Ibinahagi ng master bike mechanic na si Rohan 'Doctor D' Dubash ang ilan sa mga kuwento sa likod ng kanyang malawak na koleksyon ng bike
Rohan Dubash ay inilalarawan ng marami sa industriya bilang ‘mechanic’s mechanic’. Ang kanyang kaalaman sa mga bisikleta ay hindi maarok, at ang pagsunod sa kanyang mekanikal na pagsasamantala sa Facebook ay kaakit-akit.
Kung mayroon kang 10 minutong natitira, sulit na tingnan kung paano niya binuhay muli ang mga bisikleta mula sa mga patay, hinuhubad ang mga ito sa mga bahagi ng mga ito at pagkatapos ay sinisiyasat, hinuhugasan, pinapalitan, binabawi at pinapakintab ang mga ito sa loob ng isang pulgadang kanilang buhay dahil, gaya ng sabi ni Dubash, 'Hindi natutulog ang kalawang.'
Kasabay ng kanyang trabaho, ipinagmamalaki rin niyang may-ari ng koleksyon ng mga immaculate na bisikleta, pati na rin ang garahe-load ng mga piyesa mula sa Campagnolo.
‘Hindi talaga ako sigurado kung bakit nasa akin ang lahat ng bagay na ito,’ sabi ni Dubash. ‘Siguro memorial lang ito ng 35 years’ worth of cycling. Sa palagay ko ay napakaraming tao ang nakilala ko na nagbebenta ng mga bisikleta o itinapon lang sila at pinagsisihan ito.’
Pagdating sa mga bisikleta at piyesa ng bisikleta, may lohikal na pagkakasunod-sunod ang mga koleksyon ng ilang tao. Marahil ay nangongolekta sila ng mga derailleur o bawat modelo ng Colnago, ngunit ang koleksyon ni Dubash ay higit pa sa isang paglalakbay sa paglipas ng panahon.
Siya ay tulad ng pangunahing tauhan mula sa High Fidelity na tiyak na nakakaalam kung kailan niya binili ang bawat record at kung ano ang kahulugan nito sa kanya noong panahong iyon.
Mga tool, maluwalhating tool
Sa tabi ng mga bisikleta ay ang mga tool, na nagdodoble bilang mga bagay na kailangan para sa kanyang pang-araw-araw na trabaho ngunit bilang isang koleksyon din sa kanilang sariling karapatan.
‘Hindi naman sa aktibong nagsimula akong mangolekta, pero kada ilang linggo ay nakakatagpo ka ng trabaho na kailangan mo ng bagong tool, kaya pinapanatili ko ang mga ito at medyo nabubuo sila. Mga random na bagay lang, tulad ng Royce bottom bracket tools o iba pa,’ sabi ni Dubash.
‘O itong Campagnolo left-handed na C-Record crank remover kapag naalis mo na ang captive bolt. Ang mga C-Record crank ay dating nagpapadala gamit ang captive bolt extractor, ngunit dati silang nag-backout.
Lahat ng tao ay naglalabas sa kanila noon, kaya para maalis ang crank kailangan mo ng left-handed crank extractor. Ang mga ito ay nagkakahalaga ng £50 sa Ebay ngayon.
‘Nang sumakay ako sa L'Eroica kasama ang aking kapareha, nahulog ang kanyang captive bolt at gumagamit ito ng 7mm allen key. Inabot kami ng 30 milya upang makahanap ng isang service van at kinailangan kong dumaan sa kahon na ito ng daan-daang allen key bago ko mahanap ang isa. Bahagi iyon ng dahilan kung bakit kinasusuklaman sila ng mga tao. 7mm, seryoso?’
Destination grease
Ang ilang bahagi ng koleksyon ng tool ni Rohan ay mas mahalaga kaysa sa iba, para lang sa kanilang pambihira. Gumagawa siya ng kupas na plastic tub.
‘Ito ang orihinal na Campagnolo grease. Ito ay nagiging mababa ngayon bagaman. Naranasan ko ito ng maraming taon. Ito ay medyo isang iconic na bagay, ang Campagnolo grease pot. I have this other grease, which has the period correct aesthetic but obviously isn't the real Campag grease as I don't want to waste it. Nakuha ko pa rin ito para sa mga napakaespesyal na trabaho kung kailangan ko ito.’
