Para sa kahit na ang pinaka-masigasig na road cycling snob, hindi magtatagal upang maibenta sa mga praktikal na kababalaghan ng isang touring bike
Gusto ng mga nagbibisikleta sa kalsada ang bilis. Nasisiyahan kaming tanggalin ang lahat maliban sa pinakamahalagang gramo, muling hinubog ang mga frame sa mga aerofoil, at iruta ang lahat ng mahahalagang cable sa mga convoluted maze sa loob ng mga kumplikadong bahagi upang makatipid ng ilang watts ng drag.
Hanggang sa mga pamantayang iyon, ang Dawes Galaxy ay isang anti-bike.
Ang Dawes Galaxy ay marahil ang pinakasikat sa mga multi-day adventure touring bike. Sa isang legacy na lumampas sa loob ng 90 taon, ang Dawes ay isang kwento ng tagumpay sa Britanya, at ang Galaxy ang naging pangunahing bisikleta mula noong 1960s. Ito ang pinakaunang nakalaang touring bike sa UK.
Ang bersyon na ito, na ilang taon na rin, ay bahagyang lumilihis sa orihinal na mga pag-ulit. Ang mga disc brake (sa ilan sa mga pinakabagong modelo) at mga gear na naka-index ng lever ang tanging makabuluhang pagbabago sa kasaysayan ng Galaxy.
Ang Galaxy Excel na ito ay may buong mudguard at pannier mounts, center-pull Shimano BR-CX50 canti-lever brakes at 32mm gulong mula sa shelf, na may maraming clearance na natitira, kahit na sa ilalim ng mudguards.
Mayroon pa itong set ng mga ekstrang spokes na naka-mount sa chainstay – kung ang isa sa ilang daang spokes na kasalukuyang nasa Alex Ace19 rims ay maaari pang maisip.
Bumili ng bakal na Dawes Galaxy mula sa Evans sa halagang £1, 200
Sa kanyang nakakarelaks na geometry, patayong posisyon, manipis na Reynolds 631 steel tubes at mabigat na kabuuang timbang, hindi ito isang bike para sa mabilisang pagsakay ngunit nagbibigay ito ng hindi kapani-paniwalang kumportableng platform para sa pagsakay. Para sa akin, medyo malayo iyon sa pagbibisikleta na kilala at mahal ko.
Nakasuot ako ng full body na skinsuit para sa mga lap ng Regent’s Park isang dekada na ang nakalipas, nang ang tanawing iyon ay mas bihira pa kaysa ngayon. Halos hindi pa ako nakasakay ng saddlebag, bihirang gumamit ng pangalawang bote ng tubig, at kumpiyansa ako na maaaring ako ang unang tao sa UK na magsuot ng aero road helmet nang regular sa pag-commute.
Nasubaybayan ko ang aking CdA nang real time, dumaan ako sa dalawahang mga daanan sa malakas na hanging bumubuntot nang makita ang isang personal na pinakamahusay.
Napangiwi ako sa mga pansamantalang mudguard, saddlebag at mga gulong sa taglamig. Sino ang nangangarap na magsakripisyo ng ganoong uri ng bilis?
Ngunit napunta ako sa Dawes Galaxy. Sa una ito ay isang mahusay na solusyon lamang sa pagpunta sa gym o sa mga tindahan. Maaari itong maglagay ng isang set ng matibay na kandado, mag-ferry ng maraming pamimili, at maaari ko itong sakyan ng mga kaswal na damit.
Pagkatapos ay may naisip ako: bakit hindi ako laging nagbibisikleta ng ganito?
Praktikal na mahika
Ang isang isyu na minsan ay nakakairita sa akin sa mga modernong bisikleta ay ang pagiging praktikal ay kadalasang tila mas maliit at mas maliit na priyoridad sa mga bagong bisikleta.
Ang mga bisikleta na nagkakahalaga ng £10k ay kadalasang may seatpost wedges na kakaunting allen key tool lang ang makakapag-adjust, at bihirang dumating na may kasamang mga water bottle cage, saddle bag, o isang ekstrang derailleur hanger.
Ang 12-speed na cassette ay mas mahirap linisin kaysa dati, at mas mabilis na napupuna ang mga mas manipis na chain. Ang ganap na panloob na paglalagay ng kable ay maaaring magdulot ng mga takot sa gabi sa mga gustong lumipad sa ibang bansa gamit ang kanilang bisikleta.
