Pagkatapos ng taglamig ng dumi at dumi, ito na ang tamang oras ng taon para bigyan ang iyong bike ng maayos na scrub-up – ang paraan na gagawin ito ng mga pro
Ang tamang paraan ng paglilinis ng bike ay isang pinagtatalunang isyu. Ang isang sulyap sa mga forum sa pagbibisikleta ay nagpapakita ng maraming mga tanong tungkol sa pinakamahusay na mga pamamaraan at tool, at ang ilan sa mga sagot ay hindi palaging nakakatulong - ang isa ay nagmumungkahi ng 'paghihintay na matuyo ang dumi, pagkatapos ay sumakay sa paligid ng bloke ng ilang beses hanggang sa mahulog ito. '. Kaya marahil ang pinakamahusay na payo na maaari mong makuha ay mula sa mga taong naghahanap-buhay mula sa pagtiyak na ang mga bisikleta ay malinis at gumagana sa abot ng kanilang makakaya.
‘Wala nang mas sasarap pa kaysa sa pakiramdam ng maayos na pagtakbo, maayos na pagpapatakbo ng drivetrain, ' sabi ng propesyonal na mekaniko ng bisikleta na si Rohan Dubash, marahil ay mas kilala bilang Doctor D (doctord.co.uk). 'At ito ay hindi lamang tungkol sa hitsura at pakiramdam - ang alitan ay ang iyong kaaway. Walang saysay na mag-alala tungkol sa pagiging aero kung nakasakay ka sa isang maruming chain o isa na pagod na 300km ang nakalipas. May mga watts na nilulustay.’
Hindi siya nagbibiro. Maraming pananaliksik ang nagpapakita ng pagkasuot ng drivetrain at mga maruruming sangkap na sumisira sa iyong mahalagang kapangyarihan sa pamamagitan ng pagkawala ng kahusayan. Totoo, hindi kami nagsasalita ng daan-daang watts dito, posibleng higit pa sa 10, ngunit bawat maliit na tulong. Sapat na sa isang deal para i-prompt ang kumpanya sa UK na Muc-Off na bumuo ng isang test rig para matiyak na nalinis at pinadulas ang chain ni Sir Bradley Wiggins para maging pinakamainam ang mechanical efficiency nito para sa kanyang matagumpay na pagtatangka sa Hour record noong Hunyo.
Ito ay hindi lamang isang mucky drivetrain na maaaring magastos sa iyo. Sa ibang lugar sa iyong bisikleta, makikita mong madalas kang kumukuha ng mga kapalit na piyesa gaya ng mga cable, gulong at mga bloke ng preno kung hindi mo papansinin ang iyong paglilinis, at sa oras na ginugugol mo sa paggawa ng masusing paglilinis ay magagawa mo nang maayos. siyasatin ang mga bahagi upang makita ang pinsala at potensyal na maiwasan ang gulo.
Nick Walling, mekaniko para sa Team GB at Team Wiggins, ay nagsabi, ‘Linisin ang mga bagay nang paisa-isa at suriin ang mga ito habang ginagawa mo ito. Isa ito sa mga pinakamahusay na tip na maiaalok ng sinumang mekaniko. Ito ay kung kailan ka makakahanap ng mga bagay tulad ng mga maluwag na spokes at pagod na mga rim at brake pad, o mga hiwa o debris sa iyong mga gulong. Ang mga gulong lalo na ay dapat na siniyasat ng madalas. Gusto kong gumamit ng Scotch-Brite pad [ang washing-up sponges na may scouring side] para bahagyang kuskusin ang mga tread ng gulong, dahil makakatulong ito sa pagpili ng ilan sa flint o kung ano pa man ang maaaring ilagay sa goma. Kung makakakita lang ako ng maliliit na hiwa o butas, madalas kong pinagsasama-sama muli ang mga iyon.’
Saan magsisimula?
‘Pupunta ako para sa kumpletong paraan ng disassembly, kung saan ang lahat ay lumalabas upang linisin nang mas lubusan, ' sabi ni Dubash. 'Maraming tao ang sumasakay sa kanilang mga bisikleta sa buong taon, kaya pagdating sa pagsisimula ng season mayroong isang magandang pagkakataon na ang kanilang bike ay karaniwang na-jet-washed ng kalikasan sa nakalipas na ilang buwan. Ang mga bagay tulad ng bottom bracket bearings, rear brake calliper at lower headset bearings sa partikular ay magandang mga bagay na dapat suriin, dahil lahat sila ay kumukuha ng martilyo. At kung gumamit ka ng turbo ng maraming maaari ka pa ring gumawa ng pinsala. Ang mga seatpost ay kumukuha at ang upper headset bearings ay dumaranas din ng pawis.
