Nakakuha ng disc brake makeover ang range-topping bike ng Orro
Libu-libong siklista ang sumasakay sa Ditchling Beacon bawat taon. Ang isang mahusay na bahagi sa kanila ay mga kumpletong baguhan - hindi ang iyong karaniwang mga bagger ng Strava - dahil ito ang kasumpa-sumpa sa pag-akyat sa tagaytay ng South Downs na tumatak sa kapalaran ng maraming rider sa taunang London to Brighton charity ride. Gayunpaman, iilan sa kanila ang nakakaalam na ilang sandali lamang bago magsimula ang isang talunang labanan laban sa lactic acid, nakasakay na sila sa punong tanggapan ng UK bike brand na Orro.
Noong 2014 sumulat ako tungkol sa Orro bilang isang bagong dating sa UK market at puno ako ng papuri para sa nakakapreskong diskarte ng modelong Gold na nangunguna sa hanay nito sa disenyo ng frame. Nag-alala ito sa mga kundisyon at hinihingi ng pagsakay sa UK at naghatid ng isang pinakintab na pagganap para sa medyo mababang presyo. Sinabi ko noon na naisip ko na marami pa tayong makikita mula sa brand at, sigurado, sa loob ng dalawang taon mula noon, nanatiling tapat ang Orro sa orihinal nitong etos habang ang portfolio nito ay tumanda at lumawak nang malaki.
Ang Signature Gold STC Disc ay ang pinakabagong likha nito at dahil sa custom na scheme ng pintura nito ay pumapalit sa karaniwang modelo ng Gold STC Disc sa tuktok ng hanay.
Carbon journey
Ang acronym ng STC ay nauugnay sa materyal na konstruksyon – Spread Tow Carbon. Maaaring mabigla kang malaman na ang carbon fiber ay mula sa isang UK source, Sigmatex, na nakabase sa Runcorn, Cheshire. Ang British carbon manufacturer ay lubos na iginagalang at ang listahan ng mga customer nito ay kinabibilangan ng mga tulad ng McLaren, Alfa Romeo at Boeing.
Orro's Paul Butler ay nagsasabi sa amin na ang Sigmatex ay naghahanap ng pakikipagtulungan sa isang UK bike designer para higit pang masangkot ang industriya ng sports, at ang pagkakaroon ng pakikipagtulungang ito ay nagbigay-daan sa hanay ng mga bisikleta na lumipat sa ilang kapana-panabik na bagong direksyon. Ang Spread Tow Carbon ay mahalagang pamamaraan ng paghabi na nagpapababa ng kapal ng hila, na sinamahan ng mas kaunting interlacing na mga punto (makikita ng malawak na pattern ng checkerboard na ginagawa nito) ay lumilikha ng ultra-light, super-thin composite layer. Ang ilan sa mga pakinabang ng paraan ng paggawa nito ay kahit na sa estado ng tela ang mga hibla ay sinigurado sa ilang pag-igting upang ang mga ito ay humawak ng mas kaunting dagta at mas mahirap i-crimp, kaya ang materyal ay namamalagi nang mas pantay, na may mas kaunting air pockets sa pagitan. mga layer. Ang bottomline ay ang Orro ay maaaring gumawa ng mas magaan na mga frame, at ang Signature Gold STC Di2 Disc frame ay tumitimbang sa isang kagalang-galang na 985g (size medium, painted).
Ano ang nakakaintriga sa buong proseso ng pagmamanupaktura ay ang carbon ay dapat maglakbay mula Cheshire hanggang Asia, kung saan may pabrika ang Orro, bago ang mga nakumpletong frame ay bumalik sa Sussex para maipinta. Aabutin ng ilang taon ng pagpedal upang mapantayan ang uri ng mileage na nalakbay na ng carbon bago pa man mabenta ang bike.
'Mas maganda pa rin ang kalidad ng pagmamanupaktura sa Malayong Silangan, na may napakababang rate ng pagkabigo, kaya mas makatuwirang gawin ang mga bisikleta doon kaysa sa Europa, ' sabi ni Adam Glew ng UK distributor na i-ride ng Orro. ‘Gayundin, maniwala ka man o hindi, sa kasalukuyan ay mas mura pa rin ito, sa kabila ng karagdagang logistik.’
