Ang bagong direksyon para sa klasikong biyahe ay makikita ang mga bagong akyat, bagong nayon, at pahingahan sa isang marangal na tahanan
Ngayon ay patungo na sa ikalimang edisyon nito, sinisipsip ng Eroica Britannia ang Peak District sa pamamagitan ng cycling time warp tuwing Hunyo. Isang tatlong araw na pagdiriwang na umaakit sa mahigit 10, 000 bisita, sa gitna ng mga kasiyahan sa katapusan ng linggo ay ang klasikong biyahe sa Linggo. Isinasagawa sa mabilis na binuong mga retro na bisikleta at sa katugmang period-correct kit, ito ang British outpost ng Eroica franchise.
Isang uri ng makasaysayang reenactment na lipunan para sa mga tagahanga ng mas maluwalhating nakaraan ng pagbibisikleta - isipin ang tibay ng loob, wool jersey, tubular na gulong na nakabalot sa mga balikat, at hindi isang power meter na makikita kahit saan.
Pagpapaliwanag sa Eroica
Ang kauna-unahang Eroica ride ay naganap sa Tuscany bilang pagpupugay sa Italian cycling champion, at anti-Nazi resistance operative, si Gino Bartali.
Orihinal na impormal na isinaayos sa mga magkaibigan, hinangad ng kaganapan na muling likhain nang mas malapit hangga't maaari ang mga kundisyon kung saan sumakay si Bartali, mula sa tumpak na kasaysayan ng mga bisikleta at kit, hanggang sa hindi sementadong mga kalsada.
Sa loob ng dalawang dekada mula noon, ang L'Eroica ay gumawa ng sarili nitong pro-race na bersyon, ang Strade Bianche, at naging isang pandaigdigang phenomenon, kung saan ang mga deboto ay humaharap sa mga kaganapan hanggang sa Japan at Uruguay.
Lahat sa mga bisikleta bago ang 1987, at lahat ay sumusubok na ihatid ang parehong diwa ng kabayanihan ng pagbibisikleta.
Ang British na edisyon ay papalapit na sa unang kalahating dekada nito. Alinsunod dito, ang mga rutang tinatalakay bawat taon ay nagsimula nang halos kasing pagod ng mga bisikleta ng rider. Dahil dito, nagpasya ang mga organizer na ayusin ang mga bagay-bagay at ang paparating na kaganapang ito ay makikita na ang bawat kurso ay binago sa unang pagkakataon.
Ang pangunahing pokus ng katapusan ng linggo, ang mga kalahok ay sama-samang sasaklaw sa mahigit 250, 000 milya sa tatlong pagsakay sa Linggo. Sa mga opsyon mula sa medyo tahimik na 30 milya Tourist loop, hanggang sa mabubuwis na 60 milya na opsyong Sportsman, at 100 milya Hero century ride, lahat ay nag-a-update.
Ang pagtiyak na ang bawat isa ay nagbibigay ng parehong sapat na hamon, kasama ang isang dosis ng kagila-gilalas na tanawin, ay gawain ng direktor ng ruta na si Marco Mori.
Pagbaliktad ng ruta
'Nakakakuha kami ng maraming repeat riders at gusto naming makaranas sila ng bago, ' paliwanag niya tungkol sa kamakailang muling pagdidisenyo.
Sa bawat nakaraang edisyon na sinundan ang parehong ruta, sa taong ito ang mga sakay ay tutungo sa bagong direksyon. Ang pagbabalikwas sa mga kurso, na tumatakbo na ngayon sa clockwise, ay nagbigay-daan para sa pag-update ng bawat isa.
Kabilang dito ang mga bagong seksyon, kasama ang mga sariwang pagkuha sa ilang mga klasikong pag-abot at paglalakbay sa maraming bagong nayon. Dahil sa kung minsan ay hindi gaanong mabisa ang mga preno sa mga bisikleta sa tamang panahon ng mga sakay, ang mga organizer ay nakakuha din ng onboard na feedback tungkol sa mas matarik na pagbaba.
Sa mga baligtad na ruta, ang mga ito ngayon ay nagiging punchy climbs, na may mas unti-unting pag-roll pabalik pababa.
'Ang pagbaba sa High Peak Junction, apat na milya lang pagkatapos ng pag-alis ay palaging nakakalito kaya madaling araw, ang pagbaba sa Beeley ay napakabilis din, at palabas ng Bakewell ang lane ay napaka paikot-ikot din… Ang pagtalikod sa ruta ay nagdudulot ng panganib sa lahat ng ito nang sabay-sabay, ' sabi ni Mori.
Sa bawat ruta na patungo na ngayon sa sarili nitong direksyon, dapat ay walang mga bottleneck na nabuo sa mga unang yugto. Dahil sa popular na demand, ang mas maikling Tourist ride ay lumaki din ng anim na milya.
