Ang pinakabagong karagdagan ng Eroica Britannia ay nagbibigay-daan sa mga kontemporaryong bisikleta na makarating sa kurso sa paboritong retro fest ng pagbibisikleta
Bilang inspirasyon ang Strade Bianche, o mga puting kalsada ng Tuscany, ginagamit ng Eroica Britannia ang parehong kumbinasyon ng mga hindi sementadong riles at tahimik na likod na daan gaya ng Italian forebear nito. Ang pagbibigay ng isang British na karakter sa mga paglilitis sa mga ruta na bumubuo sa pangunahing kaganapan ng festival na piggyback sa industriyal na pamana ng Derbyshire, gamit ang mga na-decommission na tunnel at pinagputulan na nagpapahintulot sa mga tren na maihatid ang mga produkto at hilaw na materyales na naging sentro ng rebolusyon sa pagmamanupaktura.
Isang biyahe na may kalakip na festival, ang tatlong araw na kaganapan ay lumawak upang maging isa sa pinakamalaking sa UK. Ngayon ay patungo na sa ikalimang edisyon nito, umaakit ito ng humigit-kumulang 10, 000 cycling fan araw-araw.
Sa mga ito, ang 4, 500 na nakakumpleto ng isa sa tatlong pagsakay sa Linggo ay sama-samang sasaklawin sa humigit-kumulang isang-kapat ng isang milyong milya. Sa diwa ng orihinal na Eroica lahat ay ginagawa ito sa mga klasikong bisikleta na ginawa noong 1987 o mas maaga.
Immaculate na inihanda, at kinumpleto ng katugmang retro kit, ang pangangailangan para sa isang vintage bike ay nakakatulong na bigyan ang kaganapan ng kakaibang karakter, ngunit nagpapakita rin ng napakataas na bar para sa pagpasok.
Ang Nova at ang Chrono competition
Sa taong ito, sa unang pagkakataon, magkakaroon din ng pagkakataon ang mga nakasakay sa modernong bisikleta na makibahagi sa paglulunsad ng Eroica Nova.
Tumatakbo sa Sabado, isang araw bago ang Classic ride, ang nag-iisang 86 na milyang rutang ito ay haharap sa isang katulad na halo ng mga gravel track at maliit na ginamit na mga kalsada sa likod, ngunit maaaring dalhin sakay ng isang regular na modernong bisikleta.
Sa unang pagkakataon din sa Eroica Britannia, ang Nova event ay magsasama ng isang mapagkumpitensyang elemento, na may ilang naka-time na mga seksyon. Nagbibigay-daan sa mga rider na kumpletuhin ang karamihan ng ruta sa sarili nilang bilis, kasama ang maraming oras hangga't gusto nila sa mga rest stop, ang pinagsama-samang kabuuan ay mabibilang sa kompetisyon ng Chrono.
Nauna sa kaganapan ngayong Hunyo, nakatanggap si Cyclist ng imbitasyon na sumakay sa karamihan ng kurso.
Sa pagsali sa rutang ilang milya sa hilaga ng lugar ng festival, tulad ng mga sumasakay noong Hunyo, agad naming natagpuan ang aming sarili na inilunsad sa mga trail na walang trapiko na bumubuo sa isang magandang bahagi ng loop.
Sa kabila ng hindi nakabaon sa ilalim ng tarmac, ang mga ito ay medyo mahusay ang grado, at madaling ma-navigate sa mga gulong ng kalsada na katamtaman ang lapad.
Maraming sumusunod sa mga hindi na ginagamit na mga linya ng tren, ang mga ito ay dumaan sa maburol na kanayunan, na nagpapahintulot sa ruta na masakop ang isang mas malaking loop kaysa sa posibleng mangyari.
Sa isang punto ay tinahak namin ang isang kahanga-hangang tulay sa ibabaw ng isang ilog bago bumulusok sa kadiliman ng dalawang magkasunod na tunnel na nababato sa bato.
Hindi ang mga amenity na ito ang nagpapatag sa lahat ng burol. Naka-pack pa rin ang ruta sa anim sa pinakasikat na pag-akyat sa Peak, kasama ng ilang bago.
Magsisimula ang mga seksyong nakatakda sa araw sa isang maagang gitling sa Tideswell Moor. Pagdating ng 15 milya sa rutang ito, ang katamtamang paakyat na 3.3 milyang hatak na ito ay magbibigay ng unang pagkakataon para sa mga sakay na masuri ang kanilang mga binti.
Susunod, at sa kabilang panig ng una sa dalawang rest stop, ay ang pag-akyat sa Bakewell Forest. Sa 8% average, ang gradient nito ay pinagsama sa haba na 1.2 milya, ibig sabihin, mangangailangan ito ng maingat na pacing kung gusto ng mga sakay na makabawi nang hindi kumukupas.