Ang layunin ng performance, dahil sa mga kinakailangan ng mga pro riders, ay nagbigay daan sa hindi kapani-paniwalang mga bisikleta na may natatanging kakayahang makapaghatid ng bilis. Samantala, ang mga panlalakbay na bisikleta ay tila naalis na sa mainstream ng pagbibisikleta. Ang paglilibot mismo ay madalas na napalitan ng hindi gaanong praktikal na pinsan na hindi gaanong pannier – bike packing.
Ang Galaxy ay parang isang paglalakbay sa nakaraan ng disenyo ng bisikleta, napakarami lang sa mga hamon ng modernong bisikleta ang tila misteryosong nalutas.
Ang Shimano Alivio triple chainset at XT rear derailleur ay nagdulot ng kahihiyan sa aming mga pananaw sa kahanga-hangang hanay. Mayroong 27 gears na may saklaw mula sa isang 48-11 hanggang sa isang 26-34. Napakaraming ratio na puwedeng laruin.
Ang paglalagay ng kable ay panlabas, at kahit na ang isang baguhang mekaniko ay maaaring magbigay ng lubusang paglilinis sa lote o palitan ang mga cable sa loob ng ilang minuto. Hindi lang iyon, ngunit may maselan na kagandahan sa pagruruta ng mga kable ng preno sa harap at likuran.
Higit pa rito, sa napakalinaw na pagkakalatag ng mga mekanika ng bisikleta, ito ay isang bisikleta na halos sinuman ay maaaring ayusin, halos kahit saan sa mundo – walang duda na isang pangunahing apela ng napakagandang mundo ng paglilibot.
Bilang dedikadong roadie, nahihiya akong sabihin na hindi pa ako nakagamit ng isang set ng pannier dati. Ang mga Ortlieb bag na ito ay nag-aalok ng kahanga-hangang proteksyon laban sa mga elemento at intuitive na paggamit, ngunit ang mas malawak na konsepto ng pag-mount ng mga bag sa aking bisikleta kaysa sa aking likod ay isang paghahayag.
Kailangan ko ring aminin na lubos akong naaakit sa mga aesthetics ng front Blackburn Outpost rack. Sa pagitan ng mga ito ang mga rack ay maaaring tumagal ng kahanga-hangang 45kg na timbang.
Ang pinagsama-samang full-length na SKS mudguard ay isa pang nakakahiyang sariwang karanasan para sa akin. Naglagay sila ng Ass-Saver na nakatago sa ibaba ng aking carbon-rail saddle sa kahihiyan.
Bumili ng aluminum Dawes Galaxy mula sa Evans sa halagang £700
Isang bagay tungkol sa pagiging praktikal ng Galaxy – ang pagiging simple nito – ay talagang nakakakuha sa puso ng kung ano ang tungkol sa pagbibisikleta. Tanggalin ang paghahanap na iyon para sa bilis at pagganap at ang iyong kaliwa sa mga elemento ng pagbibisikleta na pumupuno sa mga puwang. Ang tanawin, ang paglalakbay at ang pagkakahiwalay mula sa pang-araw-araw na buhay.
Nagsimula akong mag-isip kung aling mga towpath ang maaari kong sundan, kung anong maraming araw na pakikipagsapalaran ang naghihintay sa akin sa kanayunan. Inisip ko kung kasya ba ako ng tent at sleeping bag (wala akong pagmamay-ari) sa isang set ng rear pannier. Inisip ko kung bigla ba akong tumanda…
Sa isang mas simpleng paalala, ang Galaxy ay nagtaka sa akin kung bakit ginugugol ko ang aking mga araw ng trabaho sa pagpapalit ng lycra, pag-alis sa lycra at tatlong shower sa isang araw. Lahat para makapag-commute ako sakay ng mabilis na road bike at iligtas ang sarili ko ng 5 minuto sa 10kms.
At sa 50kg ng potensyal na kargamento, kailangan ko bang gamitin muli ang aking sasakyan?
Siyempre, walang makakapagpapalit sa saya ng matinding pagsisikap ng dagundong ng tarmac na lumilipad sa ilalim ko. O kaya ay dumaan sa criterium corner sa 40kmh at sinusubukan ang mga limitasyon ng isang gulong.
Kaya, tiyak na huwag itapon ang iyong road bike, ngunit kung sakaling pakiramdam mo ay isang bakasyon mula sa magaan na mundo ng aero carbon, ang kaunting oras sa isang panlalakbay na bisikleta ay maaaring makalanghap ng sariwang hangin. Mas maganda kung Dawes Galaxy ito.
