Basso ay nagpapalipad pa rin ng bandila ng tunay na magkakarera gamit ang isang bisikleta na umaatake sa pagbaba, pagsuntok sa pag-akyat, at pag-ikot sa isang sixpence. Mga larawan: Massaro
Sa napakaraming pag-unlad sa disenyo ng bike, madaling makalimutan na ang geometry ay nananatiling kritikal. Oo, ito ay naging medyo na-standardize, ngunit kahit na sa loob ng isang makitid na spectrum ay may malaking pagkakaiba sa pagitan ng mga bisikleta na naka-pitch sa magkabilang dulo.
At dito, kasama ang reincarnated na Diamante SV ni Basso, ang geometry dial ay nagiging racy. Pero may twist.
Nasusukat na diskarte
Nakakabagot ang pagbabasa ng isang string ng mga numero, kaya naman ang mga robot ay gumagawa ng mga nakakatakot na pananalita. Ngunit gagawin ko pa rin ito dahil ang mga numero ay mahahalagang pahiwatig sa karakter ng SV. Mula sa mga geo chart, ang laki na ito ay 56cm ay may 587mm stack, 386mm reach, 406mm chainstay at 985mm wheelbase.
Sa madaling salita, ang SV ay may maikling wheelbase at maikling hulihan, dalawang bagay na nauugnay sa mabilis, reaktibong paghawak. Papasok ang isang tipikal na middle-of-the-road racer na may humigit-kumulang 995mm wheelbase at 410mm chainstay.
Iyon ay sinabi, ang bike ay hindi masyadong agresibo tulad ng dati. Tulad ng ipinaliwanag ni Joshua Riddle ni Basso, ‘Ang nakaraang SV ay napakatindi sa mga tuntunin ng racing geometry nito at ang ilang rider ay nagkaroon ng problema sa pagiging mababa upang pabayaan ang pangangailangan para sa mga spacer.’
Kaya sa pagkakataong ito, ang bike ay may dagdag na 30mm na taas ng stack at 9mm na mas maikli ang abot. Gayunpaman, hindi pa rin ito nawawalan ng galit sa kabila ng pag-aalok ngayon ng mas tuwid na posisyon, at muli itong ginagawa sa dalawang matalinong paraan.
Una, lahat ng spacer ay maaaring i-drop at ang stem ay bumagsak sa isang recess sa frame. Pangalawa, ang tangkay na iyon ay may -11° na pagtaas kung saan ang karamihan sa mga bisikleta ay may -6°. Ang ibig sabihin nito ay kung saan ang isang 110mm na tangkay ay nagdaragdag ng humigit-kumulang 25mm sa epektibong taas ng manibela (sa kung paano ito umuusbong mula sa tinidor sa isang anggulo), ang tangkay ng SV ay nagdaragdag lamang ng humigit-kumulang 15mm.
Ang resulta ay ang SV ay nag-aalok pa rin ng isang agresibong posisyon kapag gusto ko ito, na hinihikayat ang aking likod patungo sa patag kapag nasa mga patak. At bilang resulta nito ay mabilis ang SV.
Up down dream
Kung nagtataka ka, ang SV ay Italian para sa 'well fast'. OK, ito ay kumakatawan sa Super Veloce, ngunit hindi mo kailangan ng 2:1 sa Italian bike na disenyo upang maisip iyon. Ang hugis ng frame ay ang inaasahan namin para sa aero: mga pinutol na tubo, mga nalaglag na seatstay, malalaking puwang sa pagitan ng mga binti ng tinidor at gulong, at mga nakatagong cable.
Ang Basso ay hindi nagbibigay ng aero data ngunit handa akong balewalain ito batay sa karanasan. Kahit na may medyo mababaw na 35mm DT Swiss na gulong, ang SV ay tumitirik sa kahabaan ng mga flat at tinadtad ng hangin.
Oo, marami sa libreng bilis na ito ay bumababa sa posisyon ng katawan ko, ngunit ang posisyong iyon ay binibigay ng bisikleta, kaya nararapat sa SV ang mabilis nitong moniker.
Bilhin ang Basso Diamante SV ngayon
Napakaganda din ng pag-akyat nito. Bukod sa kapansin-pansing matigas ang bike ay tinutulungan ng mapagkumpitensyang 7.5kg na timbang. Sa partikular, mahusay ito sa mga mamantika na pag-akyat, ang maikling hulihan na iyon na naglalagay ng gulong sa likod sa ilalim ng bigat ng rider habang umaangat ang kalsada, na nakakatulong sa traksyon.
Ngunit tulad ng mga ninuno nito ay binabawasan din nito ang mga pagbaba sa kamangha-manghang paraan, salamat sa palagay ko sa wheelbase, na hindi gaanong maikli upang maging hindi matatag ngunit sapat na maikli upang makagawa ng mga biglaang pagbabago sa direksyon.