‘Kung gumastos ka ng magandang pera sa isang magandang bike, gumastos ka ng kaunti sa pagkakaroon ng mga tool at panlinis na produkto upang mapangalagaan ito nang maayos,’ dagdag niya. 'Ito ay nagkakahalaga ng pamumuhunan sa isang tool upang alisin ang cassette, halimbawa. Sa ganoong paraan maaari mo itong ilubog nang lubusan sa solvent/degreaser para maging ganap itong malinis, malayo sa mga hub bearings. Laging pinakamainam na ilayo ang mga degreaser sa mga bearings. Ang pag-spray ng mga panlinis at degreaser sa lahat ng bagay ay karaniwang nangangahulugan ng malaking bayarin sa pag-aayos sa loob ng halos walong linggo. Ang mga chainring at crank ay madaling alisin ngayon din, karamihan ay nangangailangan lamang ng isang allen key. Hindi ako gagamit ng diesel o anumang bagay na tulad nito. Ito ay kakila-kilabot na bagay. May posibilidad akong pumunta para sa isang bagay na partikular sa bike at nalulusaw sa tubig tulad ng EcoTech ng Finish Line. Nakakakuha ako ng mga galon ng mga bagay-bagay dahil ito ay isang mahalagang bahagi ng wastong paglilinis at serbisyo.’
Hindi lubos na sumasang-ayon ang Walling sa buong diskarte sa pag-alis ng Dubash. 'Hindi ako pupunta para sa ganap na pagtatanggal maliban kung ang mga bagay ay napakarumi at nakatanim, tulad ng makukuha mo kung may isang taong umalis sa kanilang bisikleta sa buong taglamig. Tiyak na sa palagay ko ay hindi magandang patuloy na hatiin at muling pagsali sa mga kadena dahil kahit na ang mga split link ay hindi talaga dapat gamitin muli, kaya kapag nakalabas ang gulong sa likuran ay ginagamit ko ang mga maliliit na gadget na nagsisilbing "dummy hub" upang hayaan mo pa ring i-pedal ang kadena nang hindi nito kinakamot ang chainstay. Pagkatapos ay maaari kang gumamit ng nakalaang chain cleaning bath at maraming degreaser para talagang bigyan ang chain ng masusing scrub.’
Pagdating sa mga tamang produkto para sa trabaho, magkasundo ang Walling at Dubash. Sinabi ni Walling, 'Hindi ako naniniwala sa ilan sa mga "pang-industriya" na tagapaglinis na maaari mong makuha. Bumibili ang mga tao ng engine degreaser o truck-wash dahil mabibili mo ito ng mura sa mga lugar ng sasakyan, ngunit nananatili ako sa mga produktong bike na nalulusaw sa tubig at nabubulok. Gusto ko ang mga degreaser na nakabatay sa citrus. Kailangan mong magkaroon ng kamalayan sa mga konsentrasyon at kemikal na nilalaman ng mga produkto at magkaroon ng kamalayan kung saan mo ginagamit ang mga ito. Kapag ginamit nang hindi tama, maaari itong makapinsala sa pintura o anodising. Palagi akong gumagamit ng water-soluble chain degreaser dahil kailangan mong mabanlaw ang dumi, kaya bago ako makalapit sa bisikleta gamit ang hose o tubig na may sabon, abala ako sa aking degreaser.’
Magbasa nang higit pa - Hakbang-hakbang na gabay sa kung paano maglinis ng chain ng bike
May kaunting trick din ang Walling para dito. 'Kumuha ng isang lumang bote ng inumin at putulin ang tuktok, punan ito ng ilang degreaser at ilagay ito sa patayong hawla ng bote. Pagkatapos ay maaari kang gumamit ng isang paintbrush upang ilapat ang degreaser at gamitin ito nang lubusan sa paligid ng chain, chainrings at iba pang bahagi ng drivetrain kung saan namumuo ang lahat ng dumi. Iyon ay dapat palaging ang unang proseso, at nagbibigay ito ng pagkakataong makapagtrabaho. Gayunpaman, huwag kumuha ng degreaser kahit saan, lalo na hindi masyadong malapit sa iyong mga bearing o disc brake kung mayroon ka nito.’
