Shimano Ultegra Di2 ay mahusay na gumagana at lubos na nako-configure, ngunit medyo mahal
Ang Ultegra groupset ng Shimano ay nasa gitna ng hierarchy nitong road bike na nakatuon sa performance. Sa ibaba ng top-end na Dura-Ace, ngunit sa itaas ng mas entry-level na 105, ang Di2 na bersyon nito ay kasalukuyang pinakamurang electronic road groupset na iniaalok ng Shimano.
Maaaring gusto ng mga tagahanga ng graba na tingnan ang aming pagsusuri sa off-road na partikular na GRX Di2 groupset
Ngayon nasa market sa loob ng ilang taon, ang Ultegra R8050 series na ito ay nagtatampok ng maraming feature na makikita sa mga groupset na nangunguna sa hanay ng Shimano, kasama ang ilang matatalinong katangian na natatangi sa Ultegra.
Sa kabila ng nananatiling pinaka-abot-kayang entry point sa electronic shifting, ang Shimano Ultegra Di2 ay hindi eksaktong mura: ang kumpletong disc brake groupset ay magbabalik sa iyo sa paligid ng £2, 150 sa buong retail na presyo (£1, 800 para sa rim preno).
Bagaman madalas mo itong makitang medyo may diskwento, sa buong presyo, mas mataas pa rin ito ng £900 kaysa sa mekanikal na Ultegra, isang katotohanang makikita sa isang makabuluhang pagtaas ng presyo sa pagitan ng mga bisikleta na may dalawang opsyon.
Nalalapat din ang agwat sa presyo na iyon sa mga indibidwal na bahagi. Wasakin ang iyong rear mech at ang kapalit ay £245 buong presyo habang ang isang bagong Di2 shifter para sa hydraulic brakes ay gagastos sa iyo ng higit sa £300.
Kaya ang Ultegra Di2 ay isang mahal na proposisyon, ngunit bilang kapalit, makakakuha ka ng mga de-kalidad na bahagi at napakatumpak na paglilipat. Ito rin ay lubos na nako-configure, na nagbibigay-daan sa iyong i-set up ang mga bagay nang naiiba sa isang karaniwang mechanical groupset.
Ang paglilipat na iyon ay pinapagana ng Di2 na baterya, na nakatago sa down tube. Ito ay mabuti para sa libu-libong milya ng pagsakay. Kung nakalimutan mong i-charge ito, unti-unting ibina-downgrade nito ang iyong shifting, na pinapanatiling mas matagal ang rear mech kaysa sa front mech para matulungan kang makauwi.
Naranasan ko na ang sitwasyong iyon at bagama't medyo awkward na maipit sa malaking ring, sapat na iyon para makalibot ako sa aking nakaplanong ruta at mabuti para sa mga hita na makapag-ehersisyo sa mababang ritmo sa mga burol.
Ang mga kasamahan ay nagkaroon ng ibang karanasan kung saan ang front mech ay binabago ka pababa sa maliit na singsing bago isara, na itinutuon kung anong kaunting lakas ang natitira sa rear mech upang mabigyan ka ng limitadong bilang ng mga shift bago tuluyang maubos ang charge.
Shimano ay inalis na ang externally mounted controller (na tinatawag nitong Junction A) sa pinakabagong pag-ulit ng Di2, kaya wala kang pangit na unit zip na nakatali sa ilalim ng iyong stem. Sa halip, ang lahat ay karaniwang maayos na isinama sa bar end. Gumagana iyon nang maayos sa mga modernong bisikleta, kung saan dumami ang pagsasama sa front end at ang mga cable ay madalas na idinadaan sa mga bar at stem.
The Junction A controller ay nagbibigay-daan din sa iyong i-charge ang baterya sa pamamagitan ng built-in na proprietary socket at ang Shimano battery charger na kumokonekta sa isang karaniwang USB cable. Medyo mabilis itong mag-charge.
May isang button at dalawang LED din sa unit. Ang isang medyo misteryosong hanay ng mga pagpindot at flash ay nagsasabi sa iyo kung ano ang nangyayari at hinahayaan kang baguhin kung ano ang ginagawa ng groupset. Gayunpaman, sulit na matutunan ang code, dahil nagbubukas iyon ng maraming iba pang functionality.
At iyon ang isa sa mga pakinabang ng Di2 sa isang cable operated setup, dahil lubos itong nako-configure gamit ang e-Tube Project app ng Shimano. Isaksak ang charger ng baterya sa isang Windows computer (ngunit hindi sa Mac dahil hindi available ang software para sa platform) at maaari mong simulang baguhin kung ano ang ginagawa ng system.
Maaari mo ring panatilihing napapanahon ang firmware ng system, na kapaki-pakinabang dahil kasama sa mga update ang mga bagay tulad ng mga pagbabago upang mapahaba ang buhay ng baterya.