Lacquer lustre
Tulad ng nabanggit, ang Signature Series ay tinukoy sa pamamagitan ng premium na scheme ng pintura nito. Ang nakasisilaw na high-gloss red at gold finish na ito ay isa sa tatlo, na tinatawag na Designers Collection, o para sa karagdagang £360 maaari mong dalhin ang iyong sariling mga ideya sa palette. Sa ilalim ng kinang ng pintura ay ang Gold STC frame, kaya sa esensya ang pagsubok na ito ay isang pagkakataon para sa akin na makita kung ano ang naiambag ng STC carbon at next-generation frame design, kasama ang pagdaragdag ng mga disc brakes, sa pagsakay, kumpara sa na orihinal na Ginto mula sa dalawang taon na ang nakakaraan.
Mula sa simula ay medyo maliwanag na ang mga bagay sa katunayan ay medyo nagbago mula sa kung ano ang naaalala ko sa mas lumang modelo. Ang ilang mga bagay para sa mas mahusay at ang ilan, well, medyo mas mababa. Sa positibong panig, agad akong nasiyahan sa katatagan ng pagsakay sa bilis. Matibay ang pakiramdam, ang uri ng bisikleta kung saan hindi ako nahirapan sa pag-upo para kumuha ng gilet mula sa aking likurang bulsa at isuot ito habang gumagawa ng 40kmh. Ang katigasan ay nakikita rin kapag nagmamaneho nang husto, yumuko sa mga bar sa isang matarik na pag-akyat o pinaputukan ito mula sa saddle sa flat. Ang lateral stiffness ng frame ay kapansin-pansin at higit pa sa isang tugma para sa pinakamahusay na maibibigay ng aking mga binti, na naka-back up sa lahat ng paraan ng Fulcrum's Racing Quattro wheels. Sa katunayan, hindi lang ang mga gulong, ang buong spec ay karapat-dapat na banggitin bilang maaasahan at mahusay na isinasaalang-alang sa halagang ito.
Ang pagdadala sa Signature Gold STC sa ilang hindi gaanong makinis na mga lane ay naglantad ng mas malupit na bahagi sa biyahe kaysa sa inaasahan ko. Ang nakaraang modelo ay humanga sa akin sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mahusay na balanse ng katigasan, timbang at kaginhawaan, ngunit kahit na may 25mm gulong na napalaki hanggang 90psi, ang Signature Gold STC ay nakaramdam ng kaunting pag-igting sa mga magaspang na bagay, na ikinagulat ko dahil ang Sussex ay dumaan kung saan ang mga prototype. ng bike na ito ay nasubok ay medyo katulad sa aking rural Dorset ruta.
Ito ay isang katangiang nakikita ko nang higit pa kung saan ang disc brakes ay nababahala. Ang mga disc brake ay walang alinlangan na nagdadala ng maraming positibo, at ang kakayahang kontrolin ang bilis nang may kumpiyansa at ligtas sa lahat ng mga kondisyon ay maaari lamang maging isang magandang bagay, ngunit ito ay paniniwala ko na ang mga tagagawa ay natatakot pa rin sa mga problema na nagmumula sa mas malaki, mas puro pwersa na ipinataw ng mga disc brakes. sa ilang partikular na bahagi ng frame at samakatuwid ay nagkasala ng labis na pagtatayo.
Siyempre, mas gugustuhin kong magkamali ang mga inhinyero sa panig ng pag-iingat, lalo na sa mga unang araw na ito ng disc brakes sa mga road bike, ngunit naramdaman ko pa rin na ang Signature Gold STC Disc frame ay isang touch overbuilt, na naiwan dito pakiramdam na medyo kahoy kung minsan.
Ito ay isang problemang karaniwan sa mga road bike na may gamit sa disc brake, at sa ngayon ay maaaring kailangan na lang nating tanggapin na ang isang disc-brake bike ay sasakay at iba ang hahawakan sa mga kapatid nito sa rim-brake. Sa pag-iisip na iyon, ang Signature Gold STC Disc ay napakahusay pa rin at may mas maraming positibong katangian kaysa sa mga negatibo. Higit pa rito, kung hindi ka nag-aalala tungkol sa magarbong pintura at mabubuhay ka nang walang electronic gearing, maaari kang makakuha ng parehong Gold STC Disc frame sa isang Ultegra mechanical-equipped bike sa halagang mahigit £2, 000. Bargain.
| Model | Orro Signature Gold STC Di2 Disc |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Deviations | Wala |
| Mga Gulong | Fulcrum Racing Quattro |
| Finishing kit |
3T Ergosum Pro bar 3T Arx II stem 3T Stilo seatpost Prologo Zero 2 saddle |
| Timbang | 8.02kg |
| Presyo | £3, 800 |
| Contact | i-ride.co.uk |