Alamin ang iyong mga mansanas
Ang paggamit ng mga tamang produkto ay makakatipid ng maraming oras at pagsisikap pagdating sa paglilinis ng bisikleta. Walang nag-iisang produkto na 'gawin-lahat', kaya ang pinakamahusay na mapagpipilian ay tiyaking mayroon kang ilang mahahalagang bagay sa kamay. Malaki ang maitutulong sa iyo ng Degreaser, panlinis ng bisikleta, at washing-up liquid, ngunit mahalagang pahalagahan ang katotohanang iba't ibang trabaho ang ginagawa nila.
Ang A degreaser – tulad ng Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 o Juice Lubes Citrus Degreaser – ay isang kemikal na formula na may makapangyarihang mga sangkap para masira ang lumang chain oil at grease. Dapat itong ilapat nang matipid at nakalaan para sa mga pinakamuckiest na bahagi ng drivetrain. Hindi ito dapat ipagkamali sa isang solusyon sa paglilinis ng bike (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash o Fenwick's Bike Cleaner), na isang mas generic na tulong sa paglilinis upang masira ang dumi sa mga frame tube, brake calliper at iba pa.
Kaunti lang ang mapapala sa simpleng pagpupunas ng mga bagay gamit ang basahan, dahil ililipat mo lang ang dumi. Ang tanging paraan para maging malinis ay ang pag-flush out ng grit at ang ibig sabihin ay isang bagay ang tiyak – ang pangangailangang gumawa ng gulo. Huwag subukan ito sa iyong kusina o sa iyong bagong lagay na patio.
Maaaring makatulong din sa iyo ang mga partikular na set ng brush na makapasok sa mga sulok, ngunit magagawa mo lang ang ginagawa ni Walling at gumamit ng lumang paintbrush o toothbrush. 'Ginagamit ko ang mga ito sa lahat ng oras,' sabi ni Dubash. 'Itago rin ang lahat ng iyong lumang T-shirt. Hindi ka maaaring magkaroon ng masyadong maraming basahan.’
Suds away
Sa iyong bisikleta (at mga kamay) ngayon ay halos tiyak na mukhang mas marumi kaysa noong nagsimula ka, nababalot ng dumi at tumutulo sa degreaser, pagkatapos ay oras na para sa ikalawang yugto: ang banlawan.
'Ang mga jet washer ay ang preserve ng mga propesyonal na mekaniko na hindi na kailangang mag-ingat kung gaano katagal ang mga bahagi, at malamang na mayroon silang 18 bike na linisin bago sila makakuha ng kanilang hapunan, ' sabi ni Dubash.‘Hindi kailanman mabuti para sa mga bisikleta na masabugan ng mataas na presyon ng tubig.’
‘Hindi ko kinukunsinti ang paggamit ng mga jet washer, bagama’t ginagamit namin ang mga ito,’ sang-ayon ni Walling. 'Ito ay isang kaso ng pag-alam kung ano ang iyong ginagawa, at hindi sumasabog na mga bearings at iba pa. Mas mainam ay isang malaking balde lamang ng talagang mainit na tubig na may sabon. Ang daming suds. Ang mga tao ay hindi gumagamit ng sapat na sabon.
‘Palagi akong may dalawang sponge on the go – ang isa ay hindi ko iniisip na maging oily at ang isa ay pinananatili kong malinis,’ dagdag niya. ‘Magsimula sa tuktok ng bisikleta, sa upuan at mga bar muna, sa ganoong paraan ang tubig ay maghuhugas ng mga bagay sa ibaba habang umaagos ito.’
