Titanium at gravel ay isang tugmang gawa sa langit at ang Tripster ATR V3 ay isang napakahusay na all-round performer
Hindi kapani-paniwalang isipin na mahigit isang dekada na ang edad ng Tripster. Inilunsad ito ng Kinesis noong 2009 bilang isang uri ng do-it-all adventure-cum-tourer na may alloy frame, disc brakes at clearance para sa mas malawak na gulong.
Sa pangkalahatan, ito ay isang bisikleta na binuo na may ideyang palawakin ang mga abot-tanaw sa pagbibisikleta sa kabila ng tarmac nang mahabang panahon bago pa nalikha ng sinuman ang terminong 'gravel bike'.
Nagmamay-ari ba ang Kinesis ng bolang kristal? Sino ang nakakaalam, ngunit mula noon ang Tripster ay dumaan sa ilang mga rebisyon, hindi bababa sa isang pagbabagong-anyo sa titanium (bagama't isang bersyon ng haluang metal ay magagamit pa rin).
Rory Hitchens ng UK distributor na Upgrade Bikes ay nagsabi na ang Tripster ATR V3 ay nakatanggap ng maraming pag-aayos upang maayos ang pagganap nito. Kasama rin dito ang isang bagong-bagong carbon fork na may karagdagang kapasidad na magdala ng load upang gawin itong mas mahusay kaysa dati.
Malaki ang ibig sabihin ng kaunti
‘Tinatanggap namin ang maraming feedback mula sa aming mga ambassador at naka-sponsor na mga atleta,’ sabi ni Hitchens. 'Ang hinalinhan ng bike na ito ay isang talagang pinahahalagahan na bike, kaya ito ay mas isang kaso ng pamamalantsa ng ilang maliliit na tupi kaysa sa paggawa ng malalaking pagbabago.
‘Halimbawa, pinaliit namin ang mga chainstay para mapataas ang clearance ng takong.’ Hindi isang malaking pagbabago, ngunit kapansin-pansin pa rin.
‘Layon naming magkaroon ng kaunting ginhawa sa bagong hugis ng mga seatstay,’ dagdag ni Hitchens. 'Ang tuktok na profile ng tubo ay mas squared-off sa likuran at flattened patungo sa harap, pinatataas ang lateral stiffness para sa mas tumpak na kontrol kapag ganap na kargado. At ang panloob na pagruruta ng cable ay napabuti.’
Marami sa mga pagbabago ang halos hindi nakikita ngunit isang bagong feature na hindi maikakailang kapansin-pansin ay ang paraan ng paglapat ng logo ng frame.
Ito ay laser-etched sa titanium, pagkatapos ay na-anodise para lumikha ng asul-purple na 'oil-slick' na epekto, at mula sa kinatatayuan ko ay mukhang cool na cool. Sa huli, ito ang dahilan kung bakit natapos ang pansubok na bike na ito sa spec na mayroon ito.
Ang Tripster ATR V3 ay dumating bilang frameset lang, na nangangahulugang mayroon akong carte blanche para piliin ang build kit nito.
At dahil ang Kinesis ay isang UK brand, nagpasya akong magpatuloy sa temang iyon, gamit ang maraming produktong homegrown hangga't maaari. Kaya naman ang finishing kit, crank, gulong at preno ay galing sa Lancashire firm na Hope Technology.
Salamat sa gamut ng Hope ng maliwanag na anodised na mga bahagi, magagawa kong makatarungan ang kumikinang na logo na iyon at lumikha ng isang bisikleta na tumungo sa unang bahagi ng panahon ng mountain bike noong unang bahagi ng 1990s kung kailan ang ganitong uri ng hitsura ay lahat ng galit. Maniwala ka sa akin, tulad ng lahat ng fashion, babalik ang anodising.
Bilhin ang Kinesis Tripster ATR V3 ngayon
Master of all trades
Isinasantabi ang aking aesthetical nostalgia, ipinapakita ng Tripster kung ano dapat ang isang gravel bike. Sa panahon ng pagsubok, ito ang aking napuntahan para sa iba't ibang uri ng pagsakay.
Nagsagawa ako ng maikling weekend tour, isang siglong biyahe na may humigit-kumulang 50/50 na halo ng kalsada at graba at hindi mabilang na mga pagsabog sa paligid ng aking mga lokal na landas. Ginamit ko pa ito para hilahin ang trailer para sa school run.
Hindi tulad ng maraming mga gravel bike, ang Tripster ay hindi nahuhulog sa alinmang isang angkop na lugar, na halos ayon sa kahulugan (o hindi bababa sa, ang kahulugan na aming tinanggap para sa graba) ay nangangahulugang nakuha ng Kinesis ang disenyo spot on.