Lalo na nang ilang milya mula sa summit ay darating ang pinakamatinding pagsubok sa araw na ito. Pagkatapos tumawid ang mga sakay sa Ilog Derwent at dumaan sa nayon ng Beeley, ang susunod na pag-akyat ay tumatagal ng isang lilim na mahigit dalawang milya at may average na 6%.
Isang tuluy-tuloy na gradient na pumuputol ito ng zigzag sa kagubatan bago umayos at humahantong pataas at patungo sa nakalantad na kalawakan ng Beeley Moor.
Malamang kung saan magpapasya ang araw, kapag nasa taas na, mayroon na lang huling kalahating milyang sprint sa Wirestone Lane para kumpletuhin sa orasan bago umuwi.
Classic Derbyshire climbs
Maliban na ang araw ay hindi lang tungkol sa mga naka-time na seksyon. May tuldok-tuldok sa ruta ang apat na karagdagang pag-akyat: Winnats Pass, Monsal Head, Sir William Hill, at The Dale.
Ang una sa mga ito ang pinakanakakatakot. Matatagpuan sa labas lamang ng Castleton sa humigit-kumulang milya 20, dahan-dahang dumarating ang Winnats habang sumusunod ito sa pagitan ng isang matarik na lamat sa limestone bago ang matagal na kahabaan ng humigit-kumulang 20%.
Halos kasing sikat, at malamang na nasa listahan ng mga hit sa Derbyshire ng karamihan ng mga rider, ay ang Monsal. Tahanan ang sikat na taunang pag-akyat sa burol, at pagdating sa milya 53, hindi na kakailanganin ng mga riders na sumakay dito, ngunit mararanasan pa rin ang mga hilig na ginagawa itong isang mainit na pinagtatalunang kaganapan.
Nakaposisyon bago ang pinagtatalunang pag-akyat sa araw na ito, ang pag-akyat sa mga pag-akyat na ito nang hindi gumugugol ng masyadong maraming enerhiya ay magiging mahalaga sa pagkamit ng magandang pangkalahatang oras.
Kapag natapos ang lahat ng mapagkumpitensyang elemento, ang huling araw ng 7220ft na pag-akyat ay darating habang ang ruta ng Nova ay sumasama sa finale ng mga Classic na rides sa susunod na araw.
Ang kambal na off-road climbs palabas ng High Peak Junction ay dating mga linya ng tren, ngunit kakailanganin mo ng higit pang traksyon kaysa sa karaniwang lokomotive para makaakyat at lampas sa mga ito.
Kapag ang mga service train na dumadaan ay kinailangang i-drag pataas gamit ang isang serye ng mga steam powered winch, ang mga inabandunang engine house na ngayon ay minarkahan ang tuktok ng bawat isa.
Maikli, ngunit sapat na matarik upang makitang umiikot ang iyong mga gulong kung napakalayo mo sa ibabaw ng mga bar, kapag nadeposito na sa itaas ay mananatiling patag ang pagtakbo hanggang sa matapos.
Pagpapatuloy sa takbo ng linya, sa isang punto ay sinusundan ng ruta ang gilid ng isang lambak, bago tumawid sa dulo nito sa isang malaking batong tulay, bago ang pagbabalik sa lugar ng pagdiriwang.
Alamin ang higit pa: eroicabritannia.co.uk/nova
Retro future
Sumisikat sa buong mundo, ang Nova ay bahagi ng sama-samang pagsisikap na palawakin ang apela ng Eroica. Orihinal na inisip bilang isang pagpupugay sa kabayanihan ng pagbibisikleta, kung ano ang nagsimula bilang isang maliit na pagtitipon ng mga mahilig sa retro bike noong 1997 ay mabilis na kumalat mula sa tahanan nito sa Tuscany upang sumaklaw sa mga kaganapan sa buong mundo.
Sa loob ng isang dekada ay nagkaroon din ito ng sarili nitong pro race, ang sikat na sikat na Strade Bianche. Itinatag ang sarili bilang pinakabata sa Classics, nakikita nito na ang modernong peloton ay dumaraan sa parehong hindi sementadong mga kalsada kung saan makakalaban sana ang mga sumasakay sa ginintuang edad ng pagbibisikleta.
Sa mga British amature riders na ngayon ay nakikibahagi sa mga modernong bisikleta, at nakakumpleto ng ruta na may mapagkumpitensyang timing na elemento, sino ang magsasabing ang kaganapan ay hindi maaaring humantong sa isang katulad na propesyonal na karera sa UK?
Malayo pa ang posibilidad na iyon, gayunpaman, maaaring mag-sign up para sa Nova ang mga rider na gustong subukan ang kaganapan ngayong tag-araw.