Parehong iminumungkahi ng Dubash at Walling na ngayon na ang oras upang bigyang-pansin ang iyong mga ibabaw ng rim at kalusugan ng brake block. 'Linisin ang maliliit na uka sa mga bloke ng preno. Kailangan mong panatilihing malinis ang mga ito kung hindi, ang dumi na nakapatong doon ay bumubuo lamang ng isang gilingan, ' sabi ni Walling. ‘Yung medyo may kadena. Kung ito ay marumi, mas mabilis itong maubos. Suriin na hindi sila namarkahan ng masama, o nakakabit sa ibabaw o sa ilalim ng rim. Ang pagtanggal sa mga ito ay ang pinakamahusay na paraan, at ang isang magandang tip ay maglagay ng isang piraso ng papel de liha sa isang patag na ibabaw, pagkatapos ay kunin lamang ang bloke ng preno sa iyong daliri at hinlalaki at bahagyang kuskusin ito pataas at pababa upang bahagya mo itong muling harapin., naglalabas ng maliliit na fragment na maaaring dumikit sa goma, at i-de-glaze ang pad, upang matiyak na makakakuha ka ng maximum na performance.'
Sa wakas, dahil malinis at makintab na ang lahat, may isa pang hakbang bago mo ilagay ang takure – pagpapatuyo at muling pagpapadulas.
'Isinusumpa ko ang aking compressor [sa mabilis na pagpapatuyo ng mga bahagi at kadena], ' sabi ni Walling, na umamin na ito ay isang marangyang may access sa ilang mekaniko sa bahay, kaya sa halip ay nagmumungkahi, 'Ang isang masusing pagpapatuyo na may malinis na tela at malumanay na pagtalbog ng bisikleta ay makakatulong, gayundin ang pag-ikot ng mga crank pabalik upang paikutin ang natitirang mga patak ng kahalumigmigan mula sa mga chain link.'
Makakatulong din ang paggamit ng mga produktong nagpapakalat ng tubig sa yugtong ito (WD40, GT85 atbp – tandaan na ang mga ito ay hindi dapat ituring na mga chain lubes!) ngunit, tulad ng iminumungkahi ng aming mga dalubhasang mekaniko, na may mga disc brakes na laganap na ngayon, maging labis na pag-iingat na huwag makakuha ng anumang spray mula sa isang aerosol saanman malapit sa mga disc o pad ng preno, dahil ito ay makakahawa sa kanila, na para sa isang disc brake pad ay magiging walang silbi.
‘Ang mga tao ay nahuhumaling sa oiling chain,’ sabi ni Dubash, ‘pero maliban kung gusto mong magmukha itong ilalim ng karwahe ng tren, huwag mag-over-lubricate. Gayundin, gumamit ng mga pampadulas na hindi nabubuo at nabubuo. Mas mainam na gumamit ng mas malinis na pampadulas at pagkatapos ay muling i-lube nang mas madalas.’
Magbasa nang higit pa - Hakbang-hakbang na gabay sa kung paano maglangis ng chain ng bisikleta
Ang Ang pag-wall ay isa ring tagapagtaguyod ng mas magaan na lube: 'Nakikita ko ang mas magaan na langis, na kadalasang inirerekomenda para sa "tuyo" na mga kondisyon, ay pinakamahusay sa buong taon. Mas kaunting dumi ang maaakit nito kapag lumabas ka. Hindi ito magtatagal ngunit sa palagay ko ay mas magandang taya iyon kaysa sa isang malaking patong ng makapal, gummy oil na kumukuha ng lahat ng nakikita, at mabilis na naubos ang lahat.'
‘Mahilig akong kumuha ng mga drip-on na langis,’ dagdag ni Walling. 'Hindi ako isang indibidwal na link-luber. Pinapatakbo ko ang chain sa isang maliit na sprocket dahil inilalagay nito ang chain sa mas mahigpit na liko upang matulungan ang lube na tumagos nang mas mahusay. Inilapat ko ito sa loob ng chain habang iniikot ko ito – kaya sa pagitan ng lower jockey wheel at ng chainrings. Pinapanatili din nito ang mababang langis at malayo sa mga disc brake kung mayroon ka nito. Pagkatapos kong maipasok ang langis nang ilang sandali, kumuha ako ng tuyong tela at pinupunasan ang labis. Walang kwenta ang pagkakaroon ng maraming langis sa labas - nasa loob ito ng paggana ng link kung saan ito ang pinakakailangan upang matigil ang alitan. Ang pagpupunas sa labis ay nakakabawas sa dami ng dumi na nakolekta nito.’
Kung susundin mo ang mga ekspertong tip na ito, ang mga Linggo ng hapon ay mas magiging tungkol sa pagtayo at panonood ng mga muling pagpapatakbo ng Classics o ng Paglilibot kaysa sa pagiging hanggang siko sa taba.