Ang paboritong item ni Dubash ay malinaw na ang kanyang Campagnolo toolkit. ‘Binili ko ito noong 1989 gamit ang aking mga naipon sa buhay at mayroon ako nito sa loob ng 10 taon at hindi ko ito ginamit.
‘Nakaupo lang ito sa ilalim ng aking kama, kaya ibinenta ko ito sa isang lalaki dahil gusto kong tapusin ang aking home cinema, at nang maibenta ko ito naisip ko, “Ano ang nagawa ko? Mag-o-order ako ng isa pa,” ngunit hindi na nila ito ginawa.
Sa loob ng 15 taon ay ikinalungkot ko ang araw na ibinenta ko ito. Pagkatapos ay nakatanggap ako ng isang mensahe sa Facebook na nagsasabing, "Marahil hindi mo ako naaalala ngunit binili ko ang iyong toolkit ng Campag ilang taon na ang nakakaraan, gusto mo bang bilhin ito muli?" Ayun, kinagat ko ang kamay niya. Regular ko itong ginagamit ngayon.’
Paggawa ng pag-ibig
Paggugol ng oras sa mga kolektor ng bisikleta, nagsisimula nang maging malinaw kung bakit ito kaakit-akit. Ito ay tungkol sa kagandahan ng mga bahagi, at ang kaalaman na ang bike na iyong ginagawa ay malapit sa orihinal hangga't maaari. Sa kasamaang-palad, hindi lahat ng bahagi ng isang bisikleta ay nasusubok ng panahon.
‘Nagbayad ako ng napakagandang halaga para sa ilang brake lever minsan, dahil ayaw ko ng mga gasgas. Ang mga rubber hood ay isang sod din – maaari kang makakuha ng mga kopya ngayon ngunit ang buhay ay masyadong maikli kaya nakuha ko ang mga tunay.
‘Nakakatakot dahil kung mapahamak sila, mapunit sila kapag isinuot mo sila at, wala nang babalikan, di ba? Walang “emoji” para diyan – punit na lever hood at malungkot na mukha.’
Ang iba pang mga item ay hindi nakayanan ng panahon para sa iba't ibang dahilan, tulad ng Modolo Kronos time-trial brakes na sa panahong iyon ay tila may depekto ngunit ngayon ay tila katawa-tawa.
‘Oo, grabe sila. Dumating sila na may kasamang aklat ng pagtuturo na ibibigay sa isang framebuilder para magawa mong magkasya ang iyong frame sa kanila.
‘I set my fastest-ever TT time using these: bumubuhos ang ulan at habang papalapit ako sa isang rotonda ay nagpreno ako at walang nangyari. Diretso lang akong bumaril nang hindi nawawala ang bilis.’
Siguro balang araw…
At ano ang layunin ni Dubash para sa lahat ng mga bisikleta at piyesa na ito? ‘Yung intensyon ko ay makapagtrabaho silang lahat at handa silang umalis. Sa tingin ko, mayroon akong 13 bike sa kabuuan, ngunit hindi ako makakasakay sa alinman sa mga ito.
‘Yun ang pinakamasama talaga. Maaari kong ibalik ang lahat ngunit ito ay isang kaso lamang ng paghahanap ng oras upang magawa ito. Tiyak na hindi hanggang sa matapos ang bahay, gayon pa man.’
--
Moser Pro Team SL
‘Ito ang bike na sinakyan ko sa L’Eroica ngayong taon at mayroon ako nito mula noong 1986. Well, hindi naman. Ibinenta ko ito noong 1986 ngunit pagkatapos ay binili ko ito at… naku! Tingnan mo! Ang kalawang ay hindi natutulog. Medyo na-miss ko. Naku, kailangan kong ayusin iyon!’
At kasama nito ang bisikleta ay kinuha sa tabi, inilagay sa workstand at nagmamadaling binuwag upang atakehin ang kalawang.
‘Nagtatrabaho ako sa JE James sa Chesterfield at ang mga ito ay dumating sa pamamagitan ng Caratti Sport, na ang unang mga distributor ng Specialized na produkto noong 1983, sa tingin ko.
Anyway, sumakay ang isa sa mga may-ari para kay Moser at nagkaroon sila ng mga contact sa Italy. Buweno, sumakay sila sa isang van at sinabing, “Gusto mo bang tingnan kung ano ang mayroon ako?”
