Magaan na custom na bakal na mas mura at mas mabilis na ginawa kaysa sa karaniwang Saffron, mag-ingat lang sa pagpili ng finishing kit
Sa nakalipas na 10 taon, si Matthew Sowter ay bumuo ng isang kumikinang na reputasyon para sa kanyang Saffron custom framebuilding na negosyo. Ang kanyang magagandang handmade steel bikes ay nanalo ng dose-dosenang mga parangal at ang ilan sa kanyang mga likha ay nagpaganda sa mga pahina ng Cyclist.
Ang isang sulyap sa Naked Columbus XCr, na may mala-tula nitong maayos na mga welds at hindi nagkakamali na pagtatapos, ay magmumungkahi ng isa pang klasikong Saffron Frameworks, ngunit ang frameset na ito ay kumakatawan sa isang makabuluhang pag-alis para sa Sowter.
Noon, ang bawat Saffron bike ay one-off, na ginawa ayon sa mga kinakailangan ng customer. 'Ito ay isang napakahirap na paraan ng pagtatrabaho at kung minsan ay hindi masyadong mahusay o matipid,' sabi ni Sowter. 'Dagdag pa sa isang partikular na lahi ng rider para pumunta sa amin at umorder.
‘Iniisip ng mga tao na kailangan mong magkaroon ng pag-unawa sa kung paano gumaganap ang bakal at ang iba't ibang paraan ng pagtatayo o uri ng tubo. Wala kang ideya kung ano ang magiging hitsura nito hanggang sa matapos ang frame, alinman. May pananaw na ang pagbili ng custom na bakal ay nangangailangan ng antas ng kumpiyansa at tiwala na wala sa maraming rider.’
Sa pag-iisip na iyon, ang Naked Columbus XCr ay bahagi ng isang bagong hanay ng apat na bisikleta (dalawang disenyo na inaalok na may rim o disc brakes) kung saan inayos ni Sowter ang ilang detalye: ang paraan ng paggawa, ang tubeset, dropout at braze-on.
Binibigyan nito ang Saffron ng sapat na mga parameter upang ipakita sa mga prospective na customer kung ano ang magiging hitsura ng bike, at bigyan sila ng magandang ideya kung magkano ang magagastos nito, bagama't si Sowter ay hindi pa nakakakuha ng panghuling presyo ng frameset sa oras ng pagsulat.
‘Pasadya pa rin ito. Ginagawa pa rin namin ang frame sa partikular na geometry ng customer, ngunit ang pagkakaroon ng ilan sa mga detalye na napagpasyahan muna ay ginagawang mas hindi nakakatakot at nakakaubos ng oras ang proseso, ' sabi ni Sowter. ‘Ibabalik namin ang mga proyektong ito sa loob ng dalawa hanggang tatlong buwan, samantalang ang aming karaniwang listahan ng paghihintay ay pito hanggang sampung buwan.’
Ang Naked Columbus XCr ay hindi nakakagulat na ginawa gamit ang Columbus XCr stainless steel. Sinabi ni Sowter na ang mataas nitong tensile strength ay nangangahulugan na ang mga tube wall ay maaaring maging mas manipis upang mabawasan ang timbang nang hindi isinasakripisyo ang higpit ng non-stainless na katumbas nito.
Ang frame ay TIG welded dahil ito ang sabi ni Sowter na ito ang pinakamagaan na paraan ng pagsali sa mga tubo, at maaaring iwanang hubad – ang fillet brazing ay kailangang lagyan ng pintura para maprotektahan ito, na magdaragdag ng timbang.
‘Talagang sinusubukan naming gawin ay alisin ang lahat gamit ang bisikleta, kaya wala itong labis na kumplikado o dekorasyon, ' sabi niya.'Nakasakay ako ng maraming iba't ibang uri ng tubesets, gumamit ng iba't ibang mga pamamaraan sa pagtatayo at geometries. Sa isang paraan, ito ay sinasabi namin kung ano ang sa tingin namin ay gumagana para sa isang mataas na gumaganap, magaan na steel frame.’
The scales back up the claim's Sowter – Ang 6.58kg ay magiging kahanga-hanga para sa built-up na carbon frame, kaya ang maabot ang bigat na iyon sa bakal ay isang hindi kapani-paniwalang gawain.
Nais ni Sowter na bigyang-diin ng mga bahagi ang magaan na timbang ng bike, at bilang resulta, ang mga gulong, bar, tangkay at seatpost ay lahat ay nagmula sa German carbon wizards na AX Lightness. Ang mga gulong (tubulars) ay may inaangkin na bigat na 790g lang, at ang iba pang bahagi ng AX ay pumapasok sa mas mababa sa 400g na pinagsama.
Ito ay gumagawa ng isang napakagaan ngunit nakakapigil sa pusong mahal na bike – bilang isang sanggunian, ang aming presyo ng build ay umabot sa £6, 614.68 nang walang frameset. Ngunit ang timbang ay hindi lahat.