Ngayon, sa kabuuang distansya na 30 milya, nag-iiwan ito ng mas maraming pagkakataon para sa mga cafe at pub na huminto, at nangangahulugan na ang mga sakay ay mas malamang na makaramdam na ang kanilang araw ay naputol nang masyadong maaga.
Ang pinakasikat na opsyon, na nakatutukso sa humigit-kumulang 2, 600 rider noong nakaraang taon, ang 60 milyang ruta ng Sportsman medium ay nagkakaroon din ng pagbabago. Pagkatapos ng kalahating paghinto sa marangal na tahanan ng Thornbridge House, ang huling bahagi ng biyahe ay nag-iikot na ngayon sa Bakewell, High Peak, at Beeley.
Makikita rito ang mga karagdagang detalye ng kaganapan: eroicabritannia.co.uk
Trip back in time
Para maramdaman ang bagong parcours, pumunta ako sa Derbyshire para sa isang preview. Ngunit kailangan ko munang makakuha ng maayos. Sa isang koleksyon ng ilang daang period correct cycle, kabilang ang mga modelo mula kay Brian Rourke, Bianchi, Holdsworth, Carlton, Colnago, at Raleigh, pinatunayan ni Andy Franks ang perpektong tao upang magbigay ng kasangkapan sa amin bago ang biyahe.
Ang may-ari ng Vintage Bike Shed ay inuupahan niya ang ilan sa kanyang kuwadra sa mga sumasakay sa Eroica bawat taon. Ang pagbibigay ng kustodiya ng isang makintab na chrome na Ammaco ay tiniyak din niyang pamilyar ako sa mga downtube mounted shifter at clips-and-straps type pedals bago ako mag-set out sa isang mabangis na umaga ng Pebrero.
Ngayon tinitingnan ang bahagi, ang paglipat pabalik sa teknolohiya ay malabo ko lang naalala mula sa pagkurot sa lumang tourer ng Tatay ko ay medyo natagalan.
Sa una ay nag-aalinlangan kung paano haharapin ng retro bike na may payat, steel frame at makikitid na gulong ang mabigat na lupain na mabilis akong napagtagumpayan, na may likas na pagbaluktot nito na nagbibigay ng nakakagulat na madaling biyahe sa mga hindi gawang landas.
Kahit na ang pag-abot pababa sa shift ay hindi naging masyadong nakakalito, bagama't hindi ako makikipagkalakalan sa aking mga SPD pedal sa lalong madaling panahon.
Sa mga sumasakay na gumagamit ng mga na-recommission na classic na bisikleta, na kadalasang binubuhay lalo na para sa kaganapan, ang tatlong ruta ng Eroica ay ganoon din ang ginagawa para sa sariling industriyal na pamana ng Derbyshire.
Sa karamihan ng paraan na sinusundan ang hindi na ginagamit na mga riles ng tren na dating naghatid ng mga kalakal at materyales na naging sentro ng industriyal na rebolusyon ng Britain, ang ruta ay dumadaloy sa mga nakamamanghang tanawin na natural at gawa ng tao.
Ang pagtawid sa matataas na tulay, pakikipagsapalaran sa mga tunnel, at pakikipagkarera sa mga inabandunang pinagputulan, ang pag-piggyback sa pang-industriyang imprastraktura na ito ay ginagawang posible upang masakop ang malaking halaga ng lokal na lugar.
Hindi iyon ang lahat ng topograpiya ay pinakinis. Ang 100 milyang ruta ay nagna-navigate sa isang nakakatakot na 7, 565ft ng pag-akyat, kabilang ang mga paglalakbay sa Mam Tor (Mother hill), Monsal Head at Beeley Moor.
Maaaring idagdag sa mga ito ang binaliktad na ngayon mula sa High Peak Junction, na sinakyan ko sa maikling reconnaissance mission.
Napakatarik kung kaya't ang mga tren na dating dumaraan ay kinailangang hilahin pataas ng sistema ng mga winch, ang mga sakay na ngayon ang bahalang magbigay ng kanilang sariling lakas ng singaw.
Ang reward para sa paghatak ng sarili sa slope na may linya ng puno ay isang kamangha-manghang tanawin sa itaas. Pagtingin sa Derwent Valley at sa sikat na Masson Mill ni Sir Richard Arkwright, halos wala nang oras para huminga bago ang isang segundo, ang mas maikling pag-akyat ay magdeposito sa iyo sa huling patag na walong milya na kahabaan ng linya.
Pagdating sa aming basecamp nang biglang may bagyo ng niyebe, nagsimula na akong magbalangkas ng mga planong magsaliksik sa ebay at magsama-sama ng isang vintage bike kung saan tatahak sa buong ruta pagdating ng Hunyo.
Na may mga ticket na ngayon na ibinebenta, layon kong buuin ang aking fitness, at palawakin ang aking retro wardrobe bago ang kaganapan.
