Ang Chesini GP ay produkto ng 90 taon ng steel knowhow ngunit naaayon ba ito sa racy billing?
Kamakailan ay nagkaroon ng debate sa Facebook page ng Cyclist. Well, ang raged ay posibleng medyo malakas para sa isang thread na naglalaman ng dalawang-dosenang komento at isang emoji (ito ay ang winky-tongue-out-smiley). Ngunit gayunpaman, hindi nagtagal bago ang mga saddle ay inihagis sa mga computer at naka-off ang mga keyboard jockey.
Hindi na ako magsasawa sa mga detalye, ngunit ang pangunahing tulak ng argumento na iminungkahi ng ilang tao ay: ang mga bisikleta na gawa sa Asia ay ginagawa nang maramihan; ang mass-produced ay nangangahulugan ng mahinang kalidad; samakatuwid ang mga bisikleta na gawa sa Asya ay hindi maganda ang kalidad. Pagkatapos: ang mga bisikleta na ginawa sa Italya ay yari sa kamay; ang yari sa kamay ay pinakamahusay; kaya ang mga Italian bike ay pinakamahusay.
Ito ay isang karaniwang pananaw sa ilang partikular na seksyon ng komunidad ng pagbibisikleta, ngunit isa na napipilitang pabulaanan ko. Pagkatapos ng lahat, sa huling Tour de France bawat solong koponan ay nakasakay sa isang bisikleta na gawa sa Asya (bar ang sinumang miyembro ng Europcar sa isang Colnago C60, bagaman karamihan sa koponan ay nasa Asian-made V1-r). Oo, ang mga koponan ay napipilitang sumakay sa kung ano ang ibinigay sa kanila, ngunit ito ang pinakamataas na bahagi ng aming isport at kahit na ang pinaka tusong mga marketer ay nagpupumilit na kumbinsihin ang 200 propesyonal na rider na sumakay sa mga sub-standard na makina dahil lang sa gusto ng mga supplier na hampasin sila sa pampubliko.
Kailangan nating tanggapin na ang Asia ay hindi na lamang pinagmumulan ng murang paggawa sa industriya ng pagbibisikleta at mayroon na ngayong kadalubhasaan sa pagmamanupaktura at mga composite upang makagawa ng mga pinaka-advanced na race bike para sa mga nangungunang propesyonal na rider. Ngunit pareho, hindi ito nangangahulugan na ang European handmade, small-batch bikes ay hindi maaaring humawak ng kanilang sarili laban sa Asian bikes. Pareho silang magaling – ngunit sa ibang paraan. At ang Chesini GP ay patunay.
Kaso para sa depensa
Sa papel, narito ang lahat – ang pinagmulan, ang pamana, ang mga kakaibang katangian at, siyempre, ang pagkakayari. Tulad ng lahat ng magagandang artisanal na tatak, ang Chesini ay pinangalanan sa tagapagtatag nito, si Gelmino Chesini, na nagsimulang magtrabaho sa kanyang pagawaan sa maliit na Italyano na bayan ng Nesente noong 1925. Ang kumpanya ay lumipat mula noon sa kalapit na Verona, na pinalaki ang orihinal nitong portfolio ng isa – ang Biciprecision – sa 22 road at track bike, at alinsunod sa mga panahon na ito ay nagsanga sa aluminyo at carbon. Gayunpaman, ang puso ng brand ay gawang Italyano pa rin.
Sa katunayan, napaka dedikado ng Chesini sa lahat ng bagay na gumagawa ng metal kaya noong 1960s ay nagbukas ito ng service center para sa mga makinang panahi ng Singer (bagama't nakalulungkot na ang bahaging ito ng negosyo ay wala na ngayon, dahil plastik na ang Singers ngayon).
Bilang angkop sa isang framebuilder na may metal sa puso nito, 80% ng mga frame na ibinebenta ni Chesini ay pasadya, na napupunta din sa ilang paraan upang ipaliwanag ang medyo 'iba't ibang geometry ng partikular na GP na ito. Ito ay ginawa para sa isang customer na gagamit nito para sa karera, kaya ang low-slung head tube, high bottom bracket at slack seat tube angle, na nagbibigay ng isang agresibong posisyon na nagpapahintulot sa pagpedal nang mahaba sa mga sulok bago ang pagkahilig ay makakaapekto sa pedal strike. Iyon mismo ay magiging divisive sa parehong aesthetic at ride appeal, ngunit isang bagay na hindi mo matatakasan ay ang husay ng pagtatapos nito.
Ang sinumang may-ari ng metal na bisikleta ay madalas na nahuhumaling sa kanilang mga sarili sa mga weld, ngunit ito ay partikular na ginagarantiyahan sa GP. Ang mga ito ay halos walang putol, na hindi gaanong gawa pagdating sa TIG welding, lalo na kung nagtatrabaho ka sa mga tubo na ang mga pader ay mga fraction ng isang milimetro ang kapal. Sa pagkakataong ito, ang mga tubo na iyon ay Columbus Spirit HSS – ang ibig sabihin ay High Speed Steel – na hugis na may pinutol na aero-esque na profile at nagiging kasing manipis ng 0.4mm sa gitna ng mga puwit.
