Ang Cyclist guide sa pagsukat ng bike frame at paghahanap ng tamang laki ng bike
Dapat napakasimple lang ng lahat, pero minsan parang sinasadya ng industriya ng pagbibisikleta na pahirapan ito. Ang paghahanap ng tamang laki ng bisikleta ay maaaring maging diretso, ngunit maaari ding maging isang napakalaking sakit. Karamihan dito ay nagmumula sa katotohanan na hindi lahat ng mga manufacturer ng bike ay sumusukat o naglalagay ng label sa kanilang mga laki ng frame sa parehong paraan.
Kaya bagaman sa tingin mo ay maaaring kasing simple ng pag-aayos ng laki ng frame na kailangan mo at pagkatapos ay paghahanap ng modelong tumutugma, magkakaroon pa rin ng ilang variable na unang i-dial down.
Sa mga road bike, ito ay partikular na mahalaga. Bagama't ang mga mountain bike at hybrid ay mas malamang na hindi komportable kung maluwag na tumutugma sa laki ng kanilang sakay, ang halos static na posisyon ng isang sakay sa isang road bike ay nangangahulugan na ito ay mahalaga upang makakuha ng magandang fit.
Nagsisimula ito sa pag-alam kung anong sukat ang kailangan mo at pagkatapos ay pagtukoy ng bike na tumutugma sa mga numerong iyon.
Paano mahanap ang tamang laki ng bike – ang mabilis na sagot
Google ang website ng manufacturer, hanapin ang chart na nagmumungkahi kung anong laki ng frame ang kakailanganin mo para sa iyong taas, at bilhin ang iminumungkahi nito. Maganda at madali! At kung nasa gitna ka ng hanay ng laki, malamang na magkasya ka.
Gayunpaman, kung makikita mo ang iyong sarili na mas malapit sa hangganan sa pagitan ng mga laki, kakailanganin mong magpasya kung pataas o pababa ang laki. Sa pangkalahatan, ang aming kagustuhan ay pababain ang laki, dahil ang isang frame na medyo masyadong maliit ay lumilikha ng mas kaunting mga problema kaysa sa isa na masyadong malaki.
Gusto mo pa ring sumisid nang kaunti? Pagkatapos ay basahin ang…
Haba ng seat tube (ST)
Bilang ang pinakakaraniwang sukat na ginagamit upang ilarawan ang isang bike, ang haba ng seat tube ay kadalasang ang laki ng headline. Ito ay bahagyang dahil ang seat tube ng isang bisikleta ay medyo madaling sukatin at ang haba nito ay makakaapekto rin sa karamihan ng iba pang mga sukat.
Una, hanapin ang gitna ng crank kung saan ito sumasali sa ilalim na bracket. Susunod, sukatin ang isang linya na sumusunod sa tubo ng upuan pataas sa kung saan nakaupo ang kwelyo. Ito ang 'aktwal' na haba ng seat tube.
Minsan ang seat tube ay hindi nasusukat sa kabuuan nito, ngunit sa halip ay ‘center to center’. Ang sukat na ito ay ang haba ng seat tube mula sa gitna ng crank hanggang sa gitna ng seat tube.
Ang parehong mga sukat na ito ay halos maglalarawan sa laki ng bike. Gayunpaman, ang mga napaka-compact na disenyo ng frame ay maaaring magkaroon ng maikling seat tube at angkop pa rin sa mas malalaking rider, dahil ang haba ng seat tube at ang tuktok na tube ay hindi palaging proporsyonal.
Haba ng tuktok na tubo (TT)
Sa pangkalahatan, kung ibinigay bilang numero, inilalarawan ng mga laki ng frame sa mga katalogo ang haba ng seat tube. Gayunpaman, ang haba ng tuktok na tubo, na nakakaapekto sa kung gaano kalayo ang kailangan mong abutin pasulong upang makuha ang manibela, ay talagang may mas dramatikong epekto sa kung paano umaangkop ang bike. Ang distansyang ito ay kilala bilang abot. Kung bibili ka ng bisikleta na masyadong malaki, marami ka lang magagawa para ayusin ang abot nito. Gayunpaman, kung bibili ka ng bisikleta na medyo napakaliit, karaniwan ay maaari mong i-pop up ng kaunti ang upuan.
