BB30, BBRight, BB86, BB90. Ano ang nangyari sa magandang lumang BSA? Sinisilip natin ang madilim na mundo ng mga bottom bracket
Ang mga pamantayan ay hindi na tulad ng dati – medyo literal kung saan ang mga bottom bracket ay nababahala. Sa loob ng maraming taon mayroong halos isang magagamit: sinulid. Ang mga ilalim na bracket ay naka-screw sa ilalim ng shell ng bracket sa isang frame, at sa pangunahing shell ay alinman sa 68mm ang lapad, sa kaso ng English na sinulid, o 70mm ang lapad, sa kaso ng Italian threaded. Ang 'Bottom bracket' ay isang mas direktang termino din. Noong unang bahagi ng 1990s ang mga ito ay halos isang pirasong unit, na binubuo ng isang axle - o spindle - na naka-mount sa dalawang bearings. Ngayon, mas kumplikado na ang mga bagay-bagay.
Para sa isa, hindi pareho ang hitsura ng bottom bracket. Sa halip, ang mga spindle ay direktang ini-mount sa mga crank, at ang mga bearings ay maaaring nakahanda nang pinindot sa panlabas na sinulid na mga tasa (tulad ng unit ng Pag-asa na nakalarawan); pinindot sa mga spindle (tulad ng sa mga crank ng Campagnolo) na pagkatapos ay matatagpuan sa sinulid, panlabas na mga tasa; direktang pinindot sa mga frame gaya ng may BB30, BB90 o BBright na mga bracket sa ibaba; pinindot sa mga maaaring palitan na cup na naka-mount sa loob ng frame (iyon ay PF30, BB86 at 386 Evo), o kahit na pinaghalong pareho, gaya ng Colnago's Threadfit 82.5, kung saan ang mga panloob na tasa ay i-screw sa frame bago pindutin ang mga bearings
nakabit sa lugar.
Higit pa rito, nalilito ang terminong ‘bottom bracket’. Kung saan ito minsan ay tumutukoy sa isang yunit, ito ngayon ay madalas na ginagamit upang ilarawan ang buong sistema. Ang isang BBright ay gumagamit ng parehong diameter bearing (42mm) bilang isang BB30, at sinusuportahan din ang isang 30mm spindle. Ngunit ang una ay umaangkop sa isang 68mm BB shell, ang huli ay isang 79mm shell. Sa totoo lang, medyo masakit sa ulo para sa mamimili, at sa lalabas, para din sa ilang mga tagagawa. Kaya bakit tayo gumawa ng ganoong minefield para sa ating sarili? At mayroon na bang 'standard' ngayon?
Palakihin ang piraso
'Ang katalista para sa mga bagong pamantayang ito ay ang paghahangad ng mas matibay na mga bearings na sinamahan ng mga stiffer crank spindle, ' sabi ni Dan DePaemelaere, product manager ng Wheels Manufacturing, na ang trabaho ay gumawa ng mga bottom bracket na umaayon sa malaking hanay ng mga frameset na may maraming uri ng chainset. ‘Sinimulan lahat ng Cannondale noong 2000 gamit ang pamantayan nitong BB30, kahit man lang sa mga “press fit” bearing system ang pag-aalala.’
Tulad ng nakita ni Cannondale, ang mga mahihinang link na may mga pang-ibaba na bracket ay ang mga interface sa pagitan ng crank at spindle na isinama sa lapad ng spindle, at ang maliliit na bearings na ginagamit sa isang lugar na napapailalim sa napakataas, paulit-ulit na stress. Isang English na sinulid na BB na nilagyan ng 1.37-pulgadang diameter na BB shell, na nangangahulugang ang mga lapad ng spindle ng naturang mga yunit ay nasa paligid ng 17mm. Itaas ang ante, gumawa si Shimano ng mga Octalink BB at ang natitirang bahagi ng industriya ng ISIS Drive, na parehong may mas malawak na spindle na humigit-kumulang 20mm, ngunit ang mga bagay ay napigilan ng diameter ng BB shell. Tulad ng nakita ni Cannondale, mas matigas ang mga tubo ng mas malawak na diameter, kaya nagtakda itong lumikha ng isang BB shell na maaaring suportahan ang isang 30mm diameter na crank spindle (na isinama sa driveside crank). Kasabay nito, ang BB30 bearing diameter ay dinagdagan sa 42mm external/30mm internal para tumaas ang tibay, dahil mayroon na ngayong mas bearing, kumbaga, para harapin ang mga stress na pinagdadaanan ng BB.
‘Di-nagtagal ay nagsimula si Shimano at ang iba pa sa mga external na sinulid na cup BB na sumusuporta sa 24mm spindles, ' sabi ni DePaemelaere. Ngayon ang industriya ay may tatlong pamantayan: panloob na sinulid, BB30 at panlabas na sinulid. Ang lapad ng shell ng BB ay hindi nagbabago sa 68mm, gayunpaman, ang mga panlabas na sinulid na tasa kapag na-install ay nagtulak sa distansya sa pagitan ng mga bearings sa paligid ng 90mm, mula sa gilid hanggang sa gilid. Nag-aalok ito ng mas mataas na torsional stiffness tungkol sa crank, dahil ang paglalagay ng mga support point (ang mga bearings) na mas malawak na hiwalay ay nagbigay sa system ng higit na tigas. Hinikayat nito ang mga taga-disenyo ng frame na pag-isipang muli ang lapad ng shell sa ilalim ng bracket.
