Ang Silca Hiro side-lever locking chuck v.2 ay ang pump connector ng pangarap ng isang mekaniko
Mga tool, para sa isang mahilig sa pagawaan ng bisikleta, ay higit pa sa mga functional na bagay. Oo, nilikha ang mga ito para gumawa ng isang partikular na trabaho, ngunit iyon ay parang sinasabi ng isang Breitling ang magsasabi ng oras.
Ang ilang mga tool ay gumaganap ng gawain nang may pambihirang kasanayan at mga bagay ng kagandahan sa kanilang sariling karapatan, tulad nitong Silca Hiro Side-Lever locking chuck v.2, na para sa isang propesyonal na mekaniko ay katumbas ng tool pornography. Tiyak na hindi ito ordinaryong track pump connector, at may pricetag na £105 at hindi rin dapat.
Pangunahing idinisenyo ito para sa pagpapatakbo ng disc wheel, sapat na compact upang magkasya sa fiddly cut-out kung saan nakaupo ang valve, at may kakayahang magpanatili ng airtight seal na lampas sa 250psi, ngunit hindi kailangang limitahan ang appeal nito sa track at mahilig sa time-trial.
‘Ang Hiro ay nagmula sa panahon ng aking pagtatrabaho sa Zipp, noong pinangangasiwaan ko ang mga Pro Tour team sa Europe,’ sabi ni Josh Poertner, ngayon ay presidente ng premium na bicycle pump manufacturer na Silca. 'Karamihan sa mga mekaniko ay mayroong Japanese Hirame chucks, na bihira, napakamahal at lubos na pinagnanasaan. Ngunit nalaman naming may mga isyu ang Hirames, nasira nang may kaunting dalas at talagang walang available na ekstrang bahagi.
‘Ang pangitain ni Silca ay gumawa ng isang bagay na mas matatag na ganap ding nagagawang muli. Talagang nakipagtulungan kami sa mga mekaniko ng koponan ng Pro Tour upang maperpekto ang disenyo ng Hiro. Tandaan, sa pro level, nangyayari ang mga nakakabaliw na bagay, kaya kung ang bus ng koponan ay gumulong sa bagay na ito ay maganda na magawang muling buuin o palitan ang mga bahagi nang mabilis at mahusay. Ngayon, humigit-kumulang 80% ng pro team mechanics ang bumili ng isa. Nakakaramdam ako ng karangalan na ang mga tao sa antas na ito ay nagbabayad para sa mga bahaging tulad nito.’
Tinatanggap ni Poertner na ang pricetag ay nasa mataas na bahagi para sa isang pump connector (ang basic ay nagkakahalaga ng £5-£10), ngunit naniniwala na ang pagkakagawa na kasangkot ay nagbibigay-katwiran sa gastos.
‘Ginagawa namin ang buong assembly mula sa 17-4 stainless steel,’ sabi niya. 'Ito ay orihinal na binuo para sa landing gear ng sasakyang panghimpapawid para sa naval aviation kung saan kailangan mo ng pinakamalakas, pinakamagaan na bagay na posible na may hindi kapani-paniwalang paglaban sa kaagnasan. Ang downside ay siyempre talagang mahal at pagkatapos ay talagang matagal at mahal din sa makina.
‘Ang lahat ng mga bahagi ay ginawa sa USA sa Citizen Swiss lathes upang mapanatili ang hindi kapani-paniwalang mahigpit na mga pagpapaubaya, at upang gawin din ang ilan sa napakasalimuot na cross-drill at milling. Ang bawat isa ay pagkatapos ay kamay na binuo at nasubok. Sinusuri namin ang kamay sa 160psi gamit ang dalawang magkaibang valve stem - na kumakatawan sa mataas/mababang ISO tolerance na limitasyon para sa mga valve - para matiyak na hindi tumutulo ang chuck. Ang mga bahagi ng metal sa Hiro ay may 25-taong warranty. Ganyan kami kaseryoso sa chuck na ito. Binili mo ito habang buhay, at paninindigan namin ito. Ngunit lubos kong naiintindihan na ito ay mahal para sa mga mekaniko sa bahay.’
Kung hindi ka pa rin kumbinsido na kailangan mo ng valve connector na nagkakahalaga ng katumbas ng tatlong disenteng track pump, ay mabubuhay ka at kalaunan ay magiging karapat-dapat na maging isang heirloom na ipapasa sa mga susunod na henerasyon, kumuha lang ng isa sa iyong mga kamay. Ang pagpipino at pakiramdam na nag-iisa ay sapat na upang kumbinsihin ka. Kung ikaw ay isang tunay na eksperto, iyon ay.
silca.cc
