Ang American framebuilder na ito ay sikat sa mga custom na bisikleta, ngunit ang bagong stock na handog na ito ay medyo nakakamangha
Mayroong ilang mas malalaking milestone sa paggawa ng bisikleta kaysa sa pagtuklas sa Creslan 61. Ang pangalan ay maaaring parang isang kalawakan na malayo, malayo, ngunit sa katunayan ito ay isang semi-crystalline na organic polymer resin na na-synthesize noong 1930 ng mga doktor Hans Fikentscher at Claus Heuck, at naging building block para sa mga bisikleta gaya ng pagkakakilala natin sa kanila.
Binubuo ang mga naprosesong fibers na pinagsama-sama sa mga hila at pagkatapos ay hinabi sa mga sheet at pinapagbinhi ng epoxy resin, ang Creslan 61, o polyacrylonitrile, o PAN, ang mismong tela kung saan ginawa ang aming mga carbon fiber racing machine.
Gayunpaman, medyo natagalan ang materyal, sabi ni Craig Calfee, ang lumikha ng Luna Pro.
‘Tatawa ang mga tao sa aking “plastic” na mga bisikleta, ngunit sinabi ko sa kanila noong 1991 na sa kalaunan ang bawat bike sa Tour de France ay magiging carbon fiber.’
Si Calfee ay hindi ang unang nakipagsiksikan sa dark material na sining. Ang mga kumpanyang gaya ng Aegis, Kestrel, TVT at Look ay lahat ay gumawa ng mga bisikleta noong kalagitnaan ng dekada 80 na ginawa man lang sa carbon fiber, at ang tagapagtatag ng Assos na si Tony Meier ay naging instrumento sa pagdidisenyo ng isang carbon fiber track bike noong 1976 pa.
Gayunpaman, si Calfee ang masasabing naghatid ng pambihirang sandali nang ang kanyang na-rebranded na ‘Carbonframe’ ay isinakay sa dilaw na jersey noong 1991 Tour de France ni Greg LeMond.
Sa abot ng kaalaman ng mga aklat ng kasaysayan, ito ang unang pagkakataon na pinamunuan ng isang all-carbon bike ang GC (kahit saglit lang – magpapatuloy si LeMond na magtatapos sa ikapito sa kung ano ang huling beses na siya' d kumpletuhin ang isang Tour).
Nakakuha ng maraming press ang bike, at habang mahigit isang dekada bago magkatotoo ang hula ni Calfee, ang mga gulong ng carbon fiber ay pinaandar na.
Para banggitin si Calfee bilang parehong carbon pioneer at master, kung gayon, ay hindi kahabaan ng imahinasyon, at kaya habang ang isang mahusay na tagasuri ay dapat lumapit sa isang paksa nang walang kinikilingan at walang kinikilingan, kailangan kong aminin na napakataas ng inaasahan ko sa Luna Pro bago pa man ito naihatid para sa pagsubok.
Tumingin sa hanay ng Calfee at mapapansin mo ang isang umuulit na tema – isang uri ng webbing sa pagitan ng mga junction ng tubo.
Panlabas na ito ay pangunahing aesthetic, ngunit may functional na paraan sa likod ng hitsura.
Noong mga unang araw ng carbon ng Calfee, ang webbing ay isang kinakailangang resulta ng tahi na ginawa sa proseso ng paghubog kung saan ang mga tubo ay nilagyan at binalot.
Calfee ay gumagamit pa rin ng diskarteng ito sa Tetra frame – ang ebolusyon ng unang bike ng LeMond at ang pinakamatagal na carbon fiber frameset sa merkado – ngunit sa paglipas ng mga taon, ang mga web ay nag-evolve sa kung ano ang tinutukoy ni Calfee bilang gussets, at ay dinisenyo upang palakasin ang mga pagdugtong at magdagdag ng tigas sa frame.
Maaaring magkamukha ang konstruksyon ng Luna, kung mas chunkier, ngunit sa katunayan ito ay ipinanganak ng tube at lug, kung saan ang mga roll-wrapped tubes ay pinagdugtong sa Calfee-made carbon lugs.
(Bilang isang tabi, ang mga roll-wrapped tubes ay ginawa mula sa carbon fiber sheets na nakabalot at pinagaling sa isang cylindrical mandrel, hindi tulad ng filament-wound tubes, kung saan ang mga fibers ay ipinulupot sa paligid ng isang mandrel na parang bulak sa bilog ng bobbin.)
Sa Luna Pro, ang mga tubo ay pinalaki ng hanggang 44mm sa ulo at pababang tubo upang tumaas ang paninigas sa mas payat na tubo na regular na Luna.
Ang resulta ay isang kawili-wiling bag. Sa papel ang frame ay medyo mabigat sa 1.3kg (laki ng 56cm), ngunit sa pagsasagawa, ito man ay dagdag na gramo o dagdag na reinforcement mula sa mga gussets, o sa katunayan ng ilang iba pang nakatagong masterstroke sa mga materyales o konstruksiyon, ang Luna ay may pinakapambihirang kalidad ng pagsakay, at narito kung bakit…
Malakas at matatag
Nag-aalok ang Luna ng isa sa mga pinaka-planted na rides na nakita ko. Ito ang mismong kahulugan ng solid, ang ehemplo ng matatag at matibay.