‘Noon ay walang distributor tulad ngayon kaya meron siya nito, isang Rossin, isang Battaglin, isang Pinarello at isang Daccordi. At karaniwang binili ko silang lahat at ito ang una kong nabenta.
‘Anim na buwan itong nakuha ng lalaki hanggang sa ibinenta niya ito sa iba, at pagkatapos ay ibinenta ito sa ibang kapareha ko. Gusto niya itong ibenta para makabili ng isa sa mga Look carbon na iyon.
‘Noon wala kaming pera, kaya kung gusto mo ng bagong bike kailangan mong ibenta ang iyong lumang bike. Binigyan ko yata siya ng £60, headset press at bottom bracket cutter.
‘Pagkauwi ko, medyo nalungkot ako nang mapansin kong may cable rub, pero ang mas ikinalungkot ko ay ang pagpapatakbo niya ng Shimano dito.
‘Mayroon siyang Dura-Ace headset, na halos 5mm na mas mababa kaysa sa Campag kaya hindi kasya ang headset. Inilagay ko ito noong 1987 at nakalagay ito sa isang kahon sa loob ng maraming taon.
'Anyway, narinig ko ang tungkol kay Cliff Shrubb [the late London-based framebuilder] at naisip ko na baka i-dechrome ko ang mga forks, ilabas ang lumang steerer, ilagay ang bago at i-rechrome ito.
‘Kaya dinala ko sa kanya at sabi niya, “Bakit? Bakit hindi na lang ako mag-braze ng bagong bit sa itaas?" at tinignan ko siya na parang galit. Tinanong ko siya kung paano niya tutugma ang thread at sinabi niya, "Huwag kang mag-alala tungkol doon," kaya bumalik ako pagkaraan ng isang linggo at perpekto ito. Ni hindi mo makita ang pagsali.
‘Anyway, siningil niya ako ng £10, pagkatapos ay binigyan niya ako ng KitKat at isang tasa ng tsaa.
‘May espesyal na kuwento ang mga preno. Maraming, maraming buwan na ang nakalipas, noong unang inilunsad ang C-Record noong 1984, tinawagan ako ng wholesaler ng Campag at sinabing, “Mayroon akong isang bagay na maaaring interesado ka.
‘Sila ang mga cabinet ng Campagnolo mula sa palabas sa Milan – gusto mo ba sila? Ang tanging babala ay kailangan mong bilhin ang mga groupset sa mga kaso.”
‘Nagkaroon ng Triomphe, Victory at C-Record kasama si Cob altos, dahil ang Delta brakes ay naka-sideline sa puntong ito. Kinailangan kong ibenta ang mga groupset ngunit gusto ng taong bumili nito ng mga Delta, kaya itinago ko ang mga Cob altos na ito [tama, kumpleto sa isang asul na 'hiyas' sa mounting nut].
‘Ipagpalagay ko na sila ang pinakamaraming Campag na pag-aari ko.’
--
Colnago Mexico
‘Ito talaga ang Holy Grail bike ko – matagal ko itong nakuha. Mayroon akong isa noong 1982 at ibinenta ko ito para makabili ng Colnago Master.
‘Pagkatapos kong ibenta, pinagsisihan ko na lang palagi. Nag-iingat ako ng maraming piraso sa pag-iisip na makakakuha ako ng isa pa ngunit ang paghahanap ng Mexico sa
isang 59cm na hindi pa na-respray ay halos imposible.
‘May lumabas sa Ebay pero wala akong pera para bilhin ito doon at pagkatapos. Nakuha ko itong lumang DeKerf mountain bike na nasa ilalim ng sheet sa loob ng anim na taon kung saan interesado ang isang asawa.
‘We thrashed out a deal, and I put exactly what he gave me on Ebay with 15 seconds to go at nanalo sa Mexico. Nag-drive ako papunta sa Leicester para kunin ito at, well, hindi naman sila kasing ganda sa personal di ba?
‘Nakalawang lahat at may dumi ng ibon sa saddle. Ngunit gayon pa man, naiuwi ko ito at dahan-dahan ko itong binuhay.