Basahin ang gabay ng Cyclist sa pagkalkula ng taas ng iyong saddle
Habang madaling matukoy ang taas ng saddle na kailangan mo, mas mahirap gawin ang abot. Mahalaga rin ang abot dahil hindi ang mga binti at katawan ng lahat ay nasa perpektong sukat. Kaya't habang inirerekomenda ng ilang gabay sa pagpapalaki ng frame na sukatin ang inseam ng iyong pantalon - maaaring mas mahusay mong sukatin ang haba ng iyong kamiseta.
Para malaman ang posisyon na angkop para sa iyo, kakailanganin mong subukan ang ilang bike o makipag-ugnayan sa mga serbisyo ng bike fitter.
Basahin ang Cyclist guide to bike fitting
Nangungunang haba ng tubo at abot
Ipagpalagay natin na alam mo ang mga sukat ng bike na iyong nilalayon. Ang abot ng isang bisikleta ay kadalasang tinutukoy ng haba ng tuktok na tubo. Gayunpaman, sa mga modernong bisikleta, hindi lahat ng mga nangungunang tubo ay pahalang. Nangangahulugan ito na kung minsan ay masusukat ang mga ito sa pamamagitan ng pahalang na haba, hindi sa haba ng tubo, na maaaring mag-iba sa mas malaki o mas mababang antas depende sa anggulo ng tube tube.
Ang pagsukat na ito ay karaniwang inilalarawan bilang 'virtual' o 'effective', at nag-iisip ng perpektong pahalang na linya na tumatakbo mula sa seat tube o poste hanggang sa gitna ng headtube.
Ito ang mas mahalagang numero para sa pag-eehersisyo kung babagay sa iyo ang bike. Kung ang iyong nakaraang bike ay may 54cm na 'effective' o 'virtual' na top tube, malamang na magkasya ka sa isa pang bike na may top tube na may parehong pahalang na haba.
Paano sukatin ang epektibo o virtual na haba ng tuktok na tubo
Upang sukatin ang epektibong pang-itaas na tubo ng iyong bisikleta kakailanganin mong itayo ito nang tuwid sa isang patag na ibabaw. Pagkatapos ay kumuha ng mahabang tuwid na panuntunan at isang antas ng espiritu. Tiyakin na ang panuntunan ay antas, sukatin mula sa gitna ng head tube, kung saan ang tinidor ay dumadaan dito, pabalik patungo sa gitna ng seatpost. Ito ang epektibong haba ng tuktok na tubo.
Ang epekto ng haba ng head tube
Tangentially nauugnay sa kung gaano ka kasya sa isang bike ay ang haba ng head tube. Ito ay simpleng haba ng harap na bahagi ng frame kung saan kasya ang tinidor. Bagama't tumataas o bumababa ito sa laki ng frame, ang isa pang function nito ay ang magdikta sa 'personality' ng bike.
Kahit na ito ay magkapareho sa laki, ang isang bike na may mas maikling head tube ay magiging mas agresibo, na pumipilit sa rider sa mas mababang, head-down na posisyon at nangangailangan ng higit na flexibility sa kanilang likod at balikat. Sa pangkalahatan, ang mga endurance bike ay may mas mahahabang head tube para sa mas patayong posisyon ng rider, habang ang mga race bike ay may mas maikli para sa mas mababa at mas aerodynamic na profile.
Ngayon, bagama't simpleng sukatin ang isang head tube, ang bilang at uri ng mga spacer sa itaas ng frame, kasama ang haba ng tinidor at laki ng mga gulong ay maaaring masira nang lahat kung paano nagpapakita ng sarili ang numerong ito kapag isinasaalang-alang bilang bahagi ng ang kumpletong bike. Isa pa itong halimbawa kung paano dahil magkapareho ang dalawang numero sa isang chart, maaaring hindi palaging magkapareho ang epekto ng mga ito sa huling posisyon ng rider.
Bakit napakalito ng lahat ng ito?
