Isang inisip nang matalino, tumpak na ginawang steel road bike na nakikinabang sa isang itinuturing na spec ng mga piyesa, at mas mabilis kaysa sa inaakala mo
Photography: Mike Massaro
May tatlong paraan para makagawa ng siklistang katulad mo. Isa, dalhan mo sila ng cake. Dalawa, dalhan mo sila ng cuppa. Tatlo, dalhan mo sila ng cake at isang cuppa.
Kaya nang buksan ko ang malaking karton na dumating mula sa Livingstone, Scotland, malinaw na malinaw ang laman nito at naging sikat ako. Kasama ang makintab na bagong bike mula kay Shand ay isang pakete ng shortbread at isang teabag. Ito ang maliliit na bagay…
Para sa mga hindi pamilyar sa Shand, ito ang tinutukoy ng ilang sulok ng industriya bilang isang small-batch builder. Ibig sabihin, ginagawa nito ang mga frame nito sa Livingstone sa paraang mas artisanal na framebuilder kaysa mass manufacturer.
Gayunpaman, ang Shand ay may sapat na dami para makuha ang sarili nitong pamagat na 'bike brand', at habang bubuo ito ng halos anumang bagay na hilingin mo, at pinipintura ito ng anumang kulay na gusto mo, ang pangunahing negosyo nito ay nasa mga stock model, kung saan isa itong Rizello.
Inspirado ng 1980s Scottish punk band, ang Rezillos, ang Rizello ay ang ehemplo ng isang modernong steel race bike. Mayroon itong flat-mount disc brakes, isang T47 bottom bracket (ang pinakabagong standard, na sinulid at sumusuporta sa 30mm spindle cranksets, ay sana ang creak-free last), isang 44mm head tube, skinny seatstays, chunky chainstays at thru-axles.
Tubing ay galing kay Columbus, isang halo ng Life at HSS para sa pangunahing tatsulok, pinili para sa malalawak na diameter at mababang timbang, at Columbus Zona at Dedacciai tubing para sa mga pananatili, para sa higpit at ginhawa.
Ang buong bagay ay ekspertong TIG-welded at ang finish, dito sa gunmetal grey, ay katangi-tangi. Kulang ito sa pagsasama ng cable na inaasahan namin, ngunit ang epekto ay gawing klasiko ang Rizello sa halip na hindi maayos.
Ngunit bumalik sa shortbread. Maaaring mukhang kalokohan ang paggugol ng oras sa isang pagsusuri sa bisikleta na tinatalakay ang mga Scottish na biskwit, ngunit ang shortbread ay nagpapahiwatig ng isang tagagawa na talagang nauunawaan ang kahalagahan ng mga detalye at kung paano pangalagaan ang isang customer, na isang mahalagang bahagi ng karanasan sa pagbili ng bisikleta.
Matalino sa boksing
Kung mayroon akong isang libra sa bawat oras na ang isang test bike ay hindi maayos na nai-set up, magkakaroon ako ng sapat na pambili ng isang pansubok na bike. Mga un-faced disc brake mounts, baluktot na mech hanger, tatty bar tape…
Kung gumagastos ka ng libu-libo sa isang bisikleta, hindi mo na kailangang maglaan ng oras sa pag-fett ng mga disc brakes para hindi kuskusin ang mga rotor. Dapat itong gumana nang diretso sa labas ng kahon, at iyon ang dahilan kung bakit napakarefresh ng Rizello, at ito rin ang dahilan kung bakit patuloy itong naging ganito.
Ito ay may kasamang mga gulong na naka-set up na tubeless, Di2 gears na nagpapalipat-lipat na may robotic precision at may bar tape na napakahusay na nakabalot sa bawat panig na maaaring maging salamin ng isa. Nagsama pa si Shand ng Torx key para sa mga bolts ng Zipp stem, na kinikilala na hindi lahat ng rider ay maaaring magkaroon ng isa.
Ang kailangan ko lang gawin ay ituwid ang mga bar at higpitan ang mga stem bolts at ako ay nakaalis. Sa simula, naramdaman na lang ng Rizello na masikip, ang bawat gumagalaw na bahagi ay ganap na nakaayos at makinis.