‘Medyo bastos na bata, ang frame. Ito ay may kasamang Columbus Air forks, na napakabihirang at ito ay dapat na may kulot sa itaas na tubo at pababang tubo, ngunit wala itong nakakulong na tubo.
‘Medyo natuwa ako nang makita ko iyon pero hindi ko magawang lumayo doon dahil hindi na ako makakahanap pa.
‘Iningatan ko ang ilan sa groupset. Mga singsing, crank, gear lever - kasama ng bike ang preno. Ang mga bar ay mula sa Alemanya. Sila ay SuperLeggera, na wala ako noon.
‘Sobrang-bihira na sila ngayon, lalo na sa mas malalaking sukat. Maaari mong makuha ang mga ito, ngunit nagkakahalaga sila ng daan-daan. Ang ilan sa mga presyo ng mga bagay na ito ay tumaas nang hindi naiintindihan.
‘Ang mga bagong lumang stock na Super Record headset ay humigit-kumulang £300 na ngayon. Ngunit kung mayroon kang proyekto at gusto mong tapusin ito, wala kang pagpipilian.
‘Hindi ito basta basta bastang chainset. Iyan ang orihinal kong chainring noong 1982. Ang isang kaibigan ko ay isang dental technician at tinanggal niya ang lahat ng anodising gamit ang kamay, pagkatapos ay inikot ang lahat ng ukit at inayos ang lahat.
‘Orihinal din itong pintura sa frame – may maliit na chip doon, at isa doon.
‘Ang nakakalungkot lang ay ito ang naging tiyak na retro bike. Kung magre-retro ride ka, palaging magkakaroon ng maraming pulang Colnagos na may iba't ibang pamantayan.’
--
Raleigh Team Castorama 753
‘Matagal na itong hindi nailalabas sa kahon. Ito ay isang pagpupugay kay Laurent Fignon. Hindi mo mabibili ang mga ito, kaya hindi talaga ito isang Raleigh.
'Medyo convoluted but basically noong 1988 I'd switch on to Fignon as being my favorite rider and I really wanted to build a replica of his Gitane because I used to have a thing about building replica team bikes.
‘Pumunta ako sa maliit na bike shop na ito sa France at sinubukan kong mag-order ng frame ng Gitane team sa 753 [Reynolds steel]. Tumawag siya sa kumpanyang gumawa sa kanila at umabot ito ng humigit-kumulang £700, nang ang isang Master noong panahong iyon ay humigit-kumulang £500.
‘Pagkalipas ng ilang linggo ay inanunsyo nilang si Raleigh ang magiging sponsor para sa 1989 at naisip ko, “Phew, malapit na makatakas iyon, di ba?”
‘Kaya sabi ko sa kinatawan ng Raleigh, pwede mo ba akong kuhaan ng team frame? Sinabi niya na hindi nila ibinebenta ang mga ito dahil inalis nila ang lahat ng kanilang mga tagapagtayo. Maaari akong bumili ng replica bike, ngunit iyon ay 653 hindi 753.
‘Binili ko ang replica at itinayo ko ito nang malapit sa aking makakaya ngunit sa aking puso alam kong hindi ito tama. Anyway, mayroon akong ganitong tusong plano.
‘Nakakuha ako ng isang set ng mga paglilipat at pagkatapos ay naghukay ako. Sinabi sa akin ng isang kinatawan na nakapunta siya sa isang lugar sa Worksop na may mga frame ng Castorama [team ni Fignon] na nakabitin – lumalabas na ginagawa nila ang trabaho sa kontrata para sa team.
‘Kaya iginuhit ko ang frame at in-order ito mula sa Columbia sa Worksop ngunit hindi ko sila pinapintura. Dinala ko ito kay Roberts at pina-spray nila ito ng pearl white at pagkatapos ay nilagyan ko ng sticker.
‘Gumamit si Fignon ng Simplex, na lumabag sa kanyang kontrata sa Campag kaya inilagay niya ang maliliit na goma na ito sa mga gear lever [sa kanan sa itaas]. Hindi sila madaling hanapin. Mga berde, oo. Mga itim, oo. Ngunit ang mga asul? Inabot ako ng halos isang taon para mahanap sila.
‘Ang malaking biro ay hindi ako makakuha ng head badge, kaya ito ay natanggal sa isang lumang Raleigh Mustang mountain bike at kaka-tape ko pa lang nito.’
