Gabay ng mamimili: Ang pinakamagandang gulong ng gravel bike

Talaan ng mga Nilalaman:

Gabay ng mamimili: Ang pinakamagandang gulong ng gravel bike
Gabay ng mamimili: Ang pinakamagandang gulong ng gravel bike

Video: Gabay ng mamimili: Ang pinakamagandang gulong ng gravel bike

Video: Gabay ng mamimili: Ang pinakamagandang gulong ng gravel bike
Video: Jueteng lord Atong Aang sweet kay Gretchen Barretto 2024, Marso
Anonim

Ang pinakamagandang gulong ng gravel bike para sa iyong susunod na mixed-surface adventure

May kaunting alinlangan na ang pagpili ng tamang mga gulong para sa terrain at mga kundisyon – at huwag nating kalimutan na ang pinakamahalagang presyur din ng gulong (babalikan natin iyon mamaya), ay maaaring makasakay o makasira.

Sa hindi mabilang na opsyon na available para sa mga gravel bike, sa dalawang magkaibang laki ng gulong, paano mo pipiliin kung aling mga gulong ang pinakamainam para sa iyo?

Gravel bike gulong: mga pagpipilian, mga pagpipilian

Kailangan mong magsimula sa pamamagitan ng pagtatanong sa iyong sarili ng ilang mga katanungan. Simula sa: sa anong mga surface ka madalas sasakay?

Nararapat na ituro mula sa simula na walang isang graba na gulong na maaaring maging lahat ng bagay sa lahat ng mga sakay at para sa lahat ng mga kondisyon, at kaya pagdating sa pagpili ng mga gulong ng graba ay halos palaging may posibilidad na isang antas ng kompromiso sa isang lugar na dapat asahan at tanggapin.

Ang pinakamagandang payo, kung gayon, ay piliin ang gulong na pinakaangkop sa kung saan mo ginugugol ang karamihan ng iyong oras sa bisikleta. Walang saysay na mag-drag ng isang hanay ng mga mabibigat na knobblies sa paligid kung halos hindi ka lumayo sa landas, at kapag ginawa mo ito ay nasa maayos lang at masikip na mga ibabaw.

Sa parehong kabutihan, asahan ang white-knuckle ride kung medyo ambisyoso ka sa paghahanap ng ruta at hindi angkop sa gawain ang iyong mga gulong.

Ang iyong antas ng kakayahan/karanasan sa labas ng kalsada ay tiyak na magkakaroon din ng bahagi sa iyong pagpili ng gulong. Ang mga hindi gaanong karanasan na sakay ay malamang na mas komportable na magkamali sa panig ng pag-iingat at pagpili ng isang gulong na mag-aalok ng mas kumpiyansa na pakiramdam sa maluwag o madulas, maputik na lupain, at tanggapin ang mga kahihinatnan ng bilis ng pag-ikot sa masikip, mas makinis na mga landas o kalsada.

Ang dalawang pinakamalaking pagpapasya na gagawin ay ang lapad at tread pattern.

Imahe
Imahe

Lapad ng gulong

Ang Lapad ng gulong ay direktang nakakaimpluwensya sa ilang salik. Ang mas malalapad na gulong ay may mas malaking air volume at sa gayon ay potensyal na mag-aalok ng higit pang cushioning (kaginhawahan) dahil ang mas malaking unan ng hangin ay mas may kakayahang ihiwalay ang rider mula sa mga bumps.

Mahalagang maunawaan dito, gayunpaman, ang kaugnayan sa pagitan ng dami ng hangin at presyon. Ang pagkakaroon ng mas maraming hangin sa loob ng gulong ay nagpapadali sa pagsakay sa mas mababang presyon nang walang ganoong mataas na panganib na mapinsala ang bangkay ng gulong o rim mula sa mga impact.

Ang isa pang mahalagang pagsasaalang-alang, kung gayon, ay kung paano ito nakakaimpluwensya sa kakayahan ng gulong na magbigay ng grip. Ang isang mas malawak na gulong ay may mas malaking patch sa ibabaw ng contact sa unang pagkakataon - paglalagay ng mas maraming goma sa pagkakadikit sa lupa upang makatulong sa pagkakahawak, ngunit ang pagsakay sa mas mababang presyon ay nagbibigay-daan sa gulong na mag-deform sa paligid ng mga bagay - mga ugat ng puno, bato, bato, atbp, na pinahuhusay din nito ang kakayahang magbigay ng mahigpit na pagkakahawak.

