Ang high-end na brand ng bike na si Rolo ay naglalabas ng rebolusyonaryong hanay ng mga custom na carbon frame
Alamat ay nagsabi na noong AD876 isang Viking na pinuno na nagngangalang Rollo ang naglayag sa Normandy, sinakop ang mga lokal at namuno sa loob ng 50 taglamig. Ang tatak na Rolo na nakabase sa Luxembourg ay nagsabing nakakuha ito ng inspirasyon mula sa malapit nitong pangalan, at umaasa na makapasok sa teritoryong mahigpit na binabantayan ng custom na superbike. Ngunit para magawa ito, kailangang hamunin ni Rolo ang mga kumbensiyonal na ideya tungkol sa kung ano ang gumagawa ng custom na bike. Ayon sa kaugalian, ang custom na frame ay isa na may geometry at mga dimensyon na inireseta ng consumer, ngunit naninindigan si Rolo na ang mga pangunahing panuntunan ng geometry at pangangasiwa ay masyadong mahalaga para baguhin mula sa isang customer patungo sa susunod.
'Wala kaming iba't ibang laki ng hagdan o iba't ibang laki ng mga mesa para sa mga taong may iba't ibang taas, kaya hindi ko iniisip na ang isang frame ay kailangang idisenyo sa ganoong paraan, ' sabi ni Rolo co-founder na si Adam Wais. Iyon ay hindi upang sabihin na dapat tayong lahat ay sumakay sa parehong laki ng bike, ngunit sa halip na ang geometry ay tama o mali, at ipinagmamalaki ni Rolo ang sarili sa paghahanap ng tamang geometry para sa bawat laki ng frame upang ma-optimize ang paghawak at pangkalahatang pagganap. Ang buong pilosopiya ay umiikot sa stack at reach ratio, na mahalagang tumutukoy kung gaano agresibo ang pakiramdam ng isang frame. (Ang stack ay ang patayong distansya mula sa ibabang bracket hanggang sa tuktok ng head tube, habang ang abot ay pahalang na distansya sa pagitan ng BB at gitna ng head tube.)
‘Dapat na 1.5:1 ang stack at reach ratio sa lahat ng laki, at ginagawa namin ang prinsipyong iyon,’ sabi ni Wais. Ang mga frame ay malamang na hindi pare-pareho sa ratio ng stack at abot sa iba't ibang laki, na may mas malalaking sukat na may mas nakakarelaks na geometry at mas maliliit na sukat na may posibilidad na magkaroon ng mas agresibong posisyon. 'Kung nasa loob ka ng aming hanay ng laki, humigit-kumulang sa pagitan ng 1.65m at 1.90m ang taas [5ft 4in-6ft 2in], na may karaniwang mga karaniwang sukat, ang bawat laki ng frame ay gagawa ng parehong na-optimize na geometry para sa rider, ' sabi ni Wais. Bagama't maaaring mag-alok si Rolo ng custom na geometry, ang konsepto ng pagpapanatili sa mga laki ng stock ay sentro sa panukala ng brand. Nangangahulugan ito na maaaring kailanganin ng mga sumasakay na iakma ang kanilang akma sa paligid ng frame gamit ang mga headset spacer at posibleng mas maraming gamit na seatpost, ngunit sinabi ni Wais na sulit ang sakripisyo. Ang nako-customize na alindog ni Rolo ay nagmumula sa paraan ng pagsasama-sama ng carbon.
Ang mga frame ni Rolo, na binuo sa Germany, ay idinisenyo gamit ang Computational Fluid Dynamics at Finite Element Analysis upang i-optimize ang hugis at composite structure ng bike. Ang ganitong teknolohiya ay bihirang magagamit kung saan ang frame geometry ay binuo ayon sa detalye ng isang customer. Higit sa lahat, ang frame ay hinuhubog din sa isang piraso, kumpara sa mas karaniwang paraan ng paggamit ng mga pre-fabricated na carbon tube na pinagsama sa pamamagitan ng pagbabalot ng mga sheet ng carbon sa mga junction point. Sa teorya, ang monocoque approach na ito ay dapat mag-alok ng mga structural advantage sa mas mababang timbang, ngunit ang partikular na lay-up ng carbon na ginamit sa monocoque na disenyo ay maaaring iakma ayon sa personal na panlasa ng consumer.
Ang Rolo ay nag-aalok ng tatlong pangunahing pamantayan bilang gabay: ang Shire, ang Hackney at ang Arabian. Ang Shire ay ang pinakamatigas, na ang ilalim na bracket at head tube ay gumagamit ng Toray M55J fibers upang lumikha ng isang frame na napakatibay kahit na napapailalim sa lahat ng pagsisikap sa sprinting. Ang Arabian ay itinayo upang maging kasing liwanag hangga't maaari at maaaring pumasok nang mas mababa sa 600g, depende sa bigat at detalye ng rider. Ang frame na nakalarawan dito ay tumitimbang ng 710g sa 56cm na sukat, na may pintura at derailleur hanger, at 5.78kg para sa buong build, kahit na may ilan sa pinakamahal na magaan na finishing kit sa merkado. Ang Hackney, predictably, ay nasa pagitan ng dalawa, at sa pangkalahatan ay tumitimbang ng 690g sa isang sukat na 56cm.
Sa isang hindi pangkaraniwang at kakaibang galaw, isinama ni Rolo ang derailleur hanger sa carbon construction ng frame, na lumabag sa kumbensyon ng paggamit ng isang sakripisiyo na metal hanger.'Ito ay isang desisyon na ginawa namin at makikita namin sa paglipas ng panahon kung tama kami,' sabi ni Wais. 'Ito ay isang napakalakas na bahagi ng frame. Ito ay solidong carbon. Mangangailangan ng isang napakalaking epekto upang masira ito, tiyak na sapat na upang magtanong ka kung ano pa ang iba pang pinsalang nagawa sa ibang lugar. Kung sakaling masira ito, maaari naming palitan ang buong dulo sa likod.’
Ang Rolo ay hindi lamang isang kuwento ng magaan at mataas na higpit, gayunpaman, at ginamit ni Wais ang pagmamay-ari na teknolohiya upang i-target din ang kaginhawaan. Ang mga upuan ng tindig ng head tube at bottom bracket ay nilagyan ng thermoplastic elastomer na dapat na pumipigil sa bike mula sa mga vibrations ng kalsada. Ang elastomer ay 0.3mm lamang ang kapal, at hinuhubog sa carbon sa panahon ng lay-up at proseso ng curing, na mahalagang nagiging isinama sa resin.
Ito ay isang seryosong pagkukulang kung hindi banggitin ang pinakakapansin-pansing aspeto ng bike – ang paint scheme. 'Ito ay isang uri ng pagpupugay kay Klein,' paliwanag ni Wais. Ang mga retro-bike aficionados ay magiging pamilyar sa brand, na sikat sa mga paintjob nito, at partikular ang ganitong istilo ng metallic, two-tone fade. Sa €8, 500, ang Rolo ay kasama ng pinakamahal na standard-geometry frame, gaya ng Cervélo Rca at Specialized McLaren Venge. Sa pag-iisip na iyon, kakailanganin ng ilang kapani-paniwala na ang mga Rolo bike ay sulit ang pera, ngunit gagawin namin ang lahat ng aming makakaya upang malaman ito sa isang buong pagsusuri…
Contact: rolobikes.com