Ito ay may utilitarian na pakiramdam, sapat na matatag para sa isang round-the-world tour, ngunit ang magiliw na paghawak nito – isang matagumpay na pagsasanib ng geometry na idinisenyo para sa katatagan at isang maikling (90mm) na tangkay upang hikayatin ang mas tumutugon na pagpipiloto – Nangangahulugan ito na masaya itong mag-hoover ng mga graba na milya, alinman sa tamad o sa buong pagtabingi.
Kung ito ay isa sa iyong mga kapareha, ang Tripster ang hindi masyadong sineseryoso ang kanilang mga sarili ngunit nakakainis pa rin ang kakayahan sa lahat ng bagay na gagawin nila.
Ang cold-drawn seamless na 3Al/2.5V titanium tubeset ay naghahatid, gaya ng inaasahan, ng isang kaaya-ayang well-damped core na kahanga-hangang nakayanan ang daldalan ng mga trail at lubak-lubak na mga kalsada. Pinahusay pa ito ng tubeless na 700x45mm WTB na gulong at Lauf's Smoothie handlebars, na gumagamit ng pinaghalong carbon at glass fibers para sumipsip ng vibration.
Bilhin ang Kinesis Tripster ATR V3 dito
Sa build na ito, ang pagsasama ng mga GRX sub brake lever ng Shimano, na nakaposisyon sa tuktok ng mga bar, ay talagang nakatulong nang malaki upang palakasin ang aking kumpiyansa na ituro ang Tripster sa mga matarik na chute nang malayo ang aking timbang.
Dito, nag-alok ang Tripster ng isang amenable, versatile ride at kumpiyansa kong masasabi kong ito ay isang kaibig-ibig na kasama saanman ang pananaw mo sa pagsakay sa graba ay nasa spectrum.
Malalaking buto
Ang frame ay may inaangkin na bigat na 1.88kg (56cm), na ginagawang malapit sa isang kilo na mas mabigat kaysa sa mga top-end na carbon gravel frame sa ngayon, at nangangahulugan na ang bike na ito ay tumitimbang ng 9.86kg na kumpleto.
Hindi ko maitatanggi na ito ay isang kapinsalaan sa ilang bahagi ng pagganap nito, pinaka-malinaw na pag-akyat, at malamang na magpapahina sa ilang mga tao, ngunit ang lahat ay bumalik sa matagal nang hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng carbon at titanium bilang mga materyales sa frame.
Tinutupad ng Carbon ang mga pangangailangan ng mga naghahanap ng pinakamagagaan, pinaka-raciest na mga bisikleta, ngunit ang titanium ay umuunlad sa pagiging hindi kapani-paniwalang matigas, lumalaban sa epekto at, bilang walang alinlangan na napatunayan dito, maganda sa hilaw na estado nito para sa isang walang hanggang hitsura na magiging pareho sa loob ng 10 taon kahit ano pa ang gawin mo.
Kung ganoon, ang mga asset ng titanium ay malamang na mas mahusay na nakahanay sa graba at adventure riding. Tiyak na hindi ko naramdaman ang pangangailangan na mapangiwi sa tuwing may isang bato na pumipitik pataas sa trail at nag-ping sa ilalim ng down tube ng Tripster. Alam kong matatawa ang titanium sa mga ganitong klaseng suntok.
Ang mga gravel bike ay maaaring maging pagkakataon ng titanium para sa isang malaking pagbabalik. Karamihan ay tinatanggap na hinding-hindi ito makakasabay sa stiffness-to-weight ratio na inaalok ng carbon ngunit ang pagiging magaspang at magulo ng pagsakay sa labas ng kalsada ay nangangahulugan na marami pang dapat isaalang-alang.
Bilhin ang Kinesis Tripster ATR V3 ngayon
Kung iniisip mo kung ano talaga ang ibig sabihin ng ATR, Adventure-Tour-Race ito, pero pakiramdam ko ay mas angkop ang All-Terrain-Rebel. Oo, ang titanium frame ng Tripster ay nonconformist sa harap ng pinakamataas na paghahari ng carbon, ngunit wala talagang magagawa ang bike na ito.
Spec
| Frame | Kinesis Tripster ATR V3 |
| Groupset | Shimano GRX Di2 |
| Mga Preno | Hope RX4 |
| Chainset | Hope RX |
| Cassette | Shimano GRX Di2 |
| Bars | Lauf Smoothie |
| Stem | Hope Zero Ninety |
| Seatpost | Hope Carbon |
| Saddle | Selle Italia Flite Flite |
| Mga Gulong | Hope RD40 carbon, WTB Riddler 45mm gulong |
| Timbang | 9.86kg |
| Contact | kinesisbikes.co.uk |
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