Kaya, sa maraming makabuluhang benepisyo, bakit hindi na lang natin gamitin ang mas malawak na gulong sa lahat ng oras? Well, may ilang mga downsides na dapat isaalang-alang. Ang pagtaas ng timbang ay marahil ang pinakamahalaga, lalo na dahil ang mga gulong ay isang malaking umiikot na masa, na nangangahulugan na ang kanilang timbang ay may mas malaking impluwensya sa paghawak ng bisikleta (pagpipiloto, pagpepreno at pagpabilis). Mayroon ding katotohanan na ang isang mas malawak na gulong ay mas malamang na tumaas ang drag (bagaman hindi palaging!).

Sa 700c na laki ng gulong, ang merkado ay tila naayos sa hanay sa pagitan ng 38-42mm bilang ang pinakakaraniwan para sa mga gulong ng graba.

Maraming frame ang walang clearance para sa anumang mas malaki sa 700x42mm sa anumang kaso. Ito ay isang bagay na dapat ding isaalang-alang, at tiyaking suriin mo kung ano ang tatanggapin ng iyong partikular na frame bago bumili ng mga bagong tread.

Ang Smaller 650b ay isang lumang French size na pinasikat ng mga naglilibot na siklista, ngunit binigyan ng muling pagsilang (bilang 27.5”) sa mga mountain bike.

Bakit gumamit ng mas maliit na laki ng gulong? Ang iniisip ay ito: ang isang 650b na gulong (mas maliit na diameter) ay maaaring tumanggap ng mas malaking gulong (hal. 47-51mm) at mayroon pa ring halos katumbas na kabuuang rolling circumference bilang, halimbawa, isang 700x40mm.

Ito ay nakadepende nang husto sa indibidwal na tatak ng gulong at mga kumbinasyon ng rim ngunit bilang isang magaspang na gabay ito ang mangyayari. Samakatuwid, mahalaga, ang geometry ng bike ay hindi maaapektuhan sa pamamagitan ng paglipat sa pagitan ng dalawang laki ng gulong, ngunit ang pagganap ng mga gulong ay kapansin-pansing mag-iiba, dahil sa mga kadahilanang tinalakay sa itaas tungkol sa lakas ng tunog, presyon at mahigpit na pagkakahawak, at magreresulta sa isang ibang-iba na pagsakay. karanasan.

Tread pattern ng gulong

Sa pangkalahatan, ang mga gulong ng graba ay mayroon lamang napakaliit na dami ng tread na gumagana upang matulungan tayo, kaya ibig sabihin, ang pattern ng pagtapak ay talagang mahalaga sa mga katangian ng pagsakay. Marami pang dapat isaalang-alang kaysa sa isang off-road na gulong kumpara sa isang road only na gulong.

Ang isang karaniwang pagkakamali ay ang pag-aakala na ang mga malalaking knobbly tread ay dapat ang pinakamahigpit na gulong. Hindi kaya. Ang isang napaka-knobbly pattern ng pagtapak ay hindi awtomatikong nangangahulugan na ito ay mag-aalok ng pinakamahusay na mahigpit na pagkakahawak sa lahat ng pagkakataon. Halimbawa, kung sasakay ka sa napakabatong lupain, ang isang gulong na may malalaking agresibong knob ay hindi makakagat sa ibabaw at sa gayon ay hindi makakagana at makakahawak nang mahusay.

Sa aktwal na katotohanan ay maaari silang magbigay ng mas kaunting grip kumpara sa isang hindi gaanong agresibong disenyo ng tread, na hindi gaanong babaluktot at naglalagay ng mas maraming bahagi ng ibabaw ng goma sa pagkakadikit sa lupa.

Pinakamahusay na gagana ang mga knobly tread kapag malambot ang lupa, dahil doon lang makukuha ng tread ang kinakailangang ‘pagbili’ sa lupain.

