Mas malawak na clearance ng gulong at pinagsamang mga cable ang headline sa bagong Reacto aero bike ng Merida
Sa muling pagsisimula ng WorldTour racing, ang Bahrain-Merida ay may bagong aero bike na magagamit sa labanan: ang muling idinisenyong Merida Reacto.
At sa mga binagong profile ng tube nito, ganap na pinagsama-samang paglalagay ng kable at slicker na hitsura, ligtas na taya ang mga tulad ni Mark Cavendish na hahanapin ang Reacto para sa mga flat stage at sprint finish. Kaya ano ang nagbago?
Update, Enero 2022: Mula nang lumabas ang balitang ito, nag-publish kami ng buong review ng parehong pro-spec na Reacto Team at ang mas abot-kayang Reacto 4000
Ang pangunahing headline dito ay ‘kaginhawaan’. Ang clearance ng gulong ay tumaas sa napakalaking 30mm, na hindi akalain na napakalaki para sa isang aero bike ilang taon lang ang nakalipas.
Ngunit ayon kay Merida, ang pagtanggap sa gayong napakalaking goma ay kumakatawan sa pinakamahusay na putok para sa nakompromisong pera, na may mas malaking goma na ginagawang ang Reacto ay may kakayahan sa mga cobble gaya ng mga stablemate nito, ibig sabihin ay asahan mong makikita ang mga batang Bahrain na nakikipagkarera nito sa Paris -Roubaix (kung nangyari ito gaya ng binalak).
Ngunit sa anong halaga? Dahil gaya ng sabi ni Merida, ang kaginhawahan at kakayahang magamit na ito ay 'binabayaran ng pinababang aerodynamics', kaya kung saan ang iba pang mga tagagawa ay nakipaglaban nang husto upang magdala sa iyo ng malalaking numero, si Merida ay sumipi ng isang napakakonserbatibong pigura: ang bagong Reacto ay 1 watt na mas mabilis kaysa sa hinalinhan nito sa 45kmh.
Maaaring mapangiti ang ilang mga tao dahil doon, ngunit kumpiyansa na sinabi ni Merida na dahil napakabilis na ng Reacto generation three – ‘sa nangungunang grupo ng mga aero bike na sinubok ng Tour magazine’ – ang Reacto no.4 ay hindi nangangailangan ng takot sa sinuman, lalo na sa tumaas na clearance. Ito ay isang kawili-wiling kaso.
Nasaan ang mga nadagdag?
Sa pag-iisip na iyon, ang mga nadagdag sa aerodynamics ay ang mga sumusunod: Isang bagong disenyo ng tinidor, na may mga binti ng tinidor na mas nakayuko at mas malayo mula sa gulong upang tumulong sa daloy ng hangin, kasama ang isang slicker tessellation sa pagitan ng fork crown at head tube na lumilikha ng hanggang sa isang 2 watt saving; ang ganap na pinagsamang paglalagay ng kable sa harap na dulo hanggang sa isa pang 2 watts.
Hindi matukoy, ngunit nabanggit, ay mas maayos na pinagsamang disc brake cooling fins – maliit na metal heat sink na isinama sa fork at rear triangle para makatulong sa pag-alis ng init ng preno – mas makinis na thru-axle at mas mababang upuan.
Bilang isang tabi, nararapat na ituro, sa kredito ni Merida, na ito ay isang pioneer ng square-shouldered, dropped seatstays na ngayon ay nasa lahat ng dako sa mga aero road bike (tingnan lang ang bagong Tarmac SL7 ng Specialized at ihambing ang mga pananatili sa isang 2013 Reacto generation two).
Kapuri-puri na mayroong ilang iba pang magagandang detalye – ang mech hanger ay idinisenyo para sa direktang mount system ng Shimano (gayunpaman, ang iba pang mga mech ay angkop din, na may adaptor), na nagdadala ng mech na higit na nakagapos para sa higit na proteksyon at sa teorya. ay mas matigas kaya nagbibigay ng mas mabilis na paglilipat. Pagkatapos ay nariyan ang S-Flex seatpost, isang carryover mula sa dati na idinisenyo upang ibaluktot para sa kaginhawahan ngunit maaari ding i-flip, upang dalhin ang rider sa isang mas agresibong posisyon sa TT.
Darating pa rin ang mga presyo, ngunit asahan na ang Reacto ay makakatugon sa isang hanay ng mga wallet, lalo na sa dalawang frame model – CF5 at CF3.
Parehong magkaparehong geometry at hitsura, ang pagkakaiba dito ay sa timbang. Ang isang CF5 frame at fork ay inaangkin na 965g at 457g ayon sa pagkakabanggit, isang CF3 frame 1, 145g/490g (size medium). Hindi inconsequential, at hanggang sa pagkakaiba sa layup at mga materyales.
Dahil dito, sinabi ni Merida na ang parehong mga frame ay kasing tigas, ang CF3 lang ay mas mabigat at medyo mas mura sa manufacturer, at samakatuwid ay magiging available sa mas mura kaysa sa mga modelong CF5.
Pagkatapos, sa wakas, napino na ang sukat, pinili ni Merida na manatili sa geometry ng huling henerasyon ng Reacto ngunit nagdagdag ng XXS na laki ng frame upang lumikha ng portfolio ng Reacto na may anim na laki.
Panatilihing nakapikit ang iyong mga mata dito at sa Cyclist magazine para sa isang buong test ride sa lalong madaling panahon.
