Performance steel na may racing pedigree. Nag-evolve mula sa isang pure-bred racer, ang paghawak ay ang Vigorelli's forte
Pagkuha ng Vigorelli fixed-gear race bike at ginawa itong 11-speed road bike, napanatili ni Cinelli ang mababang ibabang bracket drop na kinakailangan para sa tuluy-tuloy na pagpedal sa mga sulok, ngunit inilabas ang mga tinidor upang alisin ang pagkakataong sinasalo ang iyong mga daliri sa gulong. Ito ay may layunin, at pagkatapos ay ang ilan.
Frameset
Ang frameset ng Vigorelli ay ginawa mula sa Columbus triple-butted tubing, na nagbigay-daan sa Cinelli na i-fine-tune ang mga diameter ng tube wall para sa dagdag na lakas sa mga junction nito habang pinapanatili ang kabuuang timbang na pinakamababa hangga't maaari sa mga hindi naka-stress na seksyon ng tubing.
Tulad ng normal na istilo para sa mga bakal na bisikleta, ang pagruruta ng cable para sa parehong preno ay panlabas, ngunit ang mga cable para sa harap at likod na mga mech ay panloob na niruruta sa pababang tubo.
Ang mga tuwid at round-profile na seatstay ay naka-splay patungo sa rear axle upang magbigay ng maximum na clearance ng gulong na 28c, habang ang isang monocoque carbon fork ay tumanggap din ng 28s na nilagyan ng aming test bike.
Ang steering geometry ay race-spec, na may anggulo ng headtube na 73.6° na nagbibigay ng tumutugon na pagganap ng cornering.
Isa sa mga pangunahing feature ng bike na ito ay ang mababang ibabang bracket drop nito na 51mm lang. Ito ay isang mahalagang pagsasaalang-alang sa fixed-gear racing dahil ang mga racer ay hindi maaaring huminto sa pagpihit ng mga pedal, kahit na kapag naka-corner – para sa mga malinaw na dahilan.
Kabuuang 30mm ng headset spacer ay nagbibigay-daan para sa isang racing crouch kung ang maximum na bilis ay pinakamahalaga, ngunit sa lahat ng tatlong 10mm spacer na nakasalansan sa ibaba ng stem, ang posisyon ng pagsakay ay nagiging mas nakakarelaks para sa mas mahabang biyahe sa mas tahimik na bilis..
Groupset
Ang Potenza groupset ng Campagnolo ay ginagamit sa buong Vigorelli – isang napakahusay na pag-upgrade sa Centaur equipment ng karaniwang build.
Itong pinakamataas na antas ng alloy groupset sa hanay ng Italian firm ay nagbibigay ng 52/36 chainset, 11-29 cassette, mahuhusay na rim brakes at siyempre, ang mga hindi kapani-paniwalang ergonomic na lever, shifter at brake hood ng Campag. Ang parehong mga derailleur ay Potenza kit din.
Finishing kit
Pinapatuloy ng finishing kit ang all-Italian approach sa spec ng bike, na may sariling brand alloy na Dinamo range ng Cinelli na nagbibigay ng 420mm diameter compact drop handlebars at 110mm stem, pati na rin ang 31.6mm seatpost.
Ito ay pinangungunahan ng isang Prologo Kappa Evo saddle, na hinangaan namin noong ginamit namin ang isa sa isa pang Cinelli noong unang bahagi ng taong ito.
Nagbibigay ito ng maraming feedback mula sa kalsada habang sapat na naka-flex upang tumulong sa kaginhawahan sa likuran.
Mga Gulong
Ang Scirocco wheelset ng Campagnolo ay ginagamit sa Cinelli. Nagtatampok ang mga hand-built na Italian wheel na ito ng 35mm-section alloy rim at 22mm diameter, na nagbibigay-daan sa kanila na magsuot ng 28c rubber.
Perpektong spoke tension at stiffness ay ibinibigay sa kagandahang-loob ng Mega-G3 spoke pattern ng Campag at isang napakalaking flange sa rear wheel hub.
Ginagamit ang Power Endurance na gulong ng Michelin sa kanilang 28mm diameter na format sa Vigorelli, at patuloy kaming humahanga sa kung gaano kahusay ang performance ng medyo murang mga gulong ito.
Napakaganda ng grip, habang ang tibay at proteksiyon sa pagbutas ay ginagawa din silang isang mahusay na taya para sa isang tag-araw ng kasiyahan.
Siyempre, ang pagpapatakbo ng bahagyang mas mababang presyon ay nagdaragdag lamang sa antas ng kaginhawaan na ibinibigay ng steel frame noong una.
Sa kalsada
Minsan, ang sarap sumigaw. Walang pag-aalinlangan na ang bike na ito ay magpapagulo.
At sa paghusga mula sa mga unang milya ng aming test ride, ang mga ulo ng mga kapwa riders ay liliko ng sapat na katagalan upang makita ka bago ka dumaan at tumungo sa malayo. Napaka-responsive nito, at madaling i-power sa bilis.
