Ang Genesis Equilibrium ay isang sikat at maraming nalalaman na all-rounder, at ngayon ay may kasama na itong mga disc brake
British brand Genesis ay may reputasyon para sa matalino, hindi mahirap na disenyo at ang Equilibrium range nito ay nakabuo ng malakas na tagasunod sa paglipas ng mga taon. Habang ang mga mas murang modelo ay nagtatampok pa rin ng mga rim brake, ang itaas na dulo ng hanay ay lumipat kamakailan sa mga disc. Nangangailangan ito ng muling pagdidisenyo, kung saan ang buong bisikleta ay pinalakas upang makayanan ang mga karagdagang puwersa ng pagpepreno. Gumagulo na rin ito ngayon sa mga gulong na may mataas na volume, na nagpapatibay sa ideya na ito ay isang bisikleta na para sa anumang bagay. Ang lahat ng ito ay nagdagdag ng katamtamang bahagi ng timbang, kaya gusto naming makita kung napanatili ng bagong Equilibrium ang kagandahan ng mga nauna rito.
Frameset
Gumagamit ang Genesis ng sarili nitong tatak na Mjölnir steel sa paggawa ng Equlibrium. Ito ay malamig, 4130 chromoly na double butted upang makatipid ng timbang. Sinisingil ito ng Genesis bilang tulad-para-tulad na kapalit ng mas kilalang Reynolds 520 tubing, at sa mahabang kasaysayan ng kumpanya sa pagtatrabaho sa bakal – ang pro team nito ay sumakay sa mga bakal na bisikleta hanggang kamakailan lamang – hindi nakakagulat na ang Equilibrium ay nagsisiksikan nang husto. ng matalinong teknolohiya. Ang mga kumplikadong cast dropout na sumusuporta sa mga preno ay partikular na maayos. Ang mga tubo mismo ay mas malawak kaysa sa iba pang mga bisikleta sa pagsubok, at pinagsama sa tapered head tube ito ay nagdaragdag sa isang frame na mangangailangan ng mas malakas na mga braso o binti na
posses upang itakda itong twanging. Sa anumang punto ay nakita namin ang aming mga sarili na nagnanais para sa dagdag na higpit na ibinibigay ng bolt-thru axle at sa halip ay masaya na madaling maalis ang mga gulong. Marami ring espasyo para sa mga mudguard at rack kung nais mong magkasya ang mga ito.
Groupset
Ang 105 groupset ay naglalagay ng Genesis sa isang antas ng pegging na may katulad na mga bisikleta. Ang compact na chainset at 11-28 cassette ay may katuturan sa isang versatile na bike na tulad nito, na nagbibigay ng maraming saklaw upang i-winch up kahit ang pinakamatarik na burol. Bagama't mekanikal ang shift levers, ang brake calliper ay hybrid cable/hydraulic system ng TRP. Ang lakas ay nasa pinakamahusay na ganap na mekanikal na mga sistema ngunit nahuhuli nang bahagya sa mga purong haydroliko na alternatibo, at ang pakiramdam ng pagpepreno ay medyo hindi gaanong direkta. Nariyan din ang maliit na isyu ng paglilingkod at ang katotohanan na ang mga ito ay medyo pangit.
Finishing kit
Ang walang brand na black finishing kit ay parang gawa. Nagustuhan namin ang mababaw na mga bar, na naghihikayat sa iyo na regular na sumakay sa mga patak, at ang parehong mga bar at tangkay ay sapat na matigas. Ang single-bolt seatpost ay medyo clunky at gusto sana namin ang seguridad ng isang two-bolt na disenyo, lalo na sa isang bike na idinisenyo para sa pagsakay sa mas magaspang na ibabaw.