May hinala ako na maaari mong itapon ito sa bangin at tatalbog lang ito at babalik, tumatawa. Ngunit sa kabila nito, hindi ito nakakaramdam ng sobrang pagkabuo o mabagal. Parang maliksi.
Ang mga pagpipilian sa espesipiko ay walang alinlangan na nakakatulong dito – lalo na ang mga gulong at gulong. Ang Rolf Prima Ares 4s ay magaan sa inaangkin na 1, 365g para sa pares, lapad sa 27mm at aero na may 42mm deep snub-nosed profile at 16 spokes lang sa harap at 20 sa likod.
Sa mga gulong na ito, ang 28mm Schwalbe One na gulong ay umabot sa 30mm at masayang gumulong sa 85psi, na nag-aalok ng maraming grip salamat sa mas malaking contact patch at mas mababang pressure, at isang makinis, cushioned na daanan sa hindi pantay na ibabaw.
Dahil sa lahat ng ito, ang Luna ay nabuhay nang may liksi na mas angkop sa mas magaan na bisikleta, at nagdala ng bilis sa paraang mas katulad ng isang aero racer kaysa sa tradisyonal na round-tubed na bisikleta.
Ang natitirang bahagi ng mga bahagi ay gumanap ayon sa nararapat: ang Ultegra Di2 ay lumipat nang malutong at natalo sa Dura-Ace sa mga tuntunin lamang ng hitsura at ilang dagdag na gramo (ngunit nanalo sa presyo); ang finishing kit na idinisenyo ng Calfee ay tumingin sa bahagi at gumana pati na rin ang anumang finishing kit na makatotohanang magagawa.
Ibig sabihin, hindi nalaglag ang mga bar, ang 27.2mm seatpost ay may welcome touch of flex at ang stem ay itim. Walang nangangailangan ng mga logo sa kanilang mga tangkay.
Gayunpaman, ang lahat ng ito ay hindi materyal nang walang tamang frame upang pagsama-samahin ang lahat ng ito, at sa bagay na ito ang Luna Pro ay hindi lamang kumikinang, positibo itong nagliliwanag sa lahat ng tindi ng araw.
Ang ginagawa ng bike na ito na hindi ginagawa ng iba ay ang palamigin ang katigasan nito gamit ang isang gilid na nakakasipsip habang nagbibigay ng malawak na layer ng feedback at isang pahiwatig lamang ng tagsibol.
Ito ay tulad ng pagkakaroon ng bass, mid at treble sa isang hi-fi set nang maayos upang ang mga frequency ay maliwanag ngunit homogenous.
Ang Luna ay hindi masyadong matigas na hindi nito masubaybayan ang kalsada, at hindi rin masyadong sumisipsip na nakakalunod ng feedback.
Masigla ngunit sigurado ang paa
Mayroong buhay dito – ang bisikleta ay tumutugon sa ibabaw ng kalsada ngunit hindi nawawala ang mga paa nito sa pagbaba, at salamat sa balanse at torsional stiffness nito, naiiwas ko talaga ito mula sa balakang, tumba-tumba kumpara sa wrestling ang bisikleta sa mga sulok habang ang frame ay tumutugon sa kalsada na halos parang nasuspinde ito.
Para tingnan na hindi lang ang mga gulong ang na-pump ko ang mga ito hanggang 110psi, at narito, ang Luna ay nakahawak pa rin nang walang kamali-mali.
Hindi ito perpekto, dahil medyo mabigat sa pag-akyat, at ipinaubaya ito sa isang kasamahan na kasing tangkad ko ngunit mas magaan ng 8kg sa 71kg, tila hindi rin ito komportable.
Hindi ako sumasang-ayon sa pangunahin ngunit aminin na ang katatagan ng Luna ay marahil ay mas nababagay sa mas mabigat na rider (bagaman ang katigasan ng tubo ay maaaring i-tune ng rider, hindi ako makapagkomento kung ano ang magiging pagkakaiba nito).
Gayunpaman, ito ay mga menor de edad na bugbear sa gitna ng kung ano ang isang class act sa lahat ng iba pang paraan. Siyempre, magiging polarize ang mga lug na iyon, ngunit hindi ko maisip ang isang rider na hindi agad makakasama sa mahusay na biyahe ng Luna.
Spec
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Frame | Carbon fiber |
| Groupset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Mga Preno | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Bars | Calfee Design carbon |
| Stem | Calfee Design carbon |
| Seatpost | Calfee Design carbon |
| Mga Gulong | Rolf Prima Ares4 ES |
| Saddle | SQLab 612 Ergowave |
| Timbang | 7.36kg (56cm) |
| Contact | calfeedesign.com |