Ang malambot na kondisyon ng lupa ay nagbibigay din ng isa pang pagsasaalang-alang, na kung gaano kahusay ang pagtapak sa sarili nito. Kung ang putik ay naka-pack lang sa isang gulong tread (karaniwang binabawasan ang pagiging epektibo nito at nagdaragdag ng maraming timbang) ngunit hindi malinaw, maaari itong maging isang malaking kawalan sa pagganap nito, kaya ang isang well-spaced na disenyo ng tread ay mas mainam kung ang iyong mga kondisyon ng trail ay may isang maraming makapal, malagkit na putik (hal. clay).

Mas maraming mabuhangin o mabuhangin na mga lupa ay malamang na mas malinis, kaya hindi gaanong isyu ang pagbabara ng gulong.

Mga sub-category ng gulong ng graba

Makakatulong na paliitin ang mga pagpipilian, kung papangkatin natin ang mga gulong sa mga sumusunod na sub-category:

Pangkat 1

Mabilis na pag-ikot – mainam para sa isang halo ng tarmac at karamihan ay makinis, maayos at masikip na mga daanan hal. mga kalsadang graba sa kagubatan, mga hindi na ginagamit na riles atbp.

Para sa maraming sakay, ang 'mabilis na pag-ikot' na elemento ng isang gravel na gulong ay magiging napakahalaga pa rin dahil ang pagsakay sa graba ay tungkol pa rin sa bilis, sa iba't ibang lupain, at tiyak na nasa tarmac din kung minsan.

Sa sitwasyong ito, ang tread pattern na may halos tuluy-tuloy na patch ng goma na likha ng napakalapit na pagitan ng tread pattern ay mas mabilis na gumulong kaysa sa gulong na may mas maraming spaced out na mga knobs. Hindi ito kailangang maging solidong strip, malapit lang ang pagitan – halos konektado – sa gitnang seksyon.

Ang isang chevron pattern ay medyo epektibo tulad ng mga file-tread upang lumikha ng mabilis na pag-ikot ng mga gulong at isang matatag na pakiramdam kapag ang rider ay naghahati ng kanilang oras sa pagitan ng kalsada at off-road.

Ang ilang edge grip ay kapaki-pakinabang para sa mga off-road excursion. Iyon ang dahilan kung bakit maraming mga gulong ng graba ang gumagamit ng siksik na gitnang bahagi ngunit may mababang volume na side knobs. Isa itong magandang paraan upang makagawa ng higit pa sa isang pagpipiliang gulong.

Pagdating sa bilis, ang lapad ng gulong ay isang mahalagang pagsasaalang-alang. Ang mas makitid (hal. 35mm) ay malamang na mas mabilis at mas magaan din, kung mayroon kang pag-akyat na dapat isaalang-alang.

nangungunang pinili ni Stu

WTB Riddler: bumili ngayon sa Wiggle sa halagang £44.99

Iba pang mga pinili sa grupong ito

WTB Venture: bumili ngayon sa Wiggle sa halagang £44.99

Hutchinson Touareg: bumili ngayon sa Wiggle sa halagang £32.99

Pirelli Cinturato Gravel H: bumili ngayon sa Tweeks Cycles sa halagang £40.99

Continental Terra Speed: bumili ngayon sa Wiggle sa halagang £47.99

Vittoria Terreno: bumili ngayon sa Tweeks Cycles sa halagang £17.99

Schwalbe G-One All-Road: bumili ngayon sa Wiggle sa halagang £41.99

Panaracer Gravel King: bumili ngayon sa Chain Reaction Cycles sa halagang £44.99

Challenge Gravel Grinder: bumili ngayon sa Wiggle sa halagang £54

Michelin Power gravel: bumili ngayon sa ProBikeKit sa halagang £42.99

Teravail Cannonball: bumili ngayon sa Ebay sa halagang £47.03

Pangkat 2

Halong lupain ngunit may higit na diin sa off-road kaysa sa kalsada. Magiging maluwag paminsan-minsan ang mga ibabaw, ngunit kadalasan ay matigas na lupa e.g. mga landas na masikip, masikip na buhangin, mahusay na ginagamit na mga daanan sa kagubatan.