Tulad ng masasabi mo, nagsisimula nang maging kumplikado ang mga bagay-bagay, at hindi pa kami nakakapasok sa ibabang bracket drop o head at seat tube angle. Karaniwan, ang geometry ng isang frame ng bisikleta ay binubuo ng maraming numero, ang ilan ay totoo at ang ilan ay virtual. Ang mga numerong ito ay lumulutang lahat, at may katuturan lamang kung naiintindihan kaugnay ng isang nakapirming punto, na bilang ang tanging bit na hindi maaaring iakma ay ang gitna ng ilalim na bracket.
Nagdaragdag sa kahirapan ay ang katotohanang ang mga frame ay parehong dinisenyo at sinusukat sa ibang paraan. Kumuha ng karaniwang frame na may normal na seatpost collar na nakausli ng isang pulgada o higit pa sa itaas ng tuktok na tubo. Paano mo ilalarawan ang haba ng seat tube nito kumpara sa bike na may flush integrated seat post clamp? Ang posisyon ng saddle ay mapupunta sa parehong lugar, ngunit ang mga tubo ng frame ay magiging lubhang magkakaiba sa haba.
Pinipili din ng ilang kumpanya na sukatin ang mga frame sa sadyang hindi malinaw na paraan, halimbawa ang pagsukat mula sa likod ng headtube kaysa sa gitna. Sa laki ng frame na kailangang tumpak sa loob ng isang sentimetro o higit pa, makikita mo kung gaano ito kadaling ibalik.
Salansan at abutin para iligtas
Magpakita tayo ng mas simpleng solusyon. Pinapasimple ng stack at reach ang frame geometry hanggang sa dalawang sukat lang na tumutuon sa kung ano ang pinakamahalaga sa bike fit. Inilalarawan ang posisyon ng front end, ang stack ay ang patayong taas sa pagitan ng ilalim na bracket center at sa itaas na gitna ng head tube. Ang abot ay ang pahalang na distansya sa pagitan ng parehong mga punto.
Ang kanilang benepisyo ay dalawa: una, pinapayagan nila ang isang bike fitter na tumpak na itugma ang iyong mga sukat sa isang perpektong setup ng bike anuman ang nakasaad na laki ng frame. Pangalawa, pinapayagan nila ang tumpak na paghahambing sa pagitan ng mga bisikleta. Ang huli ay gumagawa ng stack at naabot ang isang mahalagang tool kung ikaw ay nasa merkado para sa isang bagong bike at gusto mong ihambing ang akma ng, halimbawa, isang Trek Émonda sa isang Specialized Tarmac.
For argument’s sake, ikumpara natin ang laki na 56cm para sa dalawang bike na ito. Ang Tarmac ay may ibinigay na stack na 565mm at abot na 395mm. Ang Émonda ay may 577mm stack at 387mm reach.
Kaya ang front end na posisyon ng Trek ay 12mm mas mataas nang patayo at 8mm na mas maikli nang pahalang. Ibig sabihin, (ipagpalagay na may katumbas na mga bar at stem) ang Tarmac ay may mas agresibong posisyon sa pagsakay, na maaaring magbago sa iyong pagpili ng bisikleta depende sa iyong mga kagustuhan sa pagsakay.
Gayunpaman, kahit na ang system na ito ay walang mga isyu. Ang pangunahing pagkabigo ng stack at reach ay inilalarawan lamang nito kung ano ang nangyayari sa harap ng ilalim na bracket. Kung ang dalawang frame ay may parehong nasusukat na abot ngunit ang isa ay may slacker seat tube angle, ibabalik nito ang upuan, na gagawa ng karagdagang abot, na hindi isinasaalang-alang.
Iyon ay sinabi, maliban kung ang iyong bike ay may partikular na hindi pangkaraniwang disenyo, ang stack at reach ay ginagawang medyo madali upang paghambingin ang mga mahahalagang katangian ng alinmang dalawang bike. Ngayon ay pinagtibay ng karamihan sa mga gumagawa, ang mga halaga ng stack at reach ay karaniwang ililista kasama ng mga halaga sa talahanayan ng geometry.
Paano sukatin ang stack at abot
Kung gusto mong ayusin ang stack at abot ng iyong kasalukuyang bike o sukatin ang bago para ihambing ito, kakailanganin mo ulit ng mahabang panuntunan at spirit level, at plumb-line. Makakatulong din ang pangalawang pares ng mga kamay.