Ang Parameterization ay nagsisimula sa mga simpleng bagay tulad ng pagbabago kung gaano kabilis ang paglipat ng mga mech. Ngunit maaari mong baguhin ang halos lahat tungkol sa kung paano gumagana ang Di2, kabilang ang pagbabago mula sa karaniwang manu-manong paglilipat (paggaya sa isang cable-operated groupset) patungo sa semi-synchronized o synchronized na paglilipat.
Maaari ding gawin ang pagbabago sa pagitan ng manual, semi-synchro at synchro gamit ang button sa Junction A.
Sa naka-synchronize na shift mode, maaari mong piliin na gumamit ng isang shift lever para i-shift pataas at isa para i-shift pababa. Pumunta sa isang set point sa cassette at ang system ay awtomatikong magpapalit ng mga chainring pati na rin ang mga rear sprocket upang bigyan ka ng susunod na gear pataas o pababa. Kung saan nangyayari ang shift ay maaari ding baguhin sa app.
Gusto ko ang kalayaan mula sa distraction ng naka-synchronize na paglilipat – sa pamamagitan ng mechanical groupset medyo madaling mahanap. Lumipat ako pababa sa pinakamalaking kumbinasyon ng sprocket/malaking singsing, ngunit iniiwasan iyon ng sunud-sunod na paglilipat.
Dagdag pa, kapag ang system ay gumawa ng front shift, hindi ka pababayaan na iikot nang masyadong mahina ang isang gear o gilingin ang isang masyadong mataas. Muli, iyon ay isang bagay na napakadaling gawin sa pamamagitan ng manu-manong paglilipat.
Ang isa pang bentahe ay mas malamang na hindi ka malilipat. Magkadikit ang mga pataas at pababang button sa Di2 lever at medyo madaling pindutin ang mali, lalo na kung nakasuot ka ng makapal na guwantes sa taglamig.
Sa semi-synchronized mode, kapag lumipat ka sa pagitan ng mga chainring, ililipat din ng system ang rear mech para maiwasan ang problema sa pag-ikot/paggiling. Muli, isa itong magandang pandagdag na hindi mo makukuha kapag mano-mano ang paglilipat ng mga chainring.
At sa Di2, hindi ka natigil sa pagpili ng isang shift mode lang, dahil maaari kang umikot sa pagitan ng mga ito sa pamamagitan ng Junction A controller.
Ang functionality ng e-Tube ay available din nang wireless sa pamamagitan ng Bluetooth sa isang phone app (Android at iOS). Ngunit kailangan mo ng hiwalay na wireless unit – isa pang £70-plus na bahagi na karaniwang hindi bahagi ng set-up kapag bumili ka ng bike na may gamit sa Di2.
Ang wireless na configuration ng iyong shifting ay hindi gaanong makinis kaysa sa Sram Force eTap AXS, kung saan naka-built in ang wireless na koneksyon sa system. Ngunit hinahayaan ka rin ng wireless unit na ikonekta ang Di2 sa isang bike computer gamit ang ANT+ o Bluetooth at gamitin ang iyong mga shifter upang mag-scroll sa mga screen sa iyong GPS o magpakita ng impormasyon sa iyong kasalukuyang gearing.
Hindi lang ang paglilipat
Ang Ultegra ay karaniwang itinuturing na sweet spot sa hanay ng groupset ng Shimano, at may magandang dahilan. Ito ay medyo mas makintab at ilang daang gramo na mas magaan kaysa sa susunod na hakbang pababa 105 at halos katugma ng top-of-the-line na Dura-Ace na walang labis na tag ng presyo.
Hindi lang iyon nalalapat sa mga derailleur; ang kalidad ng pagtatapos ng iba pang bahagi ng Ultegra groupset ay mahusay din.
May mga opsyon na dapat na angkop sa halos lahat ng user. Nagsisimula iyon sa apat na kumbinasyon ng chainring at apat na haba ng crank. Makukuha mo rin ang pagpili ng mga disc brake, direct mount rim brakes o single mounting point rim brakes, bar-end shifter, satellite shifter, mahaba o maikling cage rear mech at malawak na hanay ng iba't ibang opsyon sa cassette, hanggang 11-34t.
Ang mga disc brake ay may kasamang Shimano's Icetech cooling fins sa mga rotor, bagama't walang black coating na makikita sa Dura-Ace, habang ang rim brakes ay may chunky build na napakahigpit para sa epektibong pagpreno.
Kaya sa kabuuan, ang Shimano Ultegra Di2 ay nagbibigay sa iyo ng maraming uri ng mga de-kalidad na bahagi at magaan ang timbang. Ito ay medyo mas matibay kaysa sa Dura-Ace at mas mura. Ngunit para masulit ang electronic shifting, maging handa na maglaan ng oras sa pag-aaral kung ano ang magagawa nito at kung paano ito i-configure.
Asahan na gumastos ng dagdag na pera para magdagdag ng mga feature at mapanatiling maayos din ito.
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