'Pinag-uusapan ng mga tao ang tungkol sa crank stiffness at spindle stiffness, ngunit pagkatapos ng isang punto ang frame ay ang limiting factor ng stiffness sa system, ' sabi ni Ben Coates, product manager sa Trek, na nagpakilala ng BB90 system noong 2007. ' Ang mas malawak na sistema, mas mabuti. Kung mayroon kang mas malawak na BB shell na may mas malaking diameter maaari kang bumuo ng mas malaking down tube at mas malawak na offset na mga chainstay dito at magkaroon ng mas malawak na bracing angle ng mga stay. Isipin ito habang magkahiwalay ang iyong mga paa para sa higit na katatagan.’
Trek ay itinulak ang BB shell width sa 90.5mm, naglagay ng dalawang press-fitted na 37mm diameter bearings sa frame upang suportahan ang isang 24mm spindle. Nagbigay ito ng mas maraming surface area para magkabit ng mas malapad, mas matigas na mga tubo at pinahintulutan ang mga chainstay na magkaroon ng mas malawak at mas mahigpit na tindig.
Wide boys
Lahat ng inobasyong ito ay humantong sa isang hanay ng mga opsyon sa BB. Sabi ni DePaemelaere, ‘Ang iba't ibang pamantayan ngayon ay BSA [English] na sinulid; BB30 (42mm wide bearings, 68mm shell, para sa 30mm spindle); PF30 (46mm bearings, 68mm shell, 30mm spindle); BB86 (41mm bearings, 86.5mm shell, 24mm spindle); BB90 (Trek standard lang, 37mm bearings, 90.5mm shell, 24mm spindle); OSBB (Ang "standard" ng Espesyalista na maaaring alinman sa 42mm o 46mm na bearings, bagama't karaniwang isang BB30 - Hindi gustong gamitin ng Specialized ang parehong pangalan na nilikha ni Cannondale); 386 Evo (isang joint venture sa pagitan ng Wilier at FSA, 46mm bearings, 86.5mm shell, 30mm spindle) at BBright (Cervélo lang! 46mm bearings, 79mm shell, 30mm spindle).’ Gets that?
Ang tanong ay, kung ang mas malaki ay nangangahulugan ng stiffer, bakit hindi tayo gumagamit ng 60mm bearings na may 110mm shell at 45mm spindles? 'Maaari lamang itulak ng mga tagagawa ang mga bagay nang napakalawak nang hindi naaapektuhan ang mga chainline at Q-factor,' sabi ni Cervélo project manager Graham Shrive.(Ang Q-factor ay ang side-to-side na distansiya sa pagitan ng mga pedal.) 'May usap-usapan na mas lumawak ang paglipat sa 135mm spaced rear ends [ang lapad sa pagitan ng rear dropouts, mula 130mm to accommodate disc hubs], ngunit sa ngayon ay tinitingnan namin ang 90mm spindle length bilang pinakamalawak na aming pupuntahan. Mahigpit kaming nakikipagtulungan sa mga pangunahing manufacturer ng component sa isyung ito.’
Kaya, kung walang planong palawakin ang mga BB, ang susunod na tanong ay, alin sa kasalukuyang pananim ang pinakamahusay na sistema?
Isang sukat ang kasya sa lahat?
‘Ano ang mga nakikitang pagkakaiba? Wow, mahirap sagutin iyan, ' sabi ni DePaemelaere. 'Nilagyan ng putik ng mga brand ang tubig habang sinusubukan ng bawat isa na ukit ang kanilang piraso ng pie, na sinasabing ang kanilang BB standard ay X% na mas stiffer o Y% na mas sumusunod kaysa sa isang karibal. Mapapansin ba iyon ng karaniwang siklista sa kanilang pang-araw-araw na biyahe? At pagkatapos ang lahat ng mga supplier ng crank ay nakikipaglaban din para sa kanilang piraso ng pie! Ako? Ako ay may kinikilingan bilang isang matandang lalaki na may maraming oras sa bisikleta, ngunit ang BSA [English] na sinulid ay pa rin ang aking go-to standard.
Ang ‘BB30 ay isang magandang pagtatangka sa isang bagong pamantayan, ngunit ginawang masyadong matigas ng Cannondale para sa iba't ibang brand na hawakan ang mahigpit na tolerance para sa mga bearings na direktang mapunta sa BB shell. Ang PF30 ay idinisenyo - karamihan ay sa pamamagitan ng Sram - upang maibsan ang mahigpit na pagpapaubaya na ito [sa pamamagitan ng paggamit ng mga panloob na naka-mount na nylon na tasa upang kunin ang malubay], ngunit nilikha nila ang lumalangitngit na kinapopootan ngayon ng maraming tao. Ang BB86, 386 Evo, BBright at OSBB ay kumakapit lang sa parehong pamantayan, PF30.’ Halos sapat na ito para gisingin ka sa gabi, hindi ba?
‘Hindi, pero medyo masakit sa ulo,’ sabi ni Chris King. 'Sa tingin ko ang mga sinulid na BB ay mas gumagana kaysa sa mga press-in na bagay. Ang kagandahan ay maaari mong i-cut ang isang thread sa isang bagay at ang thread mismo ay hindi kailangang maging perpekto para ito ay gumana nang medyo perpekto. Samantalang ang isang bored na butas [sa isang frame] ay dapat na nasa tamang sukat kung hindi man ay hindi ito gagana nang perpekto. Gumagawa ng mga sangkap na kailangang pumasok sa butas na iyon? Hindi madali para sa amin iyon!’. ‘Ang pamantayan ng industriya ay: walang pamantayan!’ sabi ni DePaemelaere. ‘Napakaraming manlalaro na gustong ibenta ang kanilang produkto.’