Mga Gulong
Ang mga gulong ng Racing Sport DB ng Fulcrum ay naaayon sa natitirang bahagi ng build. Malakas ang mga ito at - na idinisenyo para sa maputik na hirap ng cyclocross - malamang na hindi madaling sumuko sa mga kondisyon ng taglamig. Ang mga gulong ng Challenge Paris-Roubaix ay mas makapal kaysa sa iminumungkahi ng kanilang 27c na lapad. Ang mga ito ay laro para sa pakikipagsapalaran at sa kaunting pagbaba ng presyon, kakainin nila ang mga landas ng graba o kahit na magaan ang mga ekspedisyon sa labas ng kalsada. Sa kabila ng kanilang lapad, ang mga ito ay lehitimong magaan pa rin, ibig sabihin, kakaunti ang makukuha sa pamamagitan ng pagpapalit sa anumang mas makitid. Ang paggawa nito ay magiging laban sa uri.
Ang sakay
Medyo mabagal sa pagsisimula, agad na kitang-kita na ang bike na ito ay bahagyang hiwalay sa mas karaniwang mga modelo ng bakal na kalsada. Gayunpaman, kapag nakipagkasundo sa katotohanan na hindi ito malamang na manalo sa anumang mga finish-line sprint, napagtagumpayan kami ng mga lakas ng Equilibrium sa ibang mga lugar, lalo na ang mapagpalayang pakiramdam ng kakayahang mag-steamroller sa magkahalong lupain.
Sa makinis na tarmac, ang Genesis ay komportable at binubuo. Ito ay magiging isang mahusay na mabilis na tourer o commute bike, bagama't ito ay isang kahabaan upang tawagin itong kapana-panabik kapag inilapat sa mga tradisyunal na tungkulin sa kalsada. Katamtamang bigat ng frame, matitibay na mga gulong at malalapad na gulong kahit na ang mga hindi pagkakapare-pareho sa kalsada ngunit ginagawang hindi nagmamadali ang pagbangon para mapabilis. Sa totoo lang, ang sobrang timbang ay hindi maglalagay sa iyo sa isang malaking kawalan sa average na biyahe sa club, ngunit nangangahulugan ito na ang pag-akyat at sprinting ay hindi magiging kapaki-pakinabang tulad ng sa isang bagay na mas magaan. Sa kabutihang palad, kapag naabot mo ang bilis ng cruising, kaunting pagsisikap ang kinakailangan upang panatilihin ang bike doon, na bahagyang dahil sa mga semi-aero na gulong. Sa mga towpath ng kanal o hindi gawang mga kalsada na may sariling brawn. Ang napakalaking tubing, matipuno na tapered head tube at magkatugmang tinidor ay nangangahulugan na ito ay may layuning sumusubaybay, habang ang bakal at bulbous na gulong ay pinipigilan itong magdaldal sa ibabaw ng mga bumps.
Wala sa mga mahahalagang numero ng Equilibrium ang masyadong malayo sa regular na geometry ng kalsada. Ang 73-degree na anggulo ng ulo at medyo mahahabang chainstay ay nangangahulugan na ang paghawak ay predictable, at may kaunting dagdag na timbang sa anyo ng mga pannier, o kapag dumadagundong sa ibabaw ng bumpier surface, ang karagdagang katatagan ay malugod na tinatanggap. Sa mga sitwasyong ito din na nagiging kapansin-pansin ang paninigas ng tinidor at mga gulong, na ginagawang mas madaling i-muscle ang bisikleta mula sa hindi malinaw na mga sitwasyon o bumalik sa linya kung ito ay magsisimulang mag-slide. Ang Equilibrium ay isang matigas na nilalang at higit na masaya ang pagiging kuneho sa ibabaw ng kakaibang natutulog na pulis o lubak.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 559mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 532mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 385mm | |
| Head Tube (HT) | 170mm | 170mm |
| Head Angle (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Seat Angle (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 1, 003mm | 995mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Genesis Equilibrium Disc 20 | |
|---|---|
| Frame | Mjolir steel frame, carbon disc fork |
| Groupset | Shimano 105 |
| Mga Preno | TRP HyRd |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Genesis Road Compact |
| Stem | Genesis Road |
| Seatpost | Genesis |
| Mga Gulong | Fulcrum Racing Sport DB |
| Saddle | Genesis Road Race |
| Gulong | Challenge Paris-Roubaix, 27c |
| Contact | genesisbikes.co.uk |
