AXS ang nagpapataas ng versatility ng napakasikat na second-tier wireless groupset ng Sram, at nakakakuha ito ng marangyang bagong gloss-black na hitsura upang mag-boot.
Ang mga bagong opsyon na available sa Sram Force eTap AXS groupset ay may kasamang mas malawak na gear ratio sa magkabilang dulo ng drivetrain at mas malawak na DUB axle standard na ipinares sa bagong Wide front derailleur para mapataas ang rear gulong clearance para sa mga gravel bike gamit ang 2x set -pataas.
Front mech at chainset
Sa harap ay isang bagong Wide chainset at front derailleur na pagpapares na idinisenyo para partikular na gumana nang magkasama, sa dalawang dahilan. Una, nagdagdag ang Sram ng 43/30 chainring combo para sa Force eTap AXS, ngayon ang pinakamababang 2x chainset gearing na opsyon, ngunit nangangailangan ito ng partikular na front derailleur para mapanatili ang perpektong paglilipat sa mas maliliit na ring.
Ang 43/30 na kumbinasyon ay kritikal na nagpapanatili ng ratio ng 13 ngipin na maximum na pagkakaiba sa pagitan ng mga laki ng singsing, isang bagay na sinasabi ni Sram na mahalaga para mabawasan ang epekto ng paggawa ng front shift sa kahusayan sa pagpedal.
Ang pangalawa at medyo makabuluhang benepisyo ng mga bagong Wide na bahagi ay pinahusay na clearance ng gulong sa likuran.
Magiging magandang balita ito sa sinumang gustong gumamit ng double chainring set-up sa isang gravel bike, dahil karaniwang pinaghihigpitan ng paglalagay ng derailleur sa harap ang paggamit ng napakalapad na gulong.
Ang bagong Sram Force eTap AXS Wide chainset ay may pinahabang DUB axle (5mm mas mahaba sa pangkalahatan) upang taasan ang lapad ng 2.5mm sa bawat panig.
Ang bagong Wide front derailleur, kung gayon, ay may 2.5mm na karagdagang outboard na nagbibigay ng espasyo sa likod para mapadali ang paggamit ng mas malalaking gulong, kung saan ang Sram ay nagsasaad ng hanggang 700x45mm at 650b x 2.1”(53mm).
Bukod sa inaalok na dagdag na clearance at bagong makintab na makintab na itim na hitsura, ang function ng bagong Wide front derailleur ay nananatiling halos hindi nagbabago, pinapanatili ang parehong eTap na baterya at Sram's Yaw, walang trim na paglilipat sa harap.
Para sa mga interesado sa minutiae ng bikefit, at nagtataka: pinapataas ba nito ang Q-Factor (ang distansya sa pagitan ng mga crank arm)? Ang sagot ay oo. Ito ay pinalawig ng 5mm sa pangkalahatan (2.5mm sa bawat panig).
Naaapektuhan din ang chainline ng parehong 2.5mm - ginagawang 47.5mm ang bagong chainline.
Sa kasalukuyan ay walang opsyon sa power meter para sa chainset na ito, dahil mas mababa ang diameter ng bolt circle (94mm) kumpara sa iba pang mga crank sa range (107mm).
Cassette at rear derailleur
Para makasama sa bagong harap ng mga opsyon sa drivetrain, nagdagdag din ang Sram ng Force level (XG-1270) 10-36t cassette (12-speed) sa range. Tulad ng mga pagbabago sa harap, ang mga bagong gear ratio ay nangangailangan ng bagong rear derailleur (ang maximum capacity ng kasalukuyang Force eTap AXS rear mech ay isang 10-33t cassette).
Ang bagong Force eTap AXS Wide rear derailleur - malinaw na minarkahan ng 'MAX 36T' ay idinisenyo para partikular na ipares sa mga bagong mas mababang ratio na 10-36t na laki ng cassette. Kung hindi, ito ay nananatiling halos hindi nagbabago. Muli bukod sa mas high-end, makintab na aesthetic, pinapanatili nito ang parehong eTap na baterya, Orbit clutch system at malalaking jockey wheels.
Naka-mount ang cassette sa pamamagitan ng XDR driver body, ayon sa iba pang 12-speed cassette range ng Sram.
Ang isang kapaki-pakinabang na puntong dapat tandaan ay ang bagong Wide 36T max Rear derailleur ay tugma pa rin sa mas maliliit na cassette - kaya ito ay magiging maayos sa 10-33t at 10-28t na cassette din at magagamit sa isang 1x set-up o bilang 2x sa alinman sa mga opsyon ng chainset ng Sram, tulad ng sumusunod: 43/30, 46/33, 48/35, 50/37
Ang pagdaragdag ng mga bagong opsyon sa gearing na ito ay nangangahulugan na pinalawak ng Sram ang pag-aalok nito ng gear sa pagkakaroon ng makabuluhang mas malawak na hanay - ngayon ay 516% - na kapansin-pansing mas malaki kaysa sa mga kakumpitensya nito (Mga opsyon sa Shimano GRX na ipinapakita sa asul sa sumusunod na talahanayan).
Napanatili din ng Sram ang isang mahusay na bilang ng mga single tooth jumps sa bagong 10-36t cassette ratio, tulad ng ipinapakita sa sumusunod na breakdown, na inihahambing din ito sa mga opsyon sa cassette ng kakumpitensya.
Pagpepresyo
XG-1270 10-36 12-speed Cassette £170
Force eTap AXS Wide (36T max) Rear Derailleur £415 (hindi kasama ang baterya)
Force eTap AXS Wide Front Derailleur £290 (hindi kasama ang baterya).
Force Wide Crankset (165-172.5mm) £390 (hindi kasama ang bottom bracket).
Bilang bukod sa mga paglulunsad ng component na ito, nagdagdag din ang Sram ng ilang makintab na mukhang bagong Paceline rotor sa 140mm at 160mm na laki (6-bolt at center-lock lahat £40 bawat isa) pati na rin ang kakaibang bagong solusyon para sa sinumang gustong gumamit ng dropper seatpost sa kanilang 1x gravel bike.
Sram ay muling nagdisenyo ng paddle na karaniwang nakatalaga sa front mech shifting sa mechanical 2x groupset nito upang magamit na ito bilang remote dropper post lever.
Ang Sram ay kakaalis lang ng mekanismo ng ratcheting mula sa loob ng left hand shift lever na iyon, upang ang paddle ay maaari na ngayong maayos na magpaandar ng dropper post. (Posibleng gawin ito dati, at nakita na namin ang diskarteng ito na malawakang ginagamit, ngunit halatang mas maingat na gawin ang mekanismo ng shift).
Ang dropper post na opsyon na ito ay available sa HRD shift levers (ginamit bilang bahagi ng 1x set-up lang, para sa mga malinaw na dahilan) sa Force, Rival at Apex levers nito. Ang mga shift lever ay may presyong £273, £231, £202 ayon sa pagkakabanggit.
Lahat ng nabanggit na produkto ay dapat na available sa mga tindahan sa Mayo.