Para mas mahusay na makayanan ang iba't ibang kundisyon ng off-road trail, ipinapayong lumipat sa mas hiwalay na tread pattern, na may mga indibidwal na block o knobs, na nagbibigay-daan sa kanila na gumana nang nakapag-iisa.

Sa pamamagitan ng spacing ng tread pattern, magsasakripisyo ito ng kaunting bilis ng pag-ikot habang tayo ay gumagalaw mula sa pagsakay 'sa' gulong patungo sa pagiging 'nasa' sa gulong. Ang magkahiwalay na 'mga bloke' ay may puwang upang ibaluktot at samakatuwid ay nakakapit sa isang partikular na ibabaw.

Ang laki at taas ng bloke ang pinakamahalaga sa pag-impluwensya kung paano gumaganap ang isang gulong. Masyadong matangkad at ito ay mababaluktot nang labis, na nagdudulot ng hindi matatag na pakiramdam at maraming karagdagang pag-drag sa mas mahirap na mga ibabaw. Masyadong makapal at maaaring matigas ang pakiramdam, at siyempre ay magdadagdag din ng timbang.

Ang Ang disenyo ng gulong ay tungkol sa pagkuha ng tamang balanse. Ang mga dual-compound na gulong ay isang solusyon, kung saan ang mas matibay na durometer ng goma sa kalagitnaan ng seksyon ay makakatulong na mabawasan ang rolling resistance habang ang isang mas malambot na rubber compound ay maaaring gamitin sa balikat/gilid ng tread para sa pinahusay na pagkakahawak sa cornering.

nangungunang pinili ni Stu

Maxxis Ravager: bumili ngayon sa Ebay sa halagang £54.44

Iba pang mga pinili sa grupong ito

Schwalbe G-One Bite: bumili ngayon sa Chain Reaction Cycles sa halagang £53.99

WTB Resolute: bumili ngayon sa Chain Reaction Cycles sa halagang £34.99

WTB Raddler: bumili ngayon sa Wiggle sa halagang £44.99

Continental Terra Trail: bumili ngayon sa Tweeks Cycles sa halagang £46

Pangkat 3

Malambot na lupain, hal. putik, damo. Kung mas malambot ang lupain, mas magiging pabor sa iyo ang hindi gaanong populasyon na disenyo ng knobbly tread, na may malinaw na mga knobble, na may pagitan para kumagat sa lupa.

Ang mga knobs ay talagang gumagana nang mag-isa. Ang pattern ng spaced tread ay mas madaling magbuhos ng dumi na mahalaga sa mga kondisyon kung saan ang lupa ay malagkit, at kung hindi man ay makabara sa tread. Ang pagtapak ay hindi maaaring gumanap nang mahusay kung ito ay barado, kaya isang mahalagang bagay sa ganitong uri ng disenyo ng gulong para malaman ng mga tagagawa ay ang mga exit point para sa dumi. Ang dumi at putik ay dapat na maitulak palabas kung ang tapak ay mananatiling malinaw.

Ang mas malambot na compound rubber ay talagang kapaki-pakinabang sa mga gulong na idinisenyo para sa maputik/basang kondisyon dahil ito ay nagdaragdag ng pagbaluktot at pagpapahusay ng pagkakahawak, ngunit gaya ng nakasanayan ay may balanseng dapat gawin. Kung ang mga knobs ay masyadong nabaluktot, maaari itong makaramdam ng sobrang kurbada ng biyahe sa mas matigas na ibabaw.

Kadalasan ang ganitong uri ng gulong ay pinakamahusay na itinatago para sa maputik at basang mga biyahe sa labas ng kalsada, dahil ang likas na katangian ng mga pattern ng pagtapak ay ginagawang hindi gaanong perpekto para sa mas iba't ibang mga terrain, at mahirap/mabilis na mga kondisyon.

nangungunang pinili ni Stu

WTB Sendero: bumili ngayon sa Chain Reaction Cycles sa halagang £44.99

Iba pang top pick sa grupong ito

Pirelli Cinturato Gravel M: bumili ngayon sa Tweeks Cycles sa halagang £44.99

Teravail Rutland: bumili ngayon sa Ebay sa halagang £51.31

Isa para sa lahat?