Libreng bilis
Ginagawa ng Rizello ang ginagawa ng lahat ng magagaling na steel racers, na nakakabawi sa mga sakripisyo sa katigasan na may napakaraming kalidad ng biyahe. Ang bike na ito ay hindi lang makinis ngunit malasutla din - umiikot ito sa isang sixpence, mahusay na sumusubaybay sa mga sulok at dumudulas na parang may nag-greasing sa chipseal.
Ang mas nakakagulat ay ang string ng mga PB na inihatid nito. Ang frame ng Rizello ay hindi aero, ito ay hindi partikular na magaan at ito ay matigas ngunit hindi masyadong mabutas.
Wala rin ako sa partikular na magandang kalagayan dahil sa mga buwan ng lockdown, ngunit ang mayroon ang Rizello ay mga tubeless na gulong, 28mm ang lapad, naka-mount sa malalawak na rims at kung saan, mahalaga, tumakbo ako sa 50psi sa harap, 55psi sa likuran.
Noong unang panahon ay umiiwas ako sa pag-iisip ng ganoong mababang pressure, ngunit ang industriya ay lalong nagbibigay sa amin ng data na nagmumungkahi ng kumbinasyon ng mababang presyon (mas kaunting enerhiya na nasasayang sa pagpapalihis) at tubeless (mas kaunting enerhiya nasayang sa friction ng inner tube na gasgas sa gulong) para sa pinakamabilis na pag-ikot ng mga gulong.
Ang ilan ay mangungutya, ngunit iyon ay sasabihin kong subukan ito kung pinahihintulutan ng iyong wheelset o badyet. Ano ang pinsala? Hindi mo alam, maaaring ibig sabihin ay bigla kang nakahanap ng libreng bilis.
Para sa akin at sa aking mga teorya, lahat sila ay magaling at magaling, ngunit pagdating sa Rizello ang mga ito ay mga gamit lamang sa isang bisikleta na nagsisilbing functional na disenyo, tumpak na naisagawa, at natutuwa sa akin sa tuwing ako ay sumakay dito.
Simple lang ang Shand bike na ito, ngunit gumagana ito, at iyon ang diwa ng pagbibisikleta sa kaibuturan nito.
Pumili ng kit
Garmin Fenix 6 Pro Solar, £739.99, kunin ito ngayon mula sa Costwold Outdoor
Nakakagulat ang lalim ng data na inaalok mula sa bagong relo na Garmin Fenix 6. Pati na rin ang lahat ng karaniwang bagay gaya ng tibok ng puso at pagsubaybay sa GPS, nagbibigay ito ng mga VO2 max na pagbabasa, istatistika ng hydration at rate ng pawis.
Noong isang araw ay sinabi nito sa akin na ‘18% adapted’ ako sa pagsakay sa init at kailangan ko ng ‘36 na oras’ na pagbawi bago ang aking susunod na biyahe. Sa totoo lang, hindi ko alam kung ano ang ibig sabihin ng kalahati ng data, pero gusto ko ito lahat.
Ang pinakamalaking bituin, gayunpaman, ay ang buhay ng baterya. Salamat sa isang photovoltaic screen, ang Fenix 6 Pro Solar ay maaaring mag-top up ng charge mula sa sikat ng araw, na magpapatagal sa buhay ng baterya hanggang 14 na araw.
Maaaring…
Pumili ng sarili mong pakikipagsapalaran
Sa internal geared hub at belt drive nito, 45mm tire clearance at rack, guard at (opsyonal) dynamo mounts, ang bakal na Shand Stoater Rolhoff (£3, 995) ay masaya sa pag-commute gaya ng pagtawid nito. ang Andes.
Umalis sa kalsada
Shand ay gumagawa ng mga gravel bike matagal pa bago nabuo ng mga tao sa marketing ang termino, at sinusuportahan ng Stooshie (£3, 395) ang lahat mula sa isang 1x drivetrain hanggang sa isang Rolhoff internal hub o isang Gates belt-drive system.
Spec
| Frame | Shand Rizello |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Mga Preno | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bars | Zipp Service Course alloy |
| Stem | Zipp Service Course alloy |
| Seatpost | Zipp SL carbon |
| Saddle | Prologo Nago Evo Tirox |
| Mga Gulong | Zipp 30 Course Disc, Vittoria Corsa 2.0 TLR 28mm gulong |
| Timbang | 8.98kg (56cm) |
| Contact | shandcycles.com |
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