Kapag ang iyong bisikleta ay ganap na nakatayong patayo, itakda ang harap ng panuntunan laban sa itaas na gitna ng head tube at patakbuhin ito pabalik upang ito ay pantay sa seatpost. Kapag nasuri mo na ito ay perpektong flat sa antas ng espiritu, kunin ang linya ng tubo at ibitin ito sa panuntunan. Gusto mo itong mahulog nang direkta laban sa gitna ng ilalim na bracket. Kapag naabot mo na ang lugar, ang distansyang ipinapakita sa panuntunan sa pagitan ng headtube at posisyon ng plumb line ang magiging abot.
Ang stack ay ang patayong distansya sa pagitan ng ilalim na bracket at sa itaas ng head tube. Ipagpalagay na ang iyong unang setup ay pantay at tama, sukatin mula sa panuntunan pababa sa string ng plumb line hanggang sa gitna ng ilalim na bracket. Ang haba na ito ang magiging stack mo.
Habang sinusubukang panatilihing nasa posisyon ang lahat, maaaring makatulong ang ilang blobs ng blue-tack. Dahil dalawang sentimetro o higit pa ang maaaring maging pagkakaiba sa pagitan ng mga laki ng frame, sukatin nang ilang beses upang matiyak ang katumpakan.
Iba pang sukat
Wheelbase (WB)
Ang wheelbase ay ang distansya sa pagitan ng gitna ng magkabilang gulong. Lumalaki o lumiliit na may kabuuang sukat ng bike, lahat ng iba pang bagay ay pantay-pantay, ang mas mahabang wheelbase ay gumagawa para sa higit na katatagan, habang ang isang mas maikling wheelbase ay nagbibigay ng mas mabilis na pagliko. Upang mahanap ang numerong ito, sukatin lamang sa pagitan ng mga ehe ng magkabilang gulong. Tiyaking tuwid ang gulong sa harap sa frame, dahil kung hindi ay itatapon nito ang pagsukat.
Basahin ang Cyclist guide Mga variable ng bike fit: wheelbase
Haba ng Chainstay (C)
Tulad ng wheelbase, ang mga bisikleta na may mas maiikling chainstay ay may posibilidad na lumiko nang mas mabilis, at maaaring maging mas matigas. Para sukatin ang distansyang ito, sukatin lang mula sa axle ng rear wheel hanggang sa gitna ng ilalim na bracket.
Front center
Ito ang distansya sa pagitan ng gitna ng ilalim na bracket at ng axle ng front wheel na sinusukat sa isang tuwid na linya. Hindi gaanong kapaki-pakinabang, gayunpaman, magmumungkahi ito kung gaano kalaki ang maaaring mag-overlap ng daliri sa isang frame.
Taas ng bracket sa ibaba
Lahat ng iba pang mga sukat ay sumusunod mula sa lokasyon ng ibabang bracket. Hindi nakakagulat kung gayon, ang taas nito ay may malaking epekto sa kung paano humahawak ang bike. Ang isang mataas na ilalim na bracket ay magkakaroon ng knock-on effect sa rider, na nagpapataas ng kanilang center of gravity. Gayunpaman, habang ang mababang ilalim na bracket ay magiging mas matatag, kung ito ay masyadong mababa, mapanganib mong i-ground ang mga pedal habang nakasakay sa mga sulok. Para sukatin ang taas mo, patayo ang bike at sukatin mula sa lupa hanggang sa gitna ng crankset.
Bottom bracket drop (BB)
Ang taas ng ilalim na bracket na nauugnay sa sahig ay maaaring maapektuhan ng laki ng iyong mga gulong. Ang isang mas kapaki-pakinabang na pagsukat ay ang ibabang bracket drop. Inilalarawan nito ang posisyon ng ilalim na bracket na nauugnay sa mga axle ng bike. Upang kalkulahin ito, sukatin mula sa gitna ng alinmang ehe hanggang sa lupa. Ibawas ang taas ng iyong bracket sa ibaba mula sa numerong ito. Ang natitira ay ang ibabang bracket drop, na naglalarawan kung gaano kababa ang ilalim na bracket sa ilalim ng mga axle.