Tulad ng nabanggit na, malamang na hindi magkakaroon ng 'Holy Grail' ng mga gulong na kayang gawin ang lahat nang maayos, ngunit kung maaari ka lamang magkaroon ng isang graba na gulong (isang pares, malinaw naman) Sinabi ni Stu na ang pipiliin niya ay ang WTB Resolute sa 700 x 42: 'Ang gulong ito ay napakahusay na all-rounder, napakahusay at kayang gumawa ng disenteng kamao sa halos anumang kondisyon sa ibabaw/trail.'

WTB Resolute: bumili ngayon sa Chain Reaction Cycles sa halagang £34.99

Imahe
Imahe

Pressyur ng gulong

Ang pagsuri sa presyon ng iyong gulong ay maaaring tungkol sa pinakasimpleng gawaing mekanikal sa isang bisikleta ngunit isa rin ito sa pinakamahalaga. Hindi natin masasabi ang mga pagpipilian sa gulong nang hindi nagsasalita ng PSI.

Narito kung bakit…

Ang Tyre pressure (PSI) ay nakakaapekto sa mahigpit na pagkakahawak, kaginhawahan at bilis ng pag-roll, at lahat ng ito ay intrinsically naka-link. Sa aming karanasan halos lahat ng mga sakay ay nagpapakapit ng labis.

Kailangang mag-deform ang gulong para gumanap. Parang cliché pero totoo talaga. Ngunit may malinaw na balanse na dapat makuha. Masyadong mababa at ang gulong ay makaramdam ng malapot at mawalan ka ng bilis, at magkakaroon din ng panganib na masira ang sidewall at air burping (kung gumagamit ng tubeless) o pinch flats (kung gumagamit ng inner tubes).

Masyadong matigas at tatalbog ang gulong sa ibabaw ng mga bagay kumpara sa pagbaluktot at pagayon sa mga pagbabago sa ibabaw na pinakamainam na paraan para makamit ang mahigpit na pagkakahawak, at hindi ito magiging komportable.

Para sa karamihan ng mga riders, kadalasan ay may kaunting bumbilya na sandali kapag napagtanto na ang presyon ng gulong ay malaki ang impluwensya sa pagganap ng isang gulong, at lalo na na maaari kang gumamit ng mas mababang presyon kaysa sa iniisip mo, lalo na kung gagamit ka mga tubeless na gulong.

Checklist ng mga ekspertong tip sa presyur ng gulong

Ang tamang presyon ng gulong ay hindi isang beses na deal. Ang mga kondisyon ng trail, timbang ng katawan, istilo ng pagsakay, at bigat ng anumang balak mong sakyan (bagahe atbp) ay dapat isaalang-alang lahat.

Huwag umasa sa pressure gauge ng pump. Kadalasang hindi gaanong tumpak ang mga ito kumpara sa isang nakalaang panukat ng presyon ng gulong.

Ang isang hiwalay na digital gauge ay kadalasang sapat na maliit upang kunin sa isang bulsa at ginagawang posible na mag-eksperimento sa mga presyon ng gulong sa trail. Pinakamainam na magsimula nang mataas at unti-unting mag-down.

Pinapadali ng mga tubeless na gulong ang mas mababang presyon upang magamit nang walang panganib ng mga pinch flat at may pinababang rolling resistance.

Ang mabato o napaka-magaspang na lupain sa pangkalahatan ay nangangailangan ng mas maraming presyon ng gulong kaysa sa malambot na lupain kung saan ang panganib ng mga impact (at kasunod na pagkasira ng rim/gulong) ay mas mababa.

Ang mas makitid na gulong sa pangkalahatan ay nangangailangan ng higit na presyon upang maiwasan ang mga pinch flat, pagkasira ng sidewall at potensyal na pagkasira ng rim.

Ang mas matigas na gulong ay hindi gumagawa ng mas mabilis na pag-ikot ng mga gulong. Ang rolling resistance ay kumbinasyon ng maraming salik at sa maraming pagkakataon ang mas mababang presyon ng gulong ay humahantong sa pagpapabuti ng pagganap sa pangkalahatan kumpara sa sobrang napalaki na gulong.

Inirerekumendang: