Hawak mo ang mga ito sa halos bawat segundong sasakay ka, kaya tiyaking tama ang hugis at sukat ng mga manibela ng road bike
Ang hugis ng mga drop handlebar ay hindi nagbago nang malaki sa mga dekada. Ang hubog na disenyo ay nag-aalok ng hanay ng mga posisyon sa paghawak at pagsakay - nakatago sa mga patak para sa bilis; nakakarelaks sa mga hood para sa cruising; patayo sa tuktok para sa pag-akyat – ngunit nitong mga nakaraang taon pinaglaruan ng mga tagagawa ang mga banayad na pagkakaiba-iba sa hugis, na maaaring hindi kapansin-pansin sa simula, ngunit maaaring magkaroon ng malaking epekto sa iyong kaginhawahan at pagganap sa pagsakay.
‘Tingnan ang nakalipas na 20 taon at halos lahat ng mga bar ay aluminyo at ang mga hugis ay halos pareho, ' sabi ni Adam Marriott, senior product manager para sa Easton.‘Ayaw ng aluminyo ng mga masikip na liko, na bahagi ng dahilan kung bakit nakikita mo ang malalaking patak na iyon na may malalawak na liko sa mga tradisyonal na bar.’
Idinagdag ni Nathan Schickel, product manager ng Zipp, ‘Ang pagbabago mula sa mga may sinulid na headset hanggang sa walang sinulid na [Aheadset] mga 10-12 taon na ang nakalipas ay halos nagdulot ng vertical drop mula saddle patungo sa handlebar sa higit sa doble. Kinailangan naming i-readdress ang hugis ng mga bar upang mabayaran at sa gayon ay naging mas maikli ang naaabot at mas mababaw ang patak (tingnan ang kahon sa ibabaw). Ang lumang 100mm reach/150-180mm drop ay naging medyo redundant.’
Ang terminong 'compact' ay pinasikat para sa bagong panahon na ito ng hugis ng road bar. Si Morgan Lloyd, physiotherapist at tagapamahala ng edukasyon para sa bike fitter na nakabase sa London na Cyclefit, ay nagmumungkahi na ang pagbabago ay nangyari pangunahin dahil sa ebolusyon ng iba pang mga bahagi: 'Ang mga tradisyonal na hugis na drop bar ay inalis na pangunahin dahil sa hugis ng bagong gear at preno mga lever, na idinisenyo upang i-set up sa antas ng mga lever hood sa tuktok ng bar. Ang mas tradisyunal na hugis ay lumilikha ng V-shape [sa lever hood] na maaaring hindi komportable.’
Ang mga compact bar ay may iba pang mga pakinabang, din. Sinabi ni Davide Ambrosini, espesyalista sa produkto para sa 3T, 'Ang compact na hugis ay nagpapahintulot sa rider na gamitin ang mga patak nang walang ganoong malaking pagbabago sa posisyon, at mas malapit din sa mga brake levers kapag bumababa. Ang compact drop ay nagbibigay-daan din sa bar na maging mas matigas at mas magaan din.’
Shaping up
Ang isa pang alternatibo ay ang ‘ergo’ bar. Ang mga handlebar na ito ay may hugis - kung minsan ay bahagyang naka-squad off - sa punto sa ilalim lamang ng brake hood upang bigyang-daan ang mas positibong paghawak sa mga patak. Sinabi ni Ambrosini na mayroon itong parehong positibo at negatibong mga epekto: 'Ang ergo bar ay may ilang mga benepisyo para sa kaginhawahan at paglabas ng presyon sa mga kamay, ngunit may posibilidad na pilitin ka sa isang tumpak na posisyon nang hindi ka binibigyan ng pagkakataong umakyat o pababa sa mga patak.'
Katulad nito, ang hugis ng tuktok na seksyon ay isinasaalang-alang din para sa kaginhawahan pati na rin ang mga aero gains. Ang isang bar na may mas patag na profile (kung minsan ay tinatawag na 'pakpak' o 'aero') ay maaaring kumalat sa presyon sa kamay, kumpara sa isang karaniwang pabilog na bar, na maaaring lumikha ng mga matataas na pressure point. Sabi ni Lloyd, 'Ang laki ng kamay ay isang mahalagang konsiderasyon. Kung magsusuot ka ng guwantes na may sukat na L o XL kung gayon ang isang mas patag na seksyon sa itaas ay maaaring angkop sa iyo, higit pa kaysa sa isang taong may maliliit na kamay. Naaapektuhan din ng laki ng iyong mga kamay kung gaano ka kahusay sa mga partikular na hugis. Masyadong compact [tight radius bend] at ang malalaking kamay ay maaaring makaramdam ng sikip. Dapat ding bigyang-daan ka ng bar na kunin ang brake lever kapag bumaba ka, na isang alalahanin kung mas maliit ang mga kamay mo.’