Liwanag at lilim
Pagkatapos lamang ng aking unang ilang kilometro sa bisikleta ay naging maliwanag sa akin na ang matinding magaan na bigat na ipinakita sa bakal ay isang ganap na naiibang panukala sa isang katumbas ng carbon. Ang napakagaan na mga construction ng carbon, bilang resulta ng paninigas ng mga ito, ay maaaring maging magulo.
By contrast, the Saffron felt buttery, na para bang ang liwanag ng bakal ay nakatulong para basain ang ibabaw ng kalsada sa halip na mas madaling maistorbo nito. Lutang iyon, hindi lumipad.
Ang medyo manipis na mga stainless steel na tubo at low-profile na mga gulong ay nagpaganda lamang sa pakiramdam ng frame, dahil halos hindi ito natatagusan ng mga bumubugsong kondisyon.
Sa isang biyahe ay para akong nakasakay sa sarili kong personal na mata ng isang bagyo – nakikita at nararamdaman ko ang malakas na hangin na umiikot sa aking paligid, humahampas sa mga puno at umaalog-alog na mga poste ng lampara, ngunit ang bisikleta ay hindi kailanman nabangga o hinila mula sa linyang ginamit ko.
Hindi ibig sabihin na ito ay isang masunurin na biyahe. Ang pagiging mas natural na springy kaysa carbon ay nangangahulugan na hindi ito mabilis na tumalon sa linya, ngunit sa halip ay parang ginamit ng bakal ang pagbaluktot nito at ibinalik ang enerhiyang iyon sa anyo ng forward momentum.
Masiglang sumakay, at sa mahaba, tuluy-tuloy na pag-akyat, ang magaan na bigat nito ay parang may dagdag na gamit o talagang magandang binti. Ito ay ang pakiramdam ng pagiging mas mabilis kaysa sa karaniwan. Gayunpaman, may parusang babayaran para sa gaan na iyon, na nagpahayag ng sarili sa kawalan ng paninigas.
Sa tuwing kailangan kong tumayo para sumuntok sa matalim na pagtaas sa kalsada, naririnig ko ang fizz-fizz-fizz ng mga brake pad na dumadampi sa rim ng gulong sa bawat stroke ng pedal. Gayundin, ang paglalagay ng aking timbang sa mga signpost sprint ay nagdulot ng pagbaluktot na naging dahilan upang medyo malabo ang paghawak sa front-end.
Bumili ngayon mula sa Saffron Frameworks dito
Steel ay hindi kailanman makakalaban sa carbon sa pound-for-pound stiffness, ngunit ang aking pagpuna dito ay hindi sa mismong frame, kundi sa mga bahagi. Ang AX Lightness kit ay hindi nakayanan ang mga puwersang inilalapat sa pamamagitan nito.
Dapat sabihin na posibleng mas mabigat ako kaysa sa karaniwan mong siklista. At habang ako ay nasa loob ng iminungkahing limitasyon sa timbang para sa Ultra 25T na mga gulong, sila ay nakabaluktot at pumipihit nang may pag-aalala sa tuwing pinapatakbo ko ang mga ito sa maikli, mapupusok na mga burol na nagdudulot ng aking mga pagsubok na ruta sa paligid ng Dorset (at binigyan nila ako ng totoong sandali ng takot. kapag ang mga preno ay nabigong gawin ang kanilang trabaho sa isang mabilis na pagbaba sa basa).
Marahil masyado akong humihingi sa isang gulong sa likuran na wala pang 500g ang bigat, ngunit dahil sa karanasang iyon, nabahala ako sa aking nararamdaman para sa bike na ito.
Gustong i-highlight ni Sowter kung gaano kagaan ang magaan na bakal (sinasabi niya na ang frame na ito ay 1.58kg, na napakagaan para sa bakal), kaya makatuwirang kunin ang pinakamagaan na finishing kit na available, ngunit masaya akong ibibigay isang kilo o higit pa upang buuin ang frame gamit ang ilang mas kumbensyonal na bahagi, patigasin ang mga bagay at, sa turn, pahusayin ang pang-araw-araw na kakayahang sumakay ng bike.
Kung timbang lang ang mahalaga sa iyo, malamang na carbon pa rin ang dapat gawin. Ngunit kung pare-parehong mahalaga ang kalidad ng pagsakay, fit at puro kagwapuhan, kung gayon ang sinumang pipili sa pinakabagong disenyo ng Saffron ay walang alinlangan na lubos na mapahanga.
Spec
| Frame | Saffron Naked Columbus XCr |
| Groupset | Campagnolo Super Record |
| Mga Preno | Campagnolo Super Record |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| Cassette | Campagnolo Super Record |
| Bars | AX Lightness ax4200 Ergo |
| Stem | AX Lightness Rigid |
| Seatpost | AX Lightness Europa Selection |
| Saddle | Berk Composites Lupina |
| Mga Gulong | AX Lightness Ultra 25T, Challenge Criterium 25mm tubular na gulong |
| Timbang | 6.58kg (timbang ng frame 1.58kg) |
| Contact | saffronframeworks.com |
