Isang tunay na kahanga-hangang all-rounder na may label na 'endurance bike' ngunit may performance at sapat na talino upang makipagkumpitensya sa sinumang racer na pupunta
Sabi nila kumakain ka gamit ang iyong mga mata, kaya ang magandang unang impresyon sa Condor Baracchi ay natural na nagbigay kulay sa aking unang biyahe pauwi.
Kinuha ko ang Baracchi mula sa tindahan ng Condor sa Gray's Inn Road ng London, kung saan matatagpuan ang kumpanya mula pa noong 1948 at kung saan ito ay mananatiling bukas, bilang isang 'mahahalagang serbisyo' sa mga panahong ito.
Ang bawat shift ng AXS groupset ay malulutong at ang mga disc na naka-set up ay totoo at maayos na dumugo. Walang mismatched lever travel dito. Lahat sa lahat ay gumulong sa makinis na testamento sa mga mekanika na pinagsama-sama at nadama ko kaagad sa bahay, na walang lumalait, mali-mali na mga hadlang upang tanggihan ang pagpasok sa kamangha-manghang mundo ng bagong-bike. Kinuha ako.
Pero pagkauwi ko sa bahay, naging masama ang panahon at hindi na ako muling sumakay sa Baracchi hanggang sa… well, hanggang sa umulan ng niyebe.
Snow rider
Upang magsimula sa snow, parang isang pound-shop Arctic expedition. Pagkatapos ito ay atmospheric, tulad ng Narnia. At pagkatapos ay slushy at miserable at 25km pa ako mula sa bahay.
Itaas hanggang ibaba, walang sapat na init ang suot ko at tumagas ang lahat kung saan. Maaaring mayroon din akong mga shopping bag sa aking mga paa.
Ibinalik ko ang mga kaisipang ito sa aking isipan hanggang sa tuluyang tumalsik ako sa aking doormat, at doon ko lang napagtanto kung gaano kalungkot ang kalagayan ng Baracchi. Pangalawang sakay pa lang nito at para itong natulog sa isang kanal. Nilinis ko ito nang may kasalanan at nangakong bibigyan ko ito ng tamang TLC bago ang susunod kong pamamasyal.
Siyempre hindi iyon nangyari. Hindi rin ang susunod na sakay o pagkatapos nito. Nagkaroon ng ilang tuwalya upang bigyan ang napakarilag na pearlescent na pintura ng isang pagkakataon na sumikat, ngunit higit pa doon ay hindi ko pinansin ang Baracchi, at ang dahilan ay simple: sa tuwing sinasakyan ko ito, anuman ang mga kondisyon, hindi lang ito nagreklamo..
Bilhin ang Condor Baracci Disc ngayon
Hindi na muling umulan ng niyebe ngunit umulan ng malakas at naging kumunoy ang mga kalsada, gayunpaman, nagpatuloy kaming mag-Baracchi sa maayos at madaling relasyon. Ang sarap magpedal sa bawat oras.
OK, hindi ito masyadong totoo. Ang mga Sram brakes ay sumisigaw na parang elepante orkestra kapag ito ay talagang basa, hanggang sa puntong kailangan kong humingi ng tawad sa mga tao sa mga zebra crossing, ngunit lahat ng disc brake ay ginagawa ito upang hindi ko masisi ang bike. Ano ang hindi masasagot ay kung gaano kapamilyar ang pakiramdam ng Baracchi; ibig sabihin, kung gaano kahusay nito natutugunan ang mga inaasahan para sa kung ano ang kailangang gawin ng isang bike.
Ang Baracchi ay itinayo bilang isang endurance bike, kaya ang sukat na ito na 55 ay may 10mm na mas mataas na head tube, bahagyang mas mahabang trail at 3mm na mas maikling abot kaysa sa katumbas ng 'race'. Gayunpaman, malayo ito sa marangal tulad ng ilang mga bisikleta na may tibay ng tunog.
Ang mga sukat na iyon ay lumilikha ng sapat na reaktibong bisikleta, stable sa pagbaba dahil sa bahagyang mas mahabang trail ngunit matalim at matulis pa rin sa labas ng mga sulok. Ngunit ang kicker ay kaya kong sumakay sa Baracchi buong araw, sa kakila-kilabot na mga kondisyon, at makakalimutan pa rin ito.
Gayunpaman, sa kabila ng hindi kapani-paniwalang ugali nito sa kalsada, malayo sa boring ang Baracchi. Ito ay may napakahusay na balanse, tulad ng kanyang paninigas ay na-draped sa ibabaw ng frame at hindi lamang puro sa mga partikular na lugar. Ngunit mahalagang may bukal ito sa kanyang hakbang.