Kung ang lahat ng ito ay nakahikayat sa iyo na maaaring oras na para mag-eksperimento sa isang bagong hanay ng mga bar, saan ka dapat magsimula?
Fit for purpose
Habang maraming rider ang naghahangad na sumakay sa parehong posisyon tulad ng mga pro, na may patag na likod at ilong na nakadikit sa harap na gulong, ang katotohanan ay kakaunti sa atin ang may kakayahan nito. Iyon ang dahilan kung bakit mahalaga ang isang propesyonal na bike fit para sa sinumang nag-iisip na bumili ng bagong bike, at ang pagpili ng handlebar ay nagiging isang mahalagang bahagi ng proseso ng angkop na iyon.
'Maraming kagustuhan sa handlebar ang bumababa sa personal na pakiramdam, ' sabi ni Lloyd, 'ngunit kung tayo ay magsisimula sa simula, palagi akong magsisimula sa pamamagitan ng pagtingin sa lapad ng balikat at subukang itugma ang bar doon upang ang mga kamay ay at ang mga pulso ay nasa ilalim ng magkasanib na balikat. Sa posisyong ito ang skeletal structure ng itaas na katawan ay pinakamahusay na kayang kunin ang halos lahat ng iyong timbang. Kung ang iyong mga braso ay masyadong malapad o makitid, maaari nitong mapataas ang muscular na paggamit at mga gastos sa enerhiya, at maaari kang mapagod sa mas mahabang biyahe. May kaugnayan din ang disiplina – halimbawa, maaaring gusto ng isang sprinter o crit racer o cyclocross rider ng bahagyang mas malawak na bar para sa higit na pagkilos.
‘Kung gayon, tapos na talaga sa pagtatasa ng iyong flexibility,’ dagdag ni Lloyd.'Napakahalaga nito at dapat magbigay sa iyo ng ideya kung gaano karaming pagbaba ng bar ang maaari mong makayanan. Sa pinakapangunahing antas, kung madali mong mahawakan ang iyong mga daliri sa paa, malamang na ang mas malalim na pagbaba ay magiging maayos. Ang mga may limitadong kakayahang umangkop ay dapat pumunta para sa isang mas mababaw na patak. May papel din ang flexibility sa pagpapasya sa abot – kung wala kang magandang flexibility, babawasan ng mas maikling reach bar ang distansya mula sa saddle hanggang sa mga lever hood.’
Subukan bago ka bumili
Karamihan sa mga eksperto na nakipag-usap sa Cyclist ay sumang-ayon na, bukod sa isang maliit na bilang ng mga pro at debotong tradisyonalista, ang deep drop bar ay patay na. Ang compact bar ay hari ngayon. Ngunit kahit sa loob ng compact na sektor ay may mga variation – 70mm reach, 80mm, etc – kaya may mga pagsasaalang-alang pa rin.
‘Ang mga sukat ng fit ng bisikleta ay dapat palaging magiging gabay mo, hindi kung aling bar ang mukhang maganda,’ paghihimok ni Lloyd. ‘Ang pinakamahalaga ay ang pag-alam sa distansya mula sa ilong ng saddle hanggang sa likod ng mga brake hood, upang matiyak ang tamang istilo ng bar sa simula.’
Sa huli, nauuwi ito sa pagtuklas kung ano ang pinakamahusay para sa iyo. 'Ang pinakamahusay na paraan ay subukang umasa sa iyong sensasyon at karanasan,' nagmumungkahi si Ambrosini. 'Upang paliitin ang mga pagpipilian, ang pagkakataon na subukan ang ilang mga hugis ng bar ay talagang kapaki-pakinabang, ' sang-ayon ni Lloyd. ‘Diyan ang magandang relasyon sa isang lokal na tindahan ng bisikleta ay higit na nagkakahalaga kaysa sa paggamit ng internet.’
Panghuli, siguraduhing isaalang-alang kung paano mo ito ise-set up, sabi ni Marriott: 'Ang pinakakaraniwang pagkakamali na nakikita ko ay ang mga rider na hindi maayos ang pagkaka-set up ng kanilang bar, kadalasan ay umiikot nang masyadong malayo pasulong o masyadong mababa ang mga lever sa pagbaba. Minsan ang maliliit na pagbabago sa set up ay maaaring lubos na mapahusay ang ginhawa ng anumang mga bar.’