Ang GP ay mas mababa sa 1, 700g – hindi masama para sa isang steel frame – ngunit ito ang pintura na talagang nagpapatingkad sa bike. Sa ilang partikular na liwanag, halos itim ito, ngunit kumikinang ito sa araw at ang hatinggabi na asul na pintura ay kumikinang nang may malalim na kinang, ang pinong pagkakagawa ng mga logo ng Chesini na lumilitaw nang walang tigil. Iyon ay maaaring tunog na napakabulaklak, ngunit ang GP ay napakaganda. Kung hindi para sa iyo ang asul, obligado si Chesini sa karamihan ng mga custom na kulay bilang bahagi ng presyo (maaaring mapag-usapan ang mas kumplikadong mga disenyo).
Para sa pag-uusig
Mahirap talagang suriin ang isang bike na ginawa na may isang partikular na tao na nasa isip na hindi ako, ngunit gagawin ko ang aking makakaya.
Hindi ko klase ang aking sarili bilang isang racer, ngunit sapat pa rin akong masaya na sumakay sa isang agresibong posisyon, at hanggang doon ay naghatid ang GP. Sa kaunting fettling (ibig sabihin, pinapalitan ang napakalaking 140mm na tangkay nito para sa isang mas madaling pamahalaan na 110mm), nakita kong madali akong mag-dial sa GP ayon sa gusto ko at mabilis akong nasa bahay sakay ng bike. May medyo kulang pa rin.
Inilarawan sa akin ni Chesini ang GP bilang 'compact at reactive para sa maikli hanggang katamtamang distansya' - sa madaling salita isang race bike - at sa ganoong radikal na geometry ay inaasahan kong kakaiba ang pakiramdam nito sa ibang mga bisikleta. Ang slack seat tube ay ilalagay ang aking center of gravity sa likod, na binabawasan ang timbang sa harap na dulo at potensyal na humahantong sa mas mabilis na paghawak, habang ang compact na likuran ay mangangahulugan ng isang matigas at maliksi na biyahe. Ngunit medyo naramdaman ang mga bagay, well, normal.
Hindi ibig sabihin na hindi magandang sakyan ang GP – tiyak na nangyari ito, lalo na sa mas maraming cruisey outing kung saan ang pinakamataas na kalidad na steel tubeset ay nagbigay ng magandang maayos na biyahe, na parang may nag-alikabok sa kalsada may talcum powder at Polyfilla'd sa lahat ng bitak. Naghatid din ito ng isang matatag na platform ng pedaling, na may kaunting nakikitang pagbaluktot sa ilalim na bracket (marahil sa bahagi dahil sa OMC chainset). Ngunit sa mga tuntunin ng pagtatanghal ng isang racy persona, o sa katunayan ng anumang partikular na kapansin-pansin, ang GP ay medyo kulang. Medyo neutral ang pakiramdam ko, maglakas-loob akong sabihin nang simple.
Bilang isang halimbawa ng pasadya, one-off na mundo, ang GP ay isang maliwanag na kaso sa punto ng lahat ng maaaring makamit sa mga tuntunin ng disenyo at pagtatapos. Ipinapakita nito kung bakit walang tiyak na sagot kung sino ang gumagawa ng mas mahusay na mga bisikleta, ang kulay-abo na European artisan o ang napakalaking pabrika ng Taiwan. Ang parehong genre ay may kakayahang gumawa ng ilang kamangha-manghang bagay (basahin lang ang pagsusuri sa Cervélo S5, kung hindi mo pa nagagawa).
Gayunpaman, sa loob ng sarili nitong saklaw ng mga pasadyang bisikleta na gawa sa kamay – isang napupuno ng mga tulad ng Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka – ang pagiging neutral ng GP sa mga tuntunin ng pagganap ay nangangahulugan na nabigo itong tumayo. Ito ay malamang na kasing ganda ng mga alok mula sa mga tatak na iyon, ngunit upang pumili ng isang GP sa anumang iba pang bike ay mangangailangan na mayroong isang bagay tungkol sa Chesini bilang isang kumpanya na kumukuha sa iyo, kumukuha ng iyong imahinasyon at nangangahulugan na isang Chesini lamang ang gagawa. Kung hindi, ang GP ay isa lamang kaibig-ibig ngunit medyo hindi kapansin-pansing pasadyang bisikleta – natatangi sa may-ari nito, ngunit hindi gaanong naiiba sa kompetisyon.
Spec
| Chesini GP | £4, 880 bilang nasubok |
|---|---|
| Frame | Chesini GP |
| Groupset | Campagnolo Record 2014 |
| Chainset | OMC V-Strong One |
| Bars | Deda Superleggero alloy |
| Stem | Deda Superleggero alloy |
| Seatpost | Deda Superleggero RS carbon |
| Mga Gulong | Gest Balance C30 carbon |
| Saddle | San Marco Aspide carbon |
| Contact | creazzo.co.uk |