Gayunpaman tulad ng maraming bike ngayon, malaki rin ang utang ng SV sa mga gulong nito – sa kasong ito, 28mm Continental GP5000s. Ang pinakamahalagang elemento ay ang lapad.
Ayon sa hinalinhan nito, idinagdag ni Basso ang 3B elastomer insert nito sa paligid ng seatpost sa pagsisikap na mapahina ang buzz sa kalsada. At dapat kong isipin na ito ay gumagana, ngunit sa palagay ko ang tunay na kaginhawaan–ang mga bayani dito ay ang mga gulong.
Dumating ang bisikleta na may mga gulong sa 110psi, at dahil sa curiosity ay sumakay ako nang ganoon. At gusto ko bang hindi - ito ay mas nakakagulo kaysa sa isang pabrika ng jam. Pagkatapos ay ibinaba ko ang pressure sa 55psi sa harap/60psi sa likuran at ang pagkakaiba sa pakiramdam ay kahanga-hanga.
Nananatili ang sprint stiffness ngunit ang biyahe ay lumipat mula sa agricultural outhouse patungo sa katanggap-tanggap na upuan.
Napansin ko rin ito sa iba pang mga bisikleta, at ang mga manufacturer ay unti-unting bumabalik sa napakatigas na mga frame at pagkatapos ay nag-specify ng mas malalawak na gulong upang mabawi ang ilang pagsunod.
Bilhin ang Basso Diamante SV ngayon
Ito ay halata ngunit ito ay gumagana, at dito ay ginawa nitong medyo napakatalino ang SV, na nagbubukas ng higpit at poise nito sa pamamagitan ng pagbibigay hindi lamang ng kaginhawahan kundi ng masa ng mahigpit na pagkakahawak.
Gayunpaman, sa palagay ko ay mas makakabuti si Basso at tukuyin ang tubeless na bersyon ng GP5000s, kung saan tugma ang mga gulong ng DT Swiss, at kung pagmamay-ari ko ang bike na ito, gagawin ko ang switch na iyon sa lalong madaling panahon. At para sa mga nasa market ng pagpapalit ng gulong, dapat tandaan na hanggang 32mm ang mga clearance.
Gayunpaman ang pagpili ng gulong bukod sa napakaraming gustong mahalin tungkol sa Diamante SV. Marahil ay mas mahusay itong kumilos kaysa sa mga nauna nito - mas makinis at hindi gaanong agresibo - ngunit ang bike na ito ay mayroon pa ring puso ng tunay na magkakarera. Kaya oo ito ay Super Veloce, ngunit ito rin ay Super Masaya.
Pumili ng kit
Sidi Wire 2 na sapatos, £340, saddleback.co.uk
Ang Sidi ay isang batas sa sarili nito, na may mga nutty na disenyo, mga pricetag na nakakapanghina ng panga at higit pang mga opsyon sa pagsasaayos kaysa sa isang Savile Row tailor. Ngunit kapag naayos na nito ang mga sapatos nito ay napakatalino, at wala nang hihigit pa sa Sidi Wire 2.
Oo, medyo mabigat ang mga ito sa humigit-kumulang 650g bawat pares. Oo, ang mga Techno dial ng Sidi ay mas maselan kaysa sa mga Boa dial. At oo, sa pagtatapos ng unang araw ay mawawala ang maliit na distornilyador upang baguhin ang pag-igting ng pagkakapit sa paligid ng achilles. Ngunit lahat ay pinatawad salamat sa pambihirang build at materyal na kalidad – dalawang taong gulang na ang mga sapatos na ito at mukhang bago pa rin.
Bilhin ang Sidi Wire 2 na sapatos mula sa ProBikeKit
Maaaring…
Pababa ngunit hindi lalabas
Rim brakes ay umiiral pa rin at ang Diamante (£2, 700 na frameset) ay mahusay na gumagamit, na nagiging direct-mount calliper para sa mas mahusay na modulasyon sa pamamagitan ng tumaas na higpit. At maaari kang bumuo ng bisikleta na aabot sa 6.8kg.
Bilhin ang Basso Diamante dito
Gupitin mula sa iisang tela
Na may halos magkaparehong geometry sa mga nangungunang kapatid nito, nangangako ang Astra ng mabilis na paghawak sa kalahati ng presyo. Ang sakripisyo ay ilang dagdag na gramo, ngunit sa halagang £3, 299 makakakuha ka ng Italian-built, Shimano Ultegra Disc bike.
Bilhin ang Basso Astra dito
Spec
| Frame | Basso Diamante SV |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Mga Preno | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bars | Basso Aero |
| Stem | Basso Low Integrated |
| Seatpost | Basso Diamante SV |
| Saddle | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| Mga Gulong | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, Continental GP5000 28mm gulong |
| Timbang | 7.48kg (56cm) |
| Contact | bassobikes.com |
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