Oo, ang Vigorelli ay nakakakuha ng isang suntok, ngunit iyon ay kalahati lamang ng kuwento. Ang frame ay may kaunting pagbaluktot sa loob nito upang bigyang-daan din ang mas mahabang biyahe sa ginhawa.
Ang Steel ay palaging mananalo sa tradisyunal na mas malupit na aluminum-framed na mga road bike sa kaginhawaan ng mga stake, ngunit ang ginagawa ng Cinelli na ito nang walang kompromiso sa pagganap ay borderline-witchcraft.
May napakakaunting panghihimasok mula sa mga panginginig ng boses sa hulihan, salamat sa napakalaking Prologo saddle at jar-absorbing seatstays (at sa kabila ng 31.6mm alloy na seatpost – karaniwang pipiliin ng mga manufacturer ang isang 27.2mm na item upang payagan flex).
May kaunting vibey ang front end, ngunit ito ay pinapanatili sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng mas mababang pressure sa mga gulong ng Michelin.
May pakiramdam na nakadapo sa ibabaw ng Vigorelli, dahil ang ilalim na bracket nito ay humigit-kumulang 20mm na mas mataas kaysa sa normal na 70mm ballpark, ngunit madaling maabot ang mga bar.
Stopping power mula sa Potenza rim brakes ng Campag ay kapansin-pansin, at nagtatanong sa iyo kung kailangan ba talaga ng disc brakes sa isang road bike, na may mahusay na pagsasaayos ng braking input na isinasagawa gamit ang isang daliri sa lever, at head-banging stopping power available na may malaking dakot nito.
Tulad ng maaari mong asahan sa isang road bike na nag-evolve mula sa isang pure-bred racer, ang paghawak ay ang Cinelli's forté.
Uulitin namin na madali mong masasaktan (o i-tap) ang limang oras na biyahe sa bike na ito sa medyo ginhawa, ngunit kung gusto mo talagang magpatuloy, mayroong isang stack ng entertainment na naghihintay na ilabas mula sa itong metal marauder.
Ang matarik na anggulo ng ulo ay nag-uudyok ng isang blink-and-it's-doon na diskarte sa pag-corner sa mas mahigpit na mga pagliko, na mabuti na lang na pinipigilan ng napakahusay na goma na nakabalot sa mga gulong ng Scirocco ng Campag, na humihimok ng mas mahigpit na pagliko bilang pagtitiwala sa mga gulong tumataas.
Ang inaalok din ng Vigorelli Road ay ang kakaibang hybrid na sensasyon ng fixed-gear pedaling action sa isang 11-speed package.
Kapag talagang umahon ka na, wala ka nang panganib na i-deck out ang mga pedal sa mga pababang switchback o mga rough backroad.
Ang kakayahang mag-pedal sa mga liko ay nagbibigay ng pakiramdam ng patuloy na pag-unlad sa biyahe, at hindi nangangailangan ng anumang paghikbi at paghikbi na karaniwang kasama sa pagtalon mula sa isang freewheeled na sulok gamit ang isang malaking gear upang mag-sprint pabalik sa gulong ng iyong asawa.
Nagdudulot ito ng isang nakapagpapasiglang karanasan sa pagsakay, at isa na mahihirapan kaming pagawaan.
Kung hindi ka nagpaplano ng audax sa taong ito, maaaring mahilig sa isang mabilis na siglong biyahe, ngunit tiyak na gusto mo ng kaunting kakaiba sa ubiquitous carbon bike para sa pang-araw-araw na pagsakay at café blast, seryoso mong nais na isaalang-alang ito bike.
RATINGS
Frame: Triple-butted tubes para sa mababang timbang/mataas na lakas. 9/10
Mga Bahagi: Kami ay malaking tagahanga ng Campag Potenza kit. 8/10
Mga Gulong: Napakahusay na gulong ng Campag at mga gulong ng Michelin. 8/10
Ang biyahe: Ang tulad ng karerang paghawak ay gumagawa ng isang kapana-panabik na biyahe. 8/10
Performance steel na may racing pedigree. Nag-evolve mula sa isang pure-bred racer, ang paghawak ay ang lakas ng Vigorelli.
Geometry
| Top Tube (TT) | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 558mm |
| Stack (S) | 551mm |
| Abot (R) | 399mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Head Angle (HA) | 73.6 degrees |
| Seat Angle (SA) | 73.5 degrees |
| Wheelbase (WB) | 996mm |
| BB drop (BB) | 51mm |
Spec
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Frame | Columbus Thron steel frame, carbon forks |
| Groupset | Campagnolo Potenza |
| Mga Preno | Campagnolo Potenza |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Cassette | Campagnolo, 11-29 |
| Bars | Cinelli Dynamo, haluang metal |
| Stem | Cinelli Dynamo, haluang metal |
| Seatpost | Cinelli Dynamo, haluang metal |
| Mga Gulong | Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 gulong |
| Saddle | Prologo Kappa Evo |
| Timbang | 8.94kg (Malaki) |
| Contact | chickencyclekit.co.uk |