Lumalabas na ang mga gulong na ito ay gawa ng Condor, isang bagay na hindi ko agad nakilala ngunit sa tingin ko ngayon ay nakakatulong sa paghatid ng tagsibol ng Baracchi – mga gulong na gawa sa kamay, tulad ng mga tubular, mas masarap sumakay.
Bilhin ang Condor Baracci Disc ngayon
Bukod dito, ang Baracchi ay dinisenyo ng Condor sa London ngunit itinayo ng isang contract framebuilder sa Italy. Ako ay nanumpa na hindi ito pangalanan, ngunit ang nasabing kumpanya ay nagtatayo para sa ilang mga nangungunang tatak at pinahahalagahan ng mga kapantay nito.
Ito ay nangangahulugan na ang Baracchi ay ginawang tube-to-tube sa halos parehong paraan tulad ng isang custom na carbon bike at, sa halip tulad ng isang handbuilt na gulong, nakakita ako ng tube-to-tube imbues bikes na may espesyal na tamis sa ang biyahe, na halos kulang sa multi-monocoque (iyon ay, karamihan sa mass-produced) na mga bisikleta.
Ito ay nangangahulugan din na hindi mo makikita ang Baracchi kahit saan pa, o ang mga tubo nito sa katunayan – ang down tube, seat tube cluster at rear triangle ay ginawa sa mga disenyo ng Condor sa Japan at ipinadala sa framebuilder sa Italy.
Iminumungkahi kong ang pagputol, pag-mitring, pagbubuklod at pagbabalot sa tube-to-tube ay lumilikha ng napakahigpit na mga junction, habang ang mga tubo mismo ay maaaring gawing napakagaan. Ngunit anuman ang dahilan, ang kinalabasan ay ang Baracchi ay isang kagalakan na sakyan ngunit kadalasan ay ganap – ngunit napakatalino – nalilimutan.
Mayroon pang lugar para sa pagpapabuti. Una, ipapalit ko ang mga clincher para sa tubeless na Continental GP5000s. Masayang gagawin ito ni Condor. Ngunit pangalawa, sa tingin ko ang biyahe ay makikinabang mula sa isang mas payat - at mas mapagpatawad - 27.2mm seatpost kaysa sa 31.6mm seatpost na ginamit dito. Hindi ganoon kadaling baguhin iyon.
Pero talagang nakakapit ako sa criticism straw. Nagustuhan ko ang bawat minuto sa bike na ito.
Bilhin ang Condor Baracci Disc ngayon
Pumili ng kit
Roka Matador glasses, £190, uk.roka.com
Habang lumaki ang mga salaming pang-araw, lalo akong nagiging partikular sa kanila, dahil minsan lang naupo sila sa iyong mukha, isang sukat ang kasya sa lahat, ngunit ngayon – at inaamin kong parang baliw ito – nakakahanap ako ng ilan masyadong malaki ang salaming pang-araw, at mabigat pa nga.
Kaya ang mga Roka na ito ay naging napakagandang nahanap. Sapat na liwanag para makalimutan mo na nasa iyong mukha sila; malawak, malinaw na mga lente na may mahusay na kalinawan at isang kasiya-siyang tint. Ibinaba ko pa nga ang mga ito ng ilang beses (ano ang nangyari sa mga helmet na nakakapit nang maayos sa salaming pang-araw?) at nananatili silang hindi nasaktan.
Bilhin na ang Roka Matador glasses
Maaaring…
Higit libra mas kaunting onsa
Ang pinakamagaan na disc bike ng Condor, ang Leggero SL Disc (£3, 699.99 frameset) ay itinayo sa parehong lugar ng Baracchi, tanging ang frame at tinidor lamang ang pumapasok sa 1, 180g (isang inaangkin na 350g na mas magaan) at geometry ay mas agresibo.
Bilhin ang Condor Leggero SL Disc ngayon
Makintab na makintab
Ginawa sa Italy mula sa pinakamahusay na XCr stainless steel ng Columbus, ang Acciaio Stainless (£3, 599.99 frameset) ay isang aral sa magaan na performance steel, na may mga frame na humigit-kumulang 1,700g.
Bumili ng Condor Acciaio Stainless ngayon
Spec
| Frame | Condor Baracchi Disc |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| Mga Preno | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bars | Deda Zero100 |
| Stem | Deda Superzero |
| Seatpost | Deda Superzero |
| Saddle | Selle Italia SLR Flow TI |
| Mga Gulong | Handbuilt Mavic CXP Pro Carbon UST sa Mavic Road Disc hubs, Continental GP5000 25mm gulong |
| Timbang | 7.67kg (laki 55) |
| Contact | condorcycles.com |
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
